Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
по стоимости не важно,
важно качество!!!
Довольно знакомая картина 
В новую машину хочется самое лучшее...
Ну наверное можно двортерьера, который вдоль забора бегает и лает на прохожих каким-нибудь хамоном палета иберико из иберийской чёрной свиньи кормить, только зачем?
Ниве, тем более на юге, вполне достаточно обычной трансмиссионки Лукойл ТМ-5 80W90.
Ну если хочется чтобы круто можно Лукойл ТМ5 80W140
вонь из под жЫгулей типа не замечают
Многие СТО забыли как выглядит карбюратор Гораздо привычнее выглядит та же вазовская продукция, где по обеим сторонам катализатора стоят кислородные датчики, а под капотом уже даже не бросается в глаза корпус электропривода дросселя. Так что там всё даже построже чем борьба с курением
В случае запрета эксплуатации машин ниже Евро4 никому не жалко будет сдать по возрожденной программе утилизации оставшиеся карбюраторные шестерки и семерки, а также переколхозить 21213 на 21214 Печально придется владельцам старых крузеров и патрулей
А действительно, почему нет параллельной темы "Бросил пить"?
Долго думал что вреднее для здоровья, одни говорят что пьянство, другие - курение... Естественно, речь не идёт о запойном алкоголизме с одной стороны и трех пачках Примы в день с другой Ну скажем так, сравнить ежедневные несколько кружек пива и пару бутылок водки в неделю с пачкой Парламента лайт каждый день. Что хуже?
Обычное техническое обслуживание винтовой блокировки - восстановление преднатяга Почему-то когда приходит время менять тормозные колодки никто не возмущается и не предлагает вообще отказаться от тормозов, просто меняет их и ездит дальше
а оказалось
Хорошие бренды как раз и подделывают Например про подделки сигарет "Прима" и пива "Дон" не слышал
последняя часть глушителя водички набрала и выкипает потихоньку!
Дело в том, что она не просто выкипает, там новая добавляется В выхлопе-то водяные пары, вот они и конденсируются где попрохладней
Для этого обычно снизу, прямо посреди лужи в глушителе, сверлят маленькую дырочку. На шуме это почти не отражается, зато стекает конденсат и меньше коррозия.
диаметр этой поверхности был очень близок к диаметру посадочной поверхности
А пружинки не потеряли при установке:) Они как раз для этого и предназначены чтобы поджимать резинку по мере износа.
Хотя конечно сам термин "поверхность" уже говорит об износе Там все же должна быть кромка, а не цилиндрический профиль
последние, фирмы Corteco, жрали масла литр на 300 км
Странно. Кортеко - хорошая фирма, никогда с ними проблем не было, правда сальники клапанов ихние не использовал. Может криво поставили или криво стоят сами клапана?
Да и литр на 300 км только через сальники клапанов - это круто
В принципе, есть двигатели, где сальники клапанов вообще не предусмотрены Просто хорошо продуман и сделан конструктив клапана и направляющей
ак может и у меня на ниве проблема исчезания масла была в колпачках
Есть простой тест клапанных уплотнений. Набираем 2-3 тысячи оборотов, держим некоторое время, потом резко сбрасываем газ и через секунду-две снова резко добавляем. Если вылетит клубок сизого дыма - значит уплотнения не уплотняют
Если чёрного - это бензин не догорает А белого - антифриз
Наконец таки нашел офигительные!
Они ещё какие-то другие бывают? Я уже лет десять кроме Гетце других и не видел
в воде можно находится в 2 раза дольше
При том же результате - подшипник на замену
трещинками пойдут
Втулочку напрессовать
Там только снаружи стенка тонкая. Внутри мяса полно.
Шож вы со ступицей сделали, что внешний диаметр 80 влез?
Со ступицей видимо ничего, а кулак наверное точили до полупрозрачности Стеночки получаются 2,5 мм. Хотя, а что им сделается?
За что поднимать двигатель если снизу упираться не во что?
Самое простое - упереться домкратом через хорошую проставку под картер сцепления. Отсоединять только подушки двигателя.
Зачем откручивать балку - не знаю Поддон и так прекрасно вынимается.
Редуктор, естественно, снять.
Болтающаяся цепь может развалить что угодно. Башмак, успокоитель, цепь и натяжитель менять обязательно. Остальное - по желанию.
