Настройки поиска (Страница 7 из 19)

Снег и гололёд приближаются.

"""""""

!!!!!!!!

Проявляем активность, февраль  и март  по прогнозу снегопады.

Руслан 81
А каким боком Ваша реплика  относится к переделкам?
Уважаемый Руслан Вы можете меня обгонять по трассе хоть сто раз, главное, что я приехал на финиш перед Вами. Хотя при просмотре списков участников, лично Вы были за ДВА года замечены участником всего ДВУХ соревнований, из проводимых более ТРИДЦАТИ гонок. Ну очень богатый соревновательный опыт.

Серёга
На февральские окна обязательно. Поеду уже четвёртый раз.  Белая речка то же был, понравилось, поеду ещё раз. Папай в зависимости от сроков. Очень буду стараться поехать на Горячую ночь. Соревнования СКИФов сами по себе очень интересный формат, но самое главное на этих соревнованиях очень большая конкуренция, что заводит на победу. Чем больше участников, тем престижнее победа или призовые места. Для самоудовлетворения победить среди 30-35 экипажей, предпочтительней, чем среди 5-8 экипажей. Триал интересен, но ради 3-4 минут езды, ждать целый день, ну очень не хочеться.
Моё личное мнение:  триал в зачёт Кубка не вносить. Традиционное соревнование "Шоколадный триал" проводить в рамках более логичной отдельной серии соревнований  "Кубка СКИФ по триалу". Сделать от трёх до пяти этапов. Очень зрелещно. Можно даже в одном и том же месте. Опыт проведения всемирного чемпионата по триалу проводимым г. Пуховым В.Б. показал привлекательность соревнований. Если бы не было совмещения по срокам с Кубком СКИФ, участников было бы на порядок больше. И для организаторов не так финансово накладно проводить триал.

Не забываем, что ещё есть серия гонок под названием Чемпионат Юга России:
1. Февральские окна;
2. Белая речка;
3. Папай-трофи;
4. Горячая ночь;
5-й этап возможно будет не в Сочи.

Краснодарцев победивших в Сочинских Дебрях увеличивается с каждым годом.
Поздравляю от всей души Дена и Октана.
Победа в спорте это почётно.

Алексей-Охотник, а можно фамилию это мифического СЕРЁГИ обнародовать, если конечно знаешь?

135-му
Весь прикол в том, что на треке обозначена точка 76-я, а когда приехали по факту она 6-я последняя. Почему и ехали брать точку 76-ю согласно порядка указанного в корнете. Ошибки штурмана в данной ситуации не было. Просто каким-то образом (ни в коим случае не вижу твоей вины) трек отобразился в зеркальном виде. Но пока не доехали до точки это понять не возможно. Хорошо, что когда понял прикол, в мозгах перевернул, нарисовал на чистом листе бумаги маршрут  и на каждом повороте смотрели на просвет с изнанки нарисованный маршрут. Кстати можешь повторить тот же эксперимент: нарисовать маршрут, нанести точки в обратном порядке, развернуть лист так, чтобы левый край стал правым и посмотреть на просвет и всё станет на места.