Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
вСЕ ВЫТАСКИВАЛ и смотрел что шарики и посадочные под них не разбиты!
Брррр, ведь шарики и регулировочные прокладки - это не совместимые вещи. В шкворнях нового типа с шаровыми пальцами не регулируется зазор прокладками.
Убрал самые маленькие прокладки по одной штучке и добавил смазки! вот и все.
Надо инспектировать а не разбита ли там посадка. Прокладки т не регулируют зазор, они только вверх-вниз зажимают. После зажима руками то они могут не дёргаться а по факту люфт есть.
Не ужели и в правду Патриот так сконструирован что такие не значительные изменения могут так сказываться на поведении машины?
Рессоры над мостами обуславливают отсутствие компенсации силового увода шин кинематическим уводом оси в нужную сторону. В обычных внедоржниках рессора на заднем мосту стоит наклонно и под мостом. Сильно просажено брюхо, за то ниже центр тяжести и лучше кинематика.
Но я думаю что у человека в данном случае проблема где-то глубже.
Были не большие люфты на подшибниках и и в кулаках значительные!
А с кулаками что делали в целях устранения люфта?
Колеса 31-е давление 2очка!
По прямой кидает!
Какая точно размерность колёс? 245/75-16? Диски шириной 7J
Кстасти, когда я забирал машину из салона с давлением 2 очка "по кругу", у меня тоже кидало машину. Спустил передние до 1.9, задние подкачал до 2.4 (так указано в инструкции по эксплуатации УАЗа), кидать перестало.
Хотя у вас, если кидать НАЧАЛО неожиданно, причина скорее всего в чём-то другом. Сложно будет сделать "аборт по телефону". Нужно в первую очередь проанализировать что было за день до того как начало кидать.
MOHCTPOXOD, Вопрос про давление в шинах (1.8 и 2.2) специально оставил для тебя..
Вопрос нужен не тому, кто его задаёт.
УАЗ Симбир кидает в право в лева при движении ,мосты спайсер,подтянули подшипники и кулаки - люфтов нет и рулевую подтянули ,а по дороге кидает!!!!!Развал сделан!
ЧТО ЗА ФИГНЯ может быть????!?!
Какая размерность покрышек, какая размерность дисков, какое давление в шинах по осям и на каких скоростях проявляется эффект?
а там как говориться скупой платит дважды.
В этом и проблема. Либо скупой, либо пытающийся прыгнуть выше головы. Все вышеперечисленные машины уже настолько стары, что могут эксплуатироваться только теми, кто готов сам в них ковыряться. Более свежие эквиваленты стоят гораздо дороже.
Либо ещё вариант: покупать старый автомобиль и осознанно, с положительным настроем, получать навыки автослесаря в процессе его ремонта. Мне кажется любителю природы - автомобилисту эти навыки не помешают.
Я за жипп. Его за 200 взять можно, даже не гнилой. 100 в подвеску и электрику. И хорошая машинка. Если повезет.
жЫп хорошо, но если Чироки, то не рамный. По этому быстро гниёт и трескается кузов.
Ребята, вы не прочитали начало темы. Человек не планирует ремонтировать автомобиль самостоятельно. Все вышеперечисленные за эту сумму будут середины 90-ых и с пробегом 300 тык. Приемлемый вариант для "сам себе автомеханика", но из обычного человека автослесари выдоят все соки.
пойду в ветку УАЗ и почитаю про патриотов. Здравый смысл начинает на талкивать на мысль,
Вот не уверен что и Патриоты за 350 (которые продаются) находятся в состоянии, при котором на них ездить выгоднее чем продать за 350 и можно будет ездить не автослесарю. Человеку с хорошими навыками авторемонта может быть и будет выгодно, а вот так чтобы "сел и поехал", боюсь уже не получится. В итоге можно хорошенько попасть в стойло к автослесарям, которые выдоят все возможные деньги и окончательно загубят машину.
катайсо за 3 рубля за куб
А если счётчик не стоит на газе....... катайся почти нахаляву. Только за лепестричество заплатить, которое будет пожирать насос.
А расскажи мне темному разницу в метане и пропане? Сколько оборудование стоит на метан? Много ли заправок?
Метан безопаснее т.к. легче воздуха и улетучивается если что, плюс он гораздо дешевле сжиженного пропана. Правда заправок метановых меньше. В целом вижу метан как наиболее перспективное альтернативное топливо. Дешевая система питания, дешевый и тихий двиг, дешевое топливо, которого в России дофига.
nikstf, Я так понимаю ты бензинку взял. Сколько у тебя реально расход по городу на нем?
