Василий пишет:
DVV 23 пишет:

про шноркель конкретно про мой они ответили так

Владимир, а показали, где конкретно есть прямой запрет на установку шноркеля? Я так понимаю, по закону что не запрещено - разрешено, хотя в нашей стране, как в анекдоте, в военное время значения синуса может быть равно 3-м.

в том то и дело шо нигде прямо ни че не написано но там есть пункт про двигатель внутреннего сгорания и систему питания.
Я лично не буду его снимать по двум причинам он сертифицирован и именно для Лада 4х4 раз и сняв его будет дыра в капоте два - а шлангу я отключу.

Central, датчик тот шо на инжекторах. default/sad
про пониженную и люстру - так подключить что бы можно было включить только на пониженной передаче а не так чтобы влючил пониженную а люстра включилась default/lol
а джеки лопаты кактошка парасенок это груз - и крепить груз нужно в меру своих убеждений и уровня раздолбайства в целом.
Эти товарищ  приближены так но сами в полном шоке их имеют в первую очередь за улучшение ТТХ личных автомобилей. И насчет того кто кого будет жучить привезут пополнение из средней полосы  default/cool Вот представь шо будет какой шок будет у инспекторов прибывших к нам на юга . Моя сказала шо красится в блондинку и будет ездить . а я пристегну прицеп поставлю в него 3 улика с пчелами и пускай останавливают  default/big_smile .

Central пишет:

DVV 23, а почему шноркель должен быть отключен на дорогах общего пользования, а не включаться аналогично люстре - от пониженной?
Задай этот вопрос товарищам. Только пусть ссылки на документы дадут. В нашей стране дураков навалом, следовательно, фантазеров не меньше.

про шноркель конкретно про мой они ответили так что это у тебя пластиковый обвес а трубу отсоейдини. default/blush2  ссылаются на то что типа меняются показатели воздуха и им пох шо у нас датчик стоит который эти показатели отслеживает.

irina232 пишет:

Предлагаю создать отдельную тему, где будут указываться и описываться конкретные случаи остановки или не остановки ГИБДДшниками подготовленного авто.  Хочется отделить болталку от фактов "нападения" и знать Где могут хлопнуть.

практически везде . но я сегодня так сказать в логове был default/big_smile не хлопнули но и заявление не приняли  default/mad но усе разяснили default/smile

BerkutAS пишет:
DVV 23 пишет:

каста,
ты прав на 100% про колеса .Компетентные товарищи из гбдд  максимум это на 2 размера   default/blush2  - а все что более  и не дай бог сельхоз это уже кривая схема default/cool и сней борятся .
по поводу замены узлов и деталей на аналогичные и предназначенные для данного автомобиля ни че не изменилось должна быть маркировка производителя и сертификат .
Внимание ! Сразу кознят !
внесение изменений в рулевую систему !(колхоз тюнинг установка эллементов от других марок автомобилей ) но если вы каким то образом оформили то вы безопасны default/lol .
внесение изменений в тормозную систему!(колхоз тюнинг установка эллементов от других марок автомобилей ) но если вы каким то образом оформили оформили то вы безопасны default/lol

силовик, рулевое , тормоза я ещё понимаю но шноркель то кому мешает?

а шноркель это вмешательство в систему питания двигателей внутреннего сгорания - но есть но если он сертифицирован то можно и еще одно но он должен быть отключен на дорогах общего пользования вот так вот.
по поводу люстры пояснили шо  хоть хрустальную повесь но она должна быть зачехлена и внимание включаться только при включении пониженной передачи (отмазка я проводки отсоединил их не колышет).
2 шт ТПФ можно но по госту
2 дальнего света тож можно но они должны работать в паре с основными.
ДХО можно но по госту
доп задний ход можно но включаться он должен опять только при пониженной
противотуманные габариты должны работать только с противотуманками.
Багажники можно любые хорошие фирменные и не сильно фирменные default/big_smile  но без лестниц.
default/wacko  default/wacko с лебедками цырк  default/blush2 инспектора сами прячут их  default/yikes
ТСУ фаркоп можно но желательно со съемным шаром . но опятьже если телега не более 750 кило .

Сотрудник с которым общался я сам в шоке от этой ситуации .

