Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Жека_013
DmS, fishhunter На днях выслушал поочередно трех товарищей, рассказывающих, какой же этот патриот говно.. Ни один не ездил на них даже пассажиром )
Только такие их и обсирают.
Tacit пишет:Не ребята, я лучше цитировать правильно буду
Кста, на кнопку отправить сообщщение надо давить один раз
Один раз заезжал в магазин, отношение продавца понравилось, но нужного товара не было (демпфер "ранчо" на руль).
WWL пишет:Резоны против бронзы:
1. Надо исправить косяк с двумя верхними чашками.
2. Руль "тугой", не возвращается в ноль сам, из-за чего может присутствовать эффект постоянного подруливания.
3. Требует регулярной (раз в 10 тык) проверки состояния.Пробег на бронзе уже приближается к 50000 никакого подруливания, руль легко возвращается в ноль, стоит правда демпфер, но без пружины. Я пока ещё не подтягивал, но за состоянием шкворней периодически слежу. Все-таки главный момент в правильности установки.
У моего хорошего знакомого латунь пробежала уже 105 000, подтягивал несколько раз.
DmS пишет:дык мануалы разные... в каком-то написано, что надо тянуть с усилием 25кгс*м, ессесно втакой случае фих что будет возвращася в ноль:)))
Я, к примеру, тяну небольшом воротком до устранению люфта и потом еще чуть-чуть. Первое время приходилось подтягивать чуть ли не каджые пару тыщ км. Сейчас все устаканилось - люфта нет уже наверно тысяч 10 км, может и больше. При это руль крутится и возвращается в ноль легко.А гайки на шкворнях тогда с каким усилием тянуть? Или просто - вошли в контакт с шайбой и хорош?
Я тянул, как Хасан в своем мануале рекомендует - 25Кг/с, осаживая молоточком, а потом гайками добиваешься легкого хода поворотного кулака (от руки)...
Я когда ставил себе латунь на одну сторону (вторая ещё родная с завода,пробег 101 000), затянул сильно, и когда проворачивал колёса (без шайб с гайками), у меня шкворня с зажимными гайками стояли на месте, а поворотный кулак крутился, может конечно я сильно затянул, но когда до собирал и поставил гайку и шайбу, то шкворень тоже начал крутиться, я поначалу очканул и подумал что может оборвало усики на втулках, разобрал опять и убедился что всё нормально.
ну если так...
ошибка может возникнуть не только из-за поломки датчика, но и из-за плохого контакта и обрыва провода. сначала бы я снял фишку и проверил контакты (подогнул аккуратно), а затем залил ВД-40 и всё собрал на место, потом визуально, но можно и мультиметром проверить провод до и от ДК. Если проявится опять то менять датчик.
делайте так как считаете нужным...
при включенном кондюке, при поворотах стал свистеть ремень, что делать, ведь как я понимаю натяжитель автоматический, да и сам ремень вроде хорошо натянут.
натяжитель то автоматический, но задаёт натяжку насос ГУРа, под ним есть площадка с прорезями, а насос гура крепится к этой площадке.
Жека_013 пишет:Так какой кардан ставится, если можно номер.
dsdmsk пишет:дребезг при нажатии на педаль газа именно от этих брызговиков.
Не, дребезг вроде и на 2008-ом годе был при нажатии на педаль газа, исчезал после вынимания пластмасски из воздушного фильтра. У меня пластмасску похоже вынули ещё у дилера в порядке "предпродажной подготовки".
У меня машина 2008г, там пласмаски в фильтре нет.
CodeDaemon пишет:Скорей наоборот. Отрубает по макс.давлению. Потому как радиатор кондея не успевает охлаждаться и давление в системе поднимается.
В целом это нормальное поведение... Особенно если на ходу холодит нормально, то яб не лез туда.На ходу, даже если едешь с небольшой скоростью, холодит отлично, но если стоишь то выключается на минуту-другую, потом включится на 3-5сек и снова выкл, и дует теплом.
