Настройки поиска (Страница 6 из 413)

если игрушечный вертолет твоего сына весит более 250 грамм, то и на 10см нельзя без согласования с центром полетов. А если недалеко аэропорт - то еще и с ним. А если "специальная зона", где есть например военный объект - то и с ФСБ. А если дрон производит запись видео - то обязательно через ФСБ, вдруг на кадры попадут секретные разработки совьетзких учоныхъ.
При этом, при наличии законодательного требования о регистрации, процедура регистрации не разработана и не внедрена, тупо негде его регистрировать. Но это может не волновать полицейского.

vinnipux, приобрести в этом деле немного не то. Собрать - это да.

БАRМАLЕЙ, да пофиг, убрано - хорошо. Платит за это пельменный капиталист - тоже неплохо)
пардоньте меня)

лично я отказался от идеи делать однозначные выводы на основании неких роликов из ютуба. Там такого покажут.. что хоть стой, хоть падай)

dsdmsk, ну бралось под задачу - компенсировать саморазряд и сигналку на долгих стоянках, для этого хватает, и по деньгам терпимо. Для остального буду брать второй аккум, но сначала спальник/органайзер.

А если хабы поставить, так вообще пять 

да может и бывает, почему нет? на кроссовере каком нибудь, с ESP, можно обойтись

Это еще почему? Чтобы один мост зависший крутил, один стоял?

Надо просто представить в голове узлы, даже без шестеренок, и сразу все дрова складываются в поленицы)

Охотник за привидениями, суть фуллтайма в дифференциале между ОСЯМИ (не колесами, между карданами). Фуллтайм не бывает без дифа. Может, псевдо-фуллтайм, подключающий компом карданы через вискомуфты, гидротрансформатора и тп, но у них уже другие названия.

Чтобы представить себе классический фуллтайм, представь что вместо карданов и раздатки стоит ещё один мост, поперек имеющихся двух, где полуоси - это карданы, а "вход" идёт от коробки передач.

Добавь в него 100%ю механическую блокировку и получишь фуллтайм с блокированием межосевого (межкарданного) дифа, то есть полный аналог парттайма в заблокированном состоянии, где наличие дифа не имеет смысла.

В разблокированном состоянии момент может уходить на одно колесо, сначала через межосевой (межкарданный) диф, потом через межколесный в том мосту, где колесо вывешено и меньше всего сопротивляется моменту.

Наличие же межколесных блокировок, внутри мостов основных, совершенно отдельная тема и не имеет отношения к понятию "фуллтайм". Оно - отдельно, ставится на любые типы трансмиссий по желанию производителя или владельца.

Так точно, но наличие межколесной блокировки никак не зависит от типа используемой трансмиссии (раздатки), парттайм или фуллтайм. Фуллтайм блокируется и превращается в парттайм, а межколесные блокировки на Патриота стоят от 10 т.руб. за самоблоки (пример - блокка ижтехно) до 16-22 за например пневму 100%ю, правда она требует ещё наличия простейшей пневмосистемы или моторчика подобного назначения с разборки от ино.
Ну и поставить 5-10 т.р.

Повторюсь, нет никакой связи между наличием у вас в комплектации блокировки между колесами в заднем или переднем мосту, и парттайм у вас или фуллтайм, или что ещё.

StAlk, https://ru.aliexpress.com/item/BOGUANG- … 96626.html

Хотя нет, последнюю попытку сделаю. Голый фуллтайм - без блокировки межосевого. При вывешивании одного колеса, как и при потере сцепления этим ОДНИМ колесом, вращается только оно одно и никто никуда не едет.