Настройки поиска (Страница 58 из 487)

Саня ты что, АКБ себе делаешь с конденсаторами? 

При бодилифте кузова на такую высоту нужно быть внимательным, придётся удлинять рычаги КПП и раздатки, возможно рулевой кардан, шланги тормозной системы и еще может вылезти всякой "фигни" - надо внимательно смотреть.

Игорь из своей практики. У меня был дизелный Форд транзит 2,5, так вот завести его в минус 20, при хорошей АКБ проблема, в виду конструктивных особенностей двигателя. Гарантированный вариант только эфир или теплый воздух во всасывающем коллекторе.
Не зря на дизельной 80-ке стоит 2 АКБ, стартер на 24 вольта и свечи подогрева в каждом цилиндре. При такой схеме она и при минус 20 заводится. У транзита этого всего не было. Сейчас я бы для транзита конденсаторную штуку купил бы. 

В базе треков есть трек от пасеки с Пшады (свадебная поляна) через Облего, и напрямую на Вулан, минуя Архипку. Трек второго дня СК 2010 http://tracks.skif4x4.ru/

Сергей, кроме как похавать и постоять поговорить под дождем больше преимуществ не вижу  ,
Для перевозки всякого барахла надо делать распашные двери, с открытием створок в бок, как у минивенов.

Ослабленный гриб может работать как "предохранитель", чтобы не порвал шестеренки в редукторе или полуось. В данной конструкции скорее всего гриб самая дешёвая или самая недефецитная запчасть.

Savage, Сергей учись как обычное конденсаторное пусковое устройство, российским военным продают ученые

Молекулярный накопитель энергии представляет собой конденсатор большой емкости, накопление заряда в котором осуществляется в двойном электрическом слое в объеме сверхпористого углерода.

А ты говоришь Сколково, наверное для этого оно и надо 

Молекулярный накопитель энергии (МНЭ)

Молекулярный накопитель энергии используется в качестве дополнительного к аккумуляторным батареям мощного источника стартерного тока в системах электрического пуска с номинальным напряжением 24 В для двигателей автомобилей.

Совместное применение МНЭ и АКБ обеспечивает раскрутку коленвала двигателя до пусковых оборотов и тем самым обеспечивает надежный пуск двигателя при экстремальных температурах окружающей среды и/или снижении емкости АБ; одновременно увеличивается срок службы АКБ. Возможен пуск двигателя и временная эксплуатация средства без стартерной АКБ.

МНЭ буферной серии «Б», является конденсатором большой емкости, выполняет также функцию фильтра высоких и низких частот, эффективно подавляет импульсные перенапряжения, улучшает качество напряжения в бортовой сети, значительно увеличивает срок службы бортовой электроники.

МНЭ буферной серии «Б» допускают не только кратковременное подключение к АКБ на период пуска двигателя, но и длительное подключение к бортовой сети во время активной ежедневной эксплуатации транспортного средства как при движении (действует максимальное напряжение подзаряда МНЭ от генератора), так и остановках. На время длительного простоя транспортного средства рекомендуется отключение МНЭ от АКБ.
https://www.remkam.ru/kammust-34/

Скорее всего вот такой молекулярный ускоритель (извиняюсь накопитель) и поставят в УАЗ, только на 12 вольт 

Сергей - это конденсаторное пусковое устройство, а не на основе внутреннего АКБ. Идея его работы состоит в том, что у тебя есть разряженный АКБ, который уже не может крутить стартер авто, но остаточный заряд в АКБ остается. Ты подключаешь к такому АКБ конденсаторное устройство и оно за несколько минут малым током заряжает конденсатор. Потом этот заряженный конденсатор при пуске авто отдает в цепь стартера пусковой ток до 800А

Устройства предназначены для аварийного запуска двигателя
транспортного средства в случае неисправной АКБ.
Устройства могут запустить двигатель автомобиля как с разряженным
аккумулятором, используя остаточный заряд батареи, так и без
аккумулятора с предварительной зарядкой от АКБ или розетки
прикуривателя другого автомобиля, а также от зарядного устройства с
разъемом микро USB.

ПОДГОТОВКА И РАБОТА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА
Зарядка конденсаторного устройства:
От аккумулятора автомобиля - время зарядки до 5 мин. АКБ должен
иметь остаточный заряд не менее 10% от полной ёмкости аккумулятора:
1. Подключите клеммы устройства, соблюдая полярность к клеммам
аккумулятора. Линейный светодиодный индикатор покажет текущее
напряжение аккумулятора. При напряжении аккумулятора ниже 5 Вольт
(горит один индикатор 5V) вероятность полной зарядки устройства
снижается, а также способность последующего запуска двигателя.
2. Нажмите кнопку «ПУСК» - устройство начнет заряжаться (время
зарядки может достигать до 5 мин). Мигание одного из индикаторов
(5…14V) указывает на то, что зарядка идет и насколько заряжено
устройство. Об окончании зарядки будет свидетельствовать непрерывное
свечение всех индикаторов (5….14V).
3. После загорания последнего индикатора (14V) устройство можно
использовать для запуска двигателя или отключить для последующего
отложенного запуска.
От розетки прикуривателя - время зарядки до 15-20 мин, в
зависимости от мощности розетки.
1. Подключите переходник со штекером прикуривателя из комплекта к
устройству.
2. Подключите штекер прикуривателя к розетке автомобиля. Мигание
одного из индикаторов (5…14V) указывает на то, что зарядка идет и
насколько заряжено устройство. Об окончании зарядки будет
свидетельствовать непрерывное свечение всех индикаторов (5….14V).
3. После загорания последнего индикатора (14V) отключите устройство
от переходника.
От разъема микро USB - время зарядки до 2-3 ч, в зависимости от
мощности источника питания.
1. Подключите кабель микро USB к устройству. (далее смотрите
предыдущий раздел “Зарядка от розетки прикуривателя”).
http://berkut-compressor.ru/wp-content/ … UT_JSC.pdf

Вова читай пункт:
1.5 Официальные информационные ресурсы Скиф 4х4

Так что где-то регламент должен же быть размещён, естественно и логично он размещён на форуме.
ИМХО. Кому надо тот прочтёт, а кому не надо, тот и в тему не будет заходить.