каста,
ты прав на 100% про колеса .Компетентные товарищи из гбдд  максимум это на 2 размера   default/blush2  - а все что более  и не дай бог сельхоз это уже кривая схема default/cool и сней борятся . можно оформить но у авто меняются или скоростные характеристики или оно переходит в разряд тракторов и спорт инвентаря.(у спорт инвентаря есть 1 большой плюс и 1 большой минус) с одной стороны делай шо хош не платиш налоги не страхуеш а с другой стороны дороги общего пользования закрыты.
по поводу замены узлов и деталей на аналогичные и предназначенные для данного автомобиля ни че не изменилось должна быть маркировка производителя и сертификат и в гбдд должны без проволочек все узоканивать.  default/smile
Внимание ! Сразу кознят !
внесение изменений в рулевую систему !(колхоз тюнинг установка эллементов от других марок автомобилей ) но если вы каким то образом оформили то вы безопасны default/lol .
внесение изменений в тормозную систему!(колхоз тюнинг установка эллементов от других марок автомобилей ) но если вы каким то образом оформили оформили то вы безопасны default/lol

http://www.6pl.ru/gost2/trts018-2011-1.htm - просто зачитаться можно.

Максим Шмыга, 1.2. Транспортные средства повышенной проходимости
(категории G)

1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий M и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.1. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и
1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.
1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пять из шести приведенных ниже требований:
1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;
1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;
1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.
1.2.1.2. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, M2 или M3, технически допустимая максимальная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.2.1. По меньшей мере, одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.2.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.
1.2.1.3. Транспортные средства категории M3, технически допустимая максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные средства категории N3 (за исключением седельных тягачей) считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:
1.2.1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод;
1.2.1.3.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.3.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;
1.2.1.3.4. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:
1.2.1.3.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.2. Угол съезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;
1.2.1.3.4.5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;
1.2.1.3.4.6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.
1.2.2. Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G, относятся к категории G, если они удовлетворяют требования подпункта 1.2.1 выше.
1.2.3. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N1G).
Примечания:
1. При проведении проверки в целях отнесения транспортных средств к категории G транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, и транспортные средства категории M1 должны быть в снаряженном состоянии, т.е. заправлены охлаждающей жидкостью, смазкой, топливом, укомплектованы инструментом и запасным колесом, также должна быть учтена стандартная масса водителя, принимаемая равной 75 кг. Остальные транспортные средства должны быть загружены до технически допустимой максимальной массы, устанавливаемой изготовителем.
2. Способность транспортного средства преодолевать подъем установленного значения (25% или 30%) подтверждается расчетным методом; однако технические службы могут потребовать представления транспортного средства соответствующего типа для проведения реального испытания.
3. При измерении угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости защитные устройства не учитывают.
4. Применяются следующие определения, касающиеся угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости и дорожного просвета:
угол въезда - по стандарту ИСО 612, пункт 6.10 (см. рисунок 1);
угол съезда - по стандарту ИСО 612, пункт 6.11 (см. рисунок 2);
продольный угол проходимости - по стандарту ИСО 612, пункт 6.9 (см. рисунок 3);
межосевой дорожный просвет - кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой транспортного средства, находящейся на его жестком элементе. Многоосные тележки рассматривают как одну ось (см. рисунок 4);
дорожный просвет под одной осью - расстояние между верхней точкой дуги окружности, проходящей через центры пятен контактов шин одной оси (в случае сдвоенных шин - шин внутренних колес оси) и касающейся самой нижней точки транспортного средства, жестко зафиксированной между колесами, и опорной плоскостью (см. рисунок 5). Ни одна жесткая часть транспортного средства не должна находиться, полностью или частично, в заштрихованной зоне (см. рисунок 5).



Рисунок 1. Угол въезда



Рисунок 2. Угол съезда



Рисунок 3. Продольный угол проходимости



Рисунок 4. Межосевой дорожный просвет



Рисунок 5. Дорожный просвет под одной осью

утро пишет:

Интересно, у  таких автомобилей  тоже  возникают  вопросы  к  оформлению изменений?
http://images.vfl.ru/ii/1466402678/2b1b0de3/13082534_m.jpg

там все нормально по букве закона - это рысь 2 спец автомобиль для службы спасения. но лебедка стоит по скотски.

Плюшкин пишет:

Александр 93, мы же сейчас про ЗАКОН ?
Согласно вот этому (из техрегламента)

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;

Изготовитель дает сертификаты.
Требовать от изготовителя еще и разрешение на установку ?  default/big_smile

вот как раз я такое письмецо отправил изготовителю и жду. default/cool думаю через пару дней получу ответ положительный.