уголовное дело по так называемым "потеряшкам" заводится и без трупа.
+1. Причем именно по 105.
лет через 5 доработают и еще через 5 внедрят в производство. И то при условии госдотаций в объеме стоимости всего автоваза
Опять ВАЗ виноват...
Для справочки - это Шевроле, разрабатывают американцы, точнее ихние гастарбайтеры . Ни малейшего отношения к ВАЗу, опять таки точнее Рено-Ниссан-АвтоВАЗу, машина не имеет, кроме имени "Нива", которое раньше принадлежало ВАзу, теперь и оно не принадлежит
В России есть два устойчивых стереотипа, первый это считать что Тосол - не антифриз, а второе - во всём винить ВАЗ
с классического двигателя он не становится на родной
Он и на машину тоже не станет. Для Нивы нужен нивовский поддон.
Или я неправильно понял - нивовский поддон не прикручивается? Тогда извиняюсь.
та часть тяги куда вставляется резинка, ОВАЛЬНАЯ.
Молоток и одна минута времени - и они уже не овальные
Бедная машина, что ты с ней делал что даже проушины потянуло...
последние потуги с задними тягами тоже непонятны
Плюшкин в отношении своих автомобилей обладает потрясающей внушаемостью. Одна фраза где-то кем-то безответственно брошенная, в интернете или реале, неважно, запоминается им навечно и становится абсолютно непреложной истиной. Переубеждению не подлежит
Правда совершенно непонятно как он эти фразы фильтрует, поскольку запоминает далеко не всё
не увидеть,что на вилке один лепесток, а второй отломан - это прям диверсия какая-то
Уж не знаю насколько я тебя удивлю, но даже если отломать оба этих лепестка, вилка на Шниве будет работать точно так же, как и с лепестками Ибо эта вилка придумана в середине шестидесятых годов прошлого века для автомобиля ВАЗ-2101 , где лепестки, скажем так, условно нужны. Но Шниве они не нужны.
И уж никак этот лепесток не мог попасть в коробку, поскольку сцепление и коробка - разные предметы У них разные картеры, причем картер сцепления весь из себя дырявый, там не то что осколок пружины - бывает весь ведомый диск сцепления бесследно исчезает
Хотя конечно ты имеешь моральное право обвинять в чём-то завод. Это право тем больше, чем меньше человек знает матчасть Завод не обидится когда его обвиняют в чем-то на уровне "GM-АвтоВАЗ - кака!"
Редуктор передний жалко... Заводская сборка была... Теперь он лишён девственности, а значит будет постоянно требовать ремонта и огромных финансовых вливаний
залью синтетику
Минералка - натуральный продукт, природный, экологически чистый, из недр земли-матушки добывается. Ездишь на ней - и такое ощущение вроде идёшь утром босиком по траве, на рассвет смотришь...
А синтетика - химия галимая, отрава, еще наверное и в кетае делается... Зальёшь её в редуктор - считай на пару-другую уменьшил поголовье пингвинов на Галапагосских островах.
ты помнишь, как они меня начали грузить, что там трещина ?
Этот пацан с тремя классами, которого через пару дней уволили?
Ты как-то уникально умудряешься запоминать то, что даже слушать необязательно
А никто не пробовал сделать задние тяги на шарнирных подшипниках?
Это же Нива, она должна быть мягкой, лёгкой и дешёвой Хотя разговоров вокруг моста на шаэсках много было. В последнее время не слышно.
почему короткие тяги не проварены по кругу
Мне видимо очень не везёт, но у меня их были десятки и сотни с самых разных жигулей и нив, я их выбирал из металлолома как доноров прутка из неплохой стали. И ни одной сломавшейся по сварке не видел. Хотя все рассказывают что они постоянно ломаются
Зато я видел расшатанные и сломанные их места крепления к лонжеронам, согнутые болты крепления, раздавленные в хлам втулки, что угодно после варварской эксплуатации. Но не переломы по сварке
Так нечестно, модераторы Плюшкина запугали, теперь я один буду его через личку консультировать? А человеку свойственно ошибаться, я ведь могу неправильный совет дать... Коллективный разум ниво- и шнивоводов не работает...
А эти три года передачи будут переключаться как на американском грузовике, только с двойным выжимом и перегазовкой А так ничё
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