Есть такая фишка на новых кандюках, если вентилятор печки ставить на маленькую скорость, то обмерзает система и кондиционер отключается и не работает пока не оттает. Лечится только увеличением оборотов вентилятора пачки от середины и выше.
WWL, Про марку это я написал, что б было понятно, что у меня не патрик. Только для этого. Удивился, что на патрике это не реализовано, хотя логика говорит, что должно.
У меня подымает обороты. Микас 11, евро 3, 2008г.в.
Savage, шток повернул на 180 градусов
После капиталки такая же фигня была, несколько часов про...бался, потом позвонил знакомому, он приехал и первым делом полез шток переставлять.
ну может быть
Мне кажется что касяк с развал-схождением
silver_dog пишет:Я что-то не пойму, как вы с Вячиком машину выбирали ?
О, я объясню.
Я хотел конкретную комплектацию. Белая, лим, тонировка.
И такая была только одна! Можно было отказаться от этой и заказать другую, через полтора месяца пришла бы.
Может лучше, может хуже, может такая же. А еще могла прийти без тонировки. Тут как повезет. Лим был и тонированный и аквариум. И никто не знал, что пришлют. Как завод захочет.
Так что, в принципе, никто не принуждал брать, у меня был выбор. Это у них выбора не было.
Лимитед весь тонированный, машины приходят каждую неделю, машины всегда в наличии.
Ну кто-то же должен был и забракованные другими купить машины. Практики отправлять забракованные машины на завод нет.
Есть такая практика, отправляли обратно даже не одну машину.
Жека_013 пишет:Это твоё мнение. У меня другое мнение, а у третьего третье мнение.
Это не мнение, это законы физики.
Скажу по другому. Для меня это необходимость, а если бы я просто возил попу, то естественно я бы не ставил доп. лист. Для меня на патриоте артикуляция роли большой не играет , для грязимеса у меня есть 469 на военных мостах.
Жека_013,
а дизельные патры с новой раздаткой, и как я слышал с новой турбиной ТКР-50.04.07
Уже доступны для тест-драйва?
такова не видел, но ещё несколько стоят на складе, в салон не пригоняли.
можно, но я 90% времени бываю в Краснодаре, но 2 УАЗа находятся в Кринице у родителей, если что папа вытянет, там у друзей тоже есть УАЗики, так что звони, не бросим.
dio4 пишет:Круто - подвеску укрепил 4 рессорой. Надо и себе "почитать"
Машина (и без того достаточно жесткая) становится деревянной. И проходимость ухудшается из за ухудшения артикуляции и вообще сцепления с дорогой колеса, работающего на отбой.
Это твоё мнение. У меня другое мнение, а у третьего третье мнение. Я себе тоже на днях поставил по одному листу, т.к. 3 листа не выдерживают нагрузку и 33 колёса потёрли все арки, ну стало немного жёсче, но у нас машина реально работает (тягает пчелоприцеп 2-3 тонны), а не попу возит, попу возить есть ещё 2 машины.
Рессоры от пикапа? В них сайлентблоки запрессованы были или шли отдельно?
На сколько я вижу там стоят полеуретановые втулки.
Жека_013, А померяй длину заднего кардана с новой раздаткой.
кардан на машине примерно 113 см.
Не знаю как выразить, но борюсь так - сообщение отправляешь, глюк, хорошо, удаляешь это окно, а в новом открываешь, всё сообщщение добавлено, назад не надо отходить, токо вперёд
Я тоже так делаю
Жека_013, А померяй длину заднего кардана с новой раздаткой.
завтра попробую, если время будет.
Жека_013 пишет:Так какой кардан ставится, если можно номер.
У тебя раздатка такая же?
раздатка как у всех чугунная, стандартная.
Список форумов » Сообщения от Жека_013
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