18-20. Имеет смысл задуматься о ГБО.
Далеко не все Рэнджи с пневмой. У нее кстати есть как недостатки, так и достоинства. С запчастями не все так плохо сейчас. Есть и на разборках, и в экзисте и на Ибее. И про ломучесть - очередной миф, благополучно эксплуатируемый сервисменами. Вот они то и поимеют во все щели если купишь Лэндика за 350 тыр, после каждой фразы приговаривая с мудрым лицом: "А что Вы хотели? Это же Лэндровер!". Правда с Патриотом за 350 тыр будет точно такая же история.
Согласен с предыдущими постами: автомобиль классом выше чем аналоги. И стоил соответствующе когда был новый. Кстати Лексус от Тойоты тоже существенно отличается по комфорту, хотя с виду одно и тоже. В Лексусах не экономят на шумоизоляции.
ну незнаю на внешность патриот мне очень нравится!!!!
а рэнж ровер беспонтовогламурнаяпаркетнаяанглийсконенадежноеавто!!!!!
На мой взгляд, Патриот с его слегка раскосыми фарками и скруглённой мордой - гламурнее (в плохом смысле слова). Рэндж - да, паркетник. Но форма гораздо более строгая. Я привёл пример красивого чёрного и блестящего, который жалко и дорого обтёсывать об стволы в лесу. Про надёжность вообще речь не идёт.
По внешности Патриот конечно у меня не вызывает отвращение, как например СангЙонг Кайрон, но тоже мягко говоря не эталон. Зад и бока - от автомобиля середины 90-ых, морда от начала нулевых. Скруглённая морда и косые вылупленные фары явно не сочетаются с прямой задней частью. Морда к переду слишком сильно сужается. На бортах слишком выпуклый (пухлый) грязеотсекающий порог. Понятно что придумали ради того чтобы ручки не засирались говнищем, но выглядит неважно. Слишком броская деталь. Толстенные резиновые уплотнители окон - явный архаизм. Ну и в конце концов слишком узкий кузов в сравнении с шириной по колёсам. Это понятно что так получилось из за того, что проектировалось всё под старые узкие мосты а потом их расширили и сделали расширители арок, но опять таки выглядит "чебурашкой".
80-примерно из того же времени, но морда не так сужается и фары поаккуратнее. И борт меньше перегружен деталями. Единственное - расширители арок тоже присутствуют. Не люблю пухлые расширители.
На мой взгляд вот неплохо выполненная арка колеса:
С одной стороны расширитель не слишком очевидный, с другой его достаточно чтобы удерживать ветки кустов. Ширина автомобиля максимально эффективно используется.
Про ренж не могу ничего сказать,а вот про дискавери1 могу сказать что машина класс,у моего друга такой,в8,3,5 литра,бензин.едет отлично,но всё таки бензиновый двиг не оч,уж слишком воды боится,если брать то ищи дизеля,да и смотри чтобы днище не гнилое было,а то свой переваривали весь пол и арки,проблемное место у них этих годов.а так машина хороша,место дофига,мягкий,удобный,проходимый внедорожник.
У меня у многих друзей такие были, подтверждаю что замечательный автомобиль. Прекрасное сочетание проходимости, кондовости и комфорта. Только хороший экземпляр, если его и удастся найти, стоит не 350 тыр.
А то я что-то легче 100 кг эндуро никак не найду... Из детских?
Да, "детский". Полноразмерный Сузуки Джебель 108кг, к сожалению оказался слишком тяжелый и неповоротливый. На полноразмерном кроссаче только по грунтовкам и специальным кроссовым трассам хорошо, гораздо лучше этого мопедика. А вот в реальном лесу лучше на лёгкой технике. 125-ти кубов в лесу хватает выше крыши, тем более легко выдаётся за полтинник в случае необходимости выезда на шоссе. По шоссе ездит плохо, максималка 90, но выше 70 уже ездить уже не особо приятно. Слишком лёгкий.
Б/бак на ней точно с Дельты,а передняя фара с Рига-16!Да,MOHCTPOXOD?
