Настройки поиска (Страница 7 из 8)

Пропуск на "Тундру"? А я проверю...
Насчет моего хамства, вранье...

Мальчики, давайте не будем хамить в теме, ладно?
Кстати на Машук нужно заезжать под "кирпич", туда только понторезы ездят...., или те кто за ними присматривают))

Да и не только, но чемпион по всадникам без головы все-же по моему скромному мнению останется L200. Супер селект же, их не только селекционируют, но как оказалось готовят на поколения вперед...

Тема раскрыта

Все бывает впервые
Лады, объясняю. Не объясняю, опять объясняю... Понятно?  
Суперселект, это раздатка отличающаяся от обычной тем что усложнена устройством для возможности выбора режима работы вне зависимости от последнего состояния агрегата. Например супеселекту равнозначно, переключать варианты трансмиссии на стоянке, или в движении. Это оправданно в целях острой экономии времени, например в спорте. В других случаях, как правило всегда есть возможность сделать выбор режима трансмиссии без бубна. И вот зачем пикапу, во первых удорожание, а во вторых усложнение? Он что, такая спортивная машина? Тогда открою секрет, без значительного утяжеления более-менее спортивно ехать на пикапе невозможно....

Понятно. Спасибо.
Но, при том что традиционно пикапы совсем не имеют заднего ряда сидений, бтшка как-то справилась с этой задачей без особого ущерба основному критерию, грузовому отсеку. А о преимуществе АКПП в условиях эксплуатации пикапов, думаю лучше даже не рассуждать, как и необходимости суперселекта. Это видимо еще один способ честного отъема бабла у любителей модных штучек. Надежность автомобиля марки L200, на четвертой странице этой темы мне кажется анекдотом.

Видел штатив freefly, с электронным гироскопом и программируемым управлением настройками. Штучка позволяет такое снимать в экшнрежиме, что можно виртуальные симуляторы визуализировать. Рекомендую обратить внимание, правда я не смог узнать модель штатива, но при желании думаю не трудно найти в интернете. Я видел трипод, но владелец уверял что монопод с кронштейном у производителя присутствует. Вроде до трехсот баксов. Любопытнейшая штучка, особенно функция задержки реакции на перемещение камеры в пространстве. Примотали штатив к квадрику, и прокатились по каменному лабиринту. У экрана шерсть дыбом встает при просмотре

Совершенно верно!
Но тема о достоинствах и недостатках моделей авто, а не о их владельцах(поэтому фломастеры оставим фантазерам).... А мы того и гляди скатимся к обсуждению участников, это видимо потому-что основная часть обсуждальщиков совершенно не разбирается в машинах. Потому потребив впаренное, фанатично отстаивает свой выбор, как безупречный, чем вводит в заблуждение последователей. Так появляются массовые модели. Надеюсь никто не станет упрекать Мазерати грантуризмо в том, что из-за не массового спроса модель уступает "китайскому Бентли"? В добавок не нужно забывать что японцы 50 лет назад шли путем сегодняшнего Китая в автомобилестроении, и благодаря им и сегодняшним китайцам мы сегодня наслаждаемся всеми прелестями автомобильной моды. Которая идет в разрез с традиционными.

В первую очередь на капот я и обратил внимание.
Можете сами убедиться, в кадре с 3,25 по 4,05 капот постоянно в динамике относительно статического ракурса съемки. Почему я и заподозрил применение достаточно сложного и редкого штатива. Возможно, что стабилизация настроек камеры дала этот эффект, или другие программные обработчики через которые пропускалось видео.

Ничего не понял.
Что балансировало камеру относительно гравитации, головка? Или это просто камера самовыравнивалась в степени свободы кронштейна, создавая эффект гироскопа?

Сам ты стройбат
Жаль вот что до многих недоходит как с них уже поржали. Обрати внимание, никто из владельцев мазд фанатизмом не страдает, сразу видно в каком салоне токсичные отходы применяют

Завидует наверное
"Тракторист", чо с него взять... не модный же...
Правильные пацаны даже среди рисоварок иерархию построили, вон как намекает случайный брат в 67 сообщении, типа сел не на ту рисоварку, минус два сантиметра, и дел то
Жестокий мир, естественный отбор, и дедушка Дарвин