Настройки поиска (Страница 64 из 257)

Ну я это и имел в виду. Ход уменьшается, но проставка частично это компенсирует. Просто если взять среднюю Ниву и среднюю шнивопружину, то чтобы вернуть его полностью надо очень большую проставку ставить. Как результат - сложности с регулировкой развала и боковые удары в палец верхней шаровой.

Нет, я невыездной хронически, дальше гаража давно не выбирался... Даже Ниву продал за ненадобностью

В радиусе километра от моего гаража их минимум четыре

Полный ход подвески не изменится, всё равно он от отбойника до отбойника, он перераспределится за счёт уменьшения хода отбоя.
А если подрезать верхний отбойник, то либо полностью выберется ход амортизатора, либо уткнётся палец верхней опоры. Можно заменить опору на 21214 и подрезать отбойник, подобрать амортизатор, тогда может ход и изменится, но насколько мне известно никто всё это не промерял.
Наверное самое логичное, но и самое дорогое - это ставить другую пружину, не шевовскую, увеличенной жёсткости, одновременно уводя вылет диска к нулю или даже в минус. Конечно, с заменой подшипника, хотя бы на тот же "ивековский".

285 На 7 мм больше чем 2121. То есть лифтом это как бы трудно назвать

Да и вообще, лифт пружиной - это строго говоря не лифт, это грубое вмешательство в подвеску Изменение ходов с непредсказуемыми последствиями.
Да и параметры пружин - вещь не очень стабильная от экземпляра к экземпляру. Недавно мне попалась Нива с передними шевопружинами. Обычно это чрезмерно. А тут пришлось её долифтовывать, какие-то слабенькие пружинки оказались

Лифт с ограничением ходов вверх - и 29 резина не трёт. Где-то может касаться, но всегда можно по мелочам подстучать и подрезать. Проблемы начинаются с 30 размера.

Отчего же непонятные... Вполне понятные. Это уехал ты с непонятными И так будет с каждым, кто станет обижать начальника

Нельзя, в мире и так уже мало людей осталось, умеющих самостоятельно дорабатывать свои автомобили... Как можно пресекать порыв технического творчества?

Когда только с завода... А потом машина была подвергнута российскому тюнингу, бессмысленному и беспощадному

Не бывает универсальных. Слишком разные бывают автомобили И если по глубине ещё можно сделать пол, переставляемый на разные уровни, то по ширине приходится делать под минимальную колею, что мешает работать с большими машинами.
Кстати, регулируемый пол со ступеньками и подставками обязателен ещё и по причине разного роста работающих

По твоей логике чем толще металл, тем толще электроды
Иногда действительно так, но два наводящих вопроса для самовключения логики: Как варят полуавтоматом, если там проволока обычно 0,8 мм И чтобы привариться к металлу, ну допустим 20 мм толщиной, нужен электрод тоже 20 мм в диаметре?

Ты никогда не считал на сколько у тебя дома проводка рассчитана и на сколько реально ты её нагружаешь?

Это не способ, это частный случай более общего третьего способа - какой дали, тем и развести