Настройки поиска (Страница 7 из 54)

Меня больше всего смущает в тестах Авторевю - жёсткость кузова. Для жёсткой эксплуатации малоприемлемо. А что касается подвесок
http://www.autoreview.ru/_archive/secti … ON_ID=5093
Проигрыш Дастера тольяттинскому внедорожнику заметен, как и следовало ожидать, на бездорожье. Причем если посуху он был невелик, то после того как прошли дожди и дорога раскисла... Без настоящей «понижайки» и блокировок кроссовер Renault легко сваливается в колею, но выбирается из нее с большим трудом, беспомощно крутя колесами. Не хватает и геометрии: Duster гораздо чаще Нивы прикладывается днищем о грунт.

http://www.autoreview.ru/_archive/secti … ON_ID=7143
Отдохнуть бы и нам, и машинам от бездорожья, но эти испытания неспроста зовутся ускоренными: в перерывах между «тяжелыми грунтами» нас ждали мощенные булыжником дороги. Это не менее, если не более жесткая часть испытаний — прежде всего для водителей. Сказать, что езда по «булыге» была едва ли не в радость, прежде мы могли только об УАЗе Патриоте. А теперь еще и о Дастере! Не зря мы нахваливали Duster еще два года назад, карабкаясь на нем по горам во время экспедиции в Грузию! В отличие от Шеви Нивы и Лады 4х4, в Дастере почти не тряско и не шумно, насколько это вообще возможно, когда под колесами камни.

Но, напомним, УАЗ поплатился за комфорт на булыжнике износом креплений задних амортизаторов, шарниров тяги Панара в передней подвеске и наконечников рулевых тяг, у Лады 4х4 мы обновили все четыре амортизатора, а у Шеви Нивы полностью перебрали заднюю подвеску и, то и дело меняя и передние, и задние амортизаторы, собрали их коллекцию аж из десяти штук.
А Duster? Впервые за всю историю наших ресурсных испытаний подвеска не потребовала замены ни одного элемента!

Руслан81, Я люблю Субару и действительно при хороших дорожных свойствах на Субару бывает понижайка и блокировки. Отличные управляемость и дорожные повадки. Но свесы всёж уступают автомобилям с иной компоновкой. Продольно расположеный двигатель с низким центром тяжести сам находится довольно низко и передний свес больше чем на автомобилях с поперечным двигателем. Не говоря уж о внедорожниках, у которых редуктор находится под двигателем.

Недоприводам разрешено иметь автоматическую подкачку колёс как на ЗИЛ 157 и ЗИЛ 131

Для отключения опции "Интернет акция" пришлось вынуть СИМ карту из модема.Вставить мобильный телефон и отправить команду *105*2850#

Сейчас отправил СМС на номер. Прошло. Занчит СМС клиент исправен. А убирать такрифную опцию не хочет.
Есть ещё вариант с номера переправить деньги на другой номер. Оставив средств недостаточно для продления опции.
http://krasnodar.megafon.ru/services/in … ml#feature
В день, предшествующий дню списания абонентской платы, в 21:00, происходит проверка наличия на счете достаточной суммы. Если по результатам проверки средств недостаточно, услуга автоматически отключается в 23:59 текущего дня
Так опция должна отключиться. Если конечно в кредит не вгонит. Веры уже нет .  Тому, что на оф. сайте написано. Ни через Сервис гид не отключает ни через СМС.

Мегафон модем
Как отключить опцию Интернет-Акция через Сервис Гид?

Не могу отправить с модема SMS-команду 66050 на номер 000105 для отключения опции "Интренет акция". Получаю ответ "Не удалось отправить все текстовые сообщения"
Для подключения опции "Настоящий интернет".
Подключение опции «Продли скорость» через SMS-команду 1 на сервисный номер 0500906 проходит нормально

Может будет а может и не будет.  Я почитал ща твой профиль. Ты умничал насчёт цены Тоёты. Чёта там 380 и быстро уйдёт. Так вот я бы не взял праворульный авто за такие деньги. Если не внедорожник какой хороший или грузовик. В каком идеальном состоянии бы она ни была.
Мой авто есть смысл приобрести потому, что за 250 тыс не так много авто с подобными параметрами.
1 - полный привод.
2 - отличное техническое состояние. Соответствует реальному пробегу.
3 - отличные характеристики подвески, свойственные Субару.
4 - запас прочности агрегатов. А с полуторалитровым мотором - трансмиссию вообще невозможно ушатать. А брал я её на заниженой подвеске.
http://forums.drom.ru/attachment.php?at … 1234206682
Так с таким просветом я 100% уверен, что жёстко ездить на ней было нельзя.
5 - интересная комплектация. Кресла   тонировка  увеличеный клиренс как у большинства кроссоверов . И это не колхоз. У Импрезы есть такие модификации. Outback. На свою Ипрезу 2008 тоже мечтаю поставить подвеску от XV. Но покачто руки не дошли. Да и на данный момент только оригинальные аммортизаторы в каталогах. Ценник там недетский. Жду когда появятся Каяба например.
6 - мощность ровно 100сил. Небольшой налог и страховка. Авто очень легко содержать.

С другой стороны я понимаю, что Субару не самые ликвидные авто в нашем регионе. Для перепродажи перекупы их не возьмут. Легась предидущий мой леворульный уехал в Томск. И механика с правым рулём не для каждого. Однако у меня жена училась ездить сначала на Ниве. Потом на этой Субару с правым рулём и МКПП нормально ездила. Когда Легася продавали - с Импрезы не хотела слазить. Сейчас ездит нормально на леворульной Импрезе. И на Камри 94 гоад ездила и на Легасе время от времени леворульном.

http://reviews.drom.ru/subaru/legacy_wagon/50758/

http://zalil.ru/34171692
Крыло, шина

Эта красная пыль походу из Ильской. С автокроссовй трассы. Однажды там катался. Пыль была везде. Но не в салоне. Именно красная такая.

http://vk.com/video6311951_141351047

http://krymsk.drom.ru/subaru/impreza/9640274.html

Если чёнить с ГРМ или с клапанами - крутить будет не как обычно. Слишком легко крутит. Компрессия когда отсутствует

в 13 году ещё не ездила