Настройки поиска (Страница 52 из 237)

Кстати, это один из важнейших параметров для меня! Не знаю, кто и как ремонтирует машины, но я только через Экзисты... Разобрал узел, увидел поломку, заказал по вину. Пришла деталь, поставил. А без ВИНа как? Ходить по магазинам со штангенциркулем? И когда я найду себе деталь? Это очень долго и неудобно. Да и дорого.
Не пойму, разве это плохо? Разве это повод постебаться?

Я так понял, пока это предположения Сереги, не более. Однозначная инфа - про сошку правильную и тюненгованую. И за это спасибо. 

ИМХО конечно, но:
[видео]

Kuts, я Данилу не знаю. А вот если я б услышал от форумчан, которых знаю, что машина стОящая, то было бы все значительно прозрачнее и понятнее.
Поэтому и задал вопрос.
А обсуждать сейчас технические и прочие решения этого авто мне кажется не к месту (не по теме).

Ну, с такой историей, это минимум +10 к карме и +50 тыр к цене! 
А мотор уже здесь переставляли? Это ж колхоз получается...

Парни! Кто-нибудь знает авто: http://novorossiysk.drom.ru/nissan/patrol/18188926.html
Хотелось бы услышать, что продает "наш человек" без кидалова и втюхивания убитого железа.
Ну и вообще любая инфа интересна.

Парни, выручайте. Устал, замучался, сдулся....
Имеем Патруль 98 года 4,5 АКПП (араб), стоит АБС.
Имеем непонятные тормоза: педаль срабатывает со второго качка. Т.е. она и с первого тормозит, но со второго лучше. Первый качок педали - и она мягко уходит достаточно низко к полу, тормозит вяло. Второй качок не дает педали так низко проваливаться, тормоза более адекватные и удобные.
Все тормоза дисковые. Все суппорта перебраны сначала Фебестом, потом оригинальным ремкомплектом. В ГТЦ стоит ремкомплект (два поршня с пружинками) Сайкен (Япония).
Вакуумник работает, тугая педаль тормоза при заводке проваливается. Но с тормозами что-то не то...
Воздух? Но я прокачивал всяко разно, прокачал литра 2 тормозухи через систему, колдуна прокачивал тоже.
ГТЦ при разборе тщательно сомтрел внутри: выработки нет, трещин, раковин нет.
Хочу нормальные тормоза. А они как бы есть, но со второго качка.
Мои сомнения:
1) смущает меня АБС. В мануале написано отключать её (электрически) при прокачке. Пробовал отключать - эффекта ноль. Даже на заведенном моторе прокачивал.
2) Может поможет прокачка не по старинке (трубочка, нога-педаль, баночка), а на аппарате с давлением?
3) В ниссане может есть какой-то нюанс в тормозной системе?

Помогите либо советом, либо пригласите/направьте куда-нибудь на СТО. Проблему решить очень хочу. Уже дело принципа.

umrnet, давно за тобой слежу 
Считаю, что для твоих путешествий тебе нужен Патриот. Не новый, но свеженький.
Ты по опыту Шнивы для себя реши: силовое железо тебе часто пригождалось? Багажник наверху в Шниве - это скорее необходимость. На Патриоте или подобном внедорожнике он не особо-то и нужен (если вдвоем ездите).
Мои путешествия очень похожи на твои. У меня 78-я Тойота. Размером салона поменьше Патриота. И  меня все влазит. В Патриота, тем более у меня бы все вошло. Сам частенько заглядываюсь на Патриота, поэтому для себя уже давно решил. Если вдруг накоплю на него денег, то это будет Патриот примерно 12 года, с новой панелью, старой раздаткой и бамперами, 32" колеса Купер СТ-макс (причем возможно даже размера 235*85*16, а не 265*75*16), лебедка в штатный бампер, спальник в багажник. И всё! Ну рации/навигации это как бы к машине не относится. Это по умолчанию надо.
Кстати, я вот категорически не люблю спать в платке в грозу или дождь. И особенно её ставить или собирать при тех же условиях. Поэтому для меня однозначно нужен спальник в салоне авто. Экономит массу времени!!! Проверено не раз.
Остальные затраты - вопрос больше везения, чем статистики. Особенно поломки. Читаю тему про Патриоты... Один полуоси на асфальте рвет, другой за 6 лет только бензонасос поменял... Я бы на этом не зацикливался. Но судя по твоей Шниве, затраты на Патриот оказались бы меньше Что-то она у тебя дама с взбалмошным поведением Хочу киплю, хочу - по швам трескаюсь...
З.Ы. После твоей крайней поездки хотел тебе в личку писать, что машину надо менять А ты уже и сам это понял   
З.Ы.Ы. Можно, конечно и иномарку рассматривать... Но это не для этой темы. Да и созреть на это надо. Но шнива тебе однозначно уже мала.

САНТРОПЕ, так ить там дожди с грозами! Что там делать по такой погоде? 

расскажи, куда за пропусками нынче обращаться?

Кажется, хочу... Ложу глаз.
В каком состоянии стартер? Из под АКПП?

"полторы тыщи" за техосмотр у страховщиков или за допы?

Попробую порекомендовать сервис на Гагарина между Герцена и Воровского.. Который рядом (или при магазине) официальным Still/Viking. Два раза отдавал технику в ремонт - оба раза хорошо. Один раз даже недорого
Пилу чинил (ремкоплект карба заменил - все резинки  мембраны) в сервисе на Бабушкина перед Герцена (если от трамвайных путей спускаться). Тоже недорого и работает с тех пор уже прилично времени.
Правда у меня техника (кроме пилы - Партнер) Викинг (газонокосилка) и Хитачи (бензиновый трипер). Может как-то с этим связано.

Слушайте... Какие кошмары вы рассказываете... 
Страховал недавно Зафиру через агента Уралсиба. Проблема была только в навязывании доп страховки. И то решилось - я её просто не взял.
Машине 8 лет, иномарка, ограниченное число водителей, КБМ 0,5... Итого 5200 денег.
Патруля страховал в Адлере в январе. Никого не знаю, пошел при ГАИ в ларек Уралсиба. Взял полис от Зафиры, показал свой КБМ - учли при страховке