Плюшкин пишет:

DVV 23, ага, съезди  default/big_smile
Я попробовал. Приехал, оплатил госпошлину 800р, написал заявление.
Мне сразу на заявлении ОТКАЗ в связи с тем, что не предоставил машину к осмотру. Когда я сказал, что могу прям счас предоставить, мне прямо ответили, что т.к. изменения УЖЕ внесены, то поеду домой на эвакуаторе. А потом могу бегать по судам, прокуратурам, ментам пофигу  default/big_smile

Поеду шнок сниму и поеду.

Плюшкин, ну конечно низя шож тебе ответит тот кто денюжку заробатывает я завтра в гаевню поеду попробую на пролом  default/mad бабла нет лишнего да и тюнинг у меня не приметный default/smile

Плюшкин пишет:
DVV 23 пишет:

предложение оформлять все скопом  и почему бы форумчанам не объединиться 

и куда имено ты будешь объединяться ?  default/smile  Я задавал такой вопрос двум фирмам которые на этом форуме занимаются регистрацией.
Доводы приводить долго, но общий смысл - ниЗЗя !!!

Следующим этапом предлагаю ввести узаканивание фасадов многоквартирных домов : незаконно установленные сплит-системы, застекленные балконы и т.д.
Чуть позже взяться и за частный сектор.  default/big_smile  default/big_smile

на счет сплитов и фасадов это уже было и осталось  .

Есть небольшая лазейка. Пункт 6 в приложении 2 к "Порядку контроля за внесением…". При наличии сертифицированного оборудования заключение не обязательно.Берём бумаги, идём в ГАИ…
Интересный момент  default/big_smile Если один уаз или нива полностью прошёл законый путь по внесению изменений в конструкцию с применением сертифицированных запчастей и т.п., то почему второй, третий, …дцатый уаз или нива в точно такой же комплектации при внесении таких же изменений, с такими же з/частями должен проходить это всё заново? При условии, что речь идёт о сертифицированных _серийных_ (читай — "одинаковых") изделиях. default/big_smile

предложение оформлять все скопом  и почему бы форумчанам не объединиться  default/good3

Вот интересно к какому тюнингу можно докопаться с такими ттх
Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ваз 21214
Двигатель   
Тип    Бензиновый
Количество передач    5
Топливный бак (л)    42
Привод    Полнопривод
Мощность (л.с.)    83
Трансмиссия    MT
Динамические характеристики   
Время разгона (0-100 км/ч, с)    17,0
Максимальная скорость (км/ч)    142
Расход топлива   
Городской (л/100 км)    н.д.
Смешанный (л/100 км)    10,8
Загородный (л/100 км)    н.д.
Подвеска   
Дорожный просвет (мм)    н.д.
Передняя    Независимая — многорычажная
Задняя    Зависимая
Габаритные размеры   
Объем багажника (л)    н.д.
Диаметр разворота (м)    н.д.
Длина (мм)    3740
Ширина (мм)    1680
Высота (мм)    1640
Колесная база (мм)    2200
Снаряженная масса (кг)    1285
Полная масса (кг)    1610
http://vaz-21214.ru/common/niva-21214-t … stiki.html

Вот сижу и думаю  default/neutral довести нивас до состояния Рысь default/cool и начать бадаться через суд default/cool Была не была  default/tongue мож прокатит default/mad . или появится нива в разборе default/mad


.

там весь тех регламент засада из общих фраз -потому и трактуют его все в силу своей распущенности default/cool . оформление допов даже если так это бред и наглая обдираловка.
ну блин все тачки дорабатываются по одним и тем же рецептам потому как другого пути просто нет кроме как встать на грабли сделав ни как все и потом сделать как все default/smile и тогда почему ? default/mad
Едим мы к ближайшим какам  с
Петром Петровичем Петровым у него синий ваз 21214 лифт пороги резанные арки лебедь шноркель фаркоп 30 лабутены экспедиционник  с лампачками и чикуха в ПТС
Иваном Ивановичем Ивановым у него синий ваз 21214Рысь лифт пороги резанные арки лебедь шноркель фаркоп 30 лабутены экспедиционник  с лампачками и чикуха в ПТС
И еду Я у меня синий ваз 21214 лифт резанные арки лебедь шноркель фаркоп 30 лабутены экспедиционник  с лампачками и нет чикухи в ПТС.
и блин получается шо я пердец как опасен и мне штраф default/mad  default/mad  default/mad  default/mad  default/mad  default/mad  default/mad
Вот это бесит  default/mad  default/mad  default/mad  default/mad  default/mad
Тажа самая хреновина и с уазами  default/mad
Ну блин если взять нивы Юфо они все рыси поголовно только одни помоложе а другие по опытнее одни Бронтовские а другие Деддомовские Короче все серийные ! default/bayan  default/bayan  default/bayan

Шурик и К, Ага не получали щас а операция джипинг это типа квес у них просто default/cool правда маленькие и полированные не трогают а трогают крупненьких тех что на бздыховозы похожи - дерут авто школ машины за педали - ну и обрезанных - и поклеенных  default/blush2  но где гораньтя шо завтра не поступит письмецо заказное по адресу владельца тс лично прибыть с авто на осмотр в гбддшню они кстати имеют право это делать.

Ferrum, я не юрист но выглядит так же как транспортный налог  и повышение акцизов на топливо default/big_smile

но проблема не в этом а в том что будут видеть наши дети  default/mad так хоть к технике  у них интерес  . к природе .к рыбалке .а иначе будет поколение Гугл в помощ 100%. Он энклюзив форэво - дальше розовые джинцы и радужные флаги.  default/mad

Плюшкин, Продованы ведут себя так пока у них годовые продажы не упадут  default/blush2  Сколько тыш км  пройдет авто гордского темпа  без поломок нива или уаз и сколько за такой же пробег выйдет из строя деталей в режиме поездка выходного дня на аналогичных машинах обутых в более крупные лабутэны default/smile

Ferrum, ну менты в больших погонах так и сказали если че случится сразу иди в суд  с предписанием default/cool . потому как учитывая кривой тех регламент и диски менять низя (ониж на заводе не на всех тазах установлены и магнитолу ставить  он аж отвлекает и коврики вдруг под педали заползет .  Вот как в сказке( иди туда не знаю куда принеси то не зная что)Они сами не могут разобраться в регламенте . Вот к примеру дебильная ситуация -Платформа для великов на фаркопп - на ней есть габариты и место под гос номер Засада в том что гос номер перевешивать нельзя а велики его закрывают на кузове и он не читаем с 20 метров становится мало  того она выступает за габариты default/mad  . Но блин как мне кажется обрежут все скоро  так что и запаску будет скоро иметь право ставить только дилер лицензированный default/mad Что касается колес вао бще бред на один два размера колеса меняет сам производитель . Первые нивы 2121 шли и на родных колесах газ 69 с разными видами протектора а теперь все пердец низя к 139  default/dash можно только к 156 default/dash и так везде все перепутано.

Но господа вопрос не в этом можно или нельзя а в том что закон кривой  default/wacko понятно что самовары и самопалы оформлять нужно и экспертизу делать -но блин почему нужно оформлять то на что есть заводские сертификаты(тот же РИФ или OJ и F DIZAIN Прошли сертификацию своих изделий ) default/dash ни кто я думаю не будет покупать к примеру бампер риф от уаза и пытаться вкорячить его на ниву default/blush2 опять же вопрос лебедка в штатном бампере на заводском кронштейне накой ее оформлять то. А получается производитель заплатил за сертификацию и испытания  мы заплатили за изделие не малые деньги потом опять платим за сертификацию и испытания . В свете последних событий загнется продажа как отечественных внедорожников так и запчастей к ним так и тюнинг деталей. Все же  связанно - не поехал в лес не поломал машину не купил запчасти да и машину тогда на кой покупать такую default/neutral  . Пойду тюнинговать велик буду на нем гонять default/cool но скорее всего на него права то же в скором времени придется получать придумают категорию П и тогда будет полный П.

Короче говоря вне дорожный тюнинг НЕЛЬЗЯ но если очень хочется и есть деньги ТО МОЖНО.  default/blush2
под савсем  default/mad нельзя - вмешательство в тормозную систему (дисковые тормоза по кругу) и рулевое управление (разного рода гидрачи типа гидро цилиндров 66)  default/mad за эти действия ни че не изменилось запрет эксплотации как и было раньше.

schum пишет:
DVV 23 пишет:

везет тем парням чьи машины малосерийные и снятые с производства и у кого нет вина default/smile

а при чём тут ВИН ?

а при том что на эти машины нет тех документаций а вин это код по которому сверяется тех надзор практически или она с изменениями конструкции - ВИС- Все БРОНТО - Лауры  ГАЗ69 - разного рода УАЗы- Барсы - Гусары - Комбаты -Кубанцы. Но опять же тюнинг в рамках приличия.