Да, Сиденье, бак, бардачки и задний фонарь - Советский мопед "Дельта" 1988-го года. Щиток, к которому крепится задний фонарь - самодельный, но стилизованный тоже под Дельтовский, подогнан под питбайк, от которого взята вся ходовка. Передняя фара - универсальная с мопедов Верховина и Рига. Крепления фары - от мопеда Верховина. Переднее крыло - ЗиД "Пилот" Основа - современный питбайк.
А чего ты мучаешься? Ты же не в автосалон идёшь. Покупать по любому придётся то, что найдёшь в состоянии получше за имеющиеся деньги. Однако, даже за все твои 350 и то и другое будет дровами которых нужно бояться не меньше УАЗика если ты сам не автослесарь. Патриот за 350 скорее всего тоже весьма подубитый. За эти деньги для НЕавтосслесаря ничего кроме Нивы и не светит.
ну хоть пару фоток где он в какахах и лебедится!!!!!!!!
Специально заехать в каки и сфотографировать? Как правило когда лебедишься, не до фоток.
а по мне так установлена просто класс
вот только нахрена она на такой красивой ,черной и блестящей машине
Это Патриот то красивая машина?
Красивая чёрная блестящая машина это вот:
А Патриот - это обычная машина, даже если она чёрная. Уже вся обкоцаная и изцарапанная, некоторые коцки прекрасно видны на фото. А ещё замят один порог, один бак и глушак. Как заминал бак, есть свидетели на форуме. И есть свидетели на форуме, того как жена ободрала подножку об пенёк.
Хотя в последне время я предпочитаю ездить по лесу вот на этой штуке:
Гораздо быстрее чем на любом автомобиле, даже если это адский прототип-котлета. Весит всего лишь 70кг, прекрасно перевозится на кронштейне сзади Патриота. Вместо того, чтобы пилить упавшие деревья, через них можно перепрыгнуть (если нет острых сучков) или объехать по лесу. Да и вообще можно по лесу втупую ехать без какого-либо намёка на дорогу по направлению в Ozi. Через любые говняшки/болота просто переносится в случае чего если само не едет.
На барабане метров пятнадцать.Его тупо не хватает,чтоб закусить лебёдку.Если не хватает,в багажнике 10 м удлинитель.
У меня тоже ровно 15 метров на барабане. А в багажнике удлиннитель на 30 метров.
Да и лебёдка аккуратно спрятана в стандартный бампер.
У меня тоже (Tmax12500):
А как контролировать ровную укладку троса при намотке?
Решетка на 4-ёх саморезах. Снимается за 30 секунд и там полный достп к лебёдке.
Несколько раз подходил к патру с лебедкой установленной таким образом. На мой взгляд через ..опу. Может дырку в бампере прорезать? Или частота использования оправдывает неудобство пользования?
Один раз за выезд, при первой намотке снимаешь решетку, бросаешь в багажник и ставишь обратно при выезде на асфальт. При снятой решетке, доступ к лебедке полный. Она не в бампере, а на расстоянии от него, непосредственно перед радиатором.
Вот здесь подробно с видео:
http://www.monstrohod.ru/index.php?opti … p;Itemid=5
что-то мне кажется что эта машина грязи не видит!!!!!
а лебедь стоит для понтов!
Когда кажется, креститься нужно. Для понтов бы наверное снаружи нужно было поставить. А так под номером и не видно.
о,главное,чтоб были деньги,на подобного рода мероприятия...
Думаю что у него на один только бензин ушло тыр 300 т.е. цена неплохой шишиги 
Если всего лишь при минус 20 машина не заводится, то это вообще не машина.
Не, там была речь про Канадские вилки и подогревы блока т.к. у них везде кроме Торонто и Ванкувера гораздо меньше чем минус 20 бывает.
Тайланд, побережье тихого океана.
Блин, а я уже начал было ломать голову, откуда в райоен благовещенки появился остров в море
Denis_noi пишет:В новоросе этой зимой до -20 было,
Ога и ветер (официально) 50 м/c. При такой температуре,такие порывы... сцуко холодно было
И влажность процентов 95. Feels like:"Суровые сибирские мужики срут кирпичами"
Ну вот - закончилась гарантия (на спидометре 30000) и сразу погас "чек" к чему бы это
?
Производитель так глумился над гарантийщиками
когда затопило нас в Дивноморске он у меня под сидением лежал в корбке вместе с мультитрониксом
, походу подшипник умер еле проворачиваетсо
Испытание говнами не прошел
Вот такой сролик
А где продаёЦЦО?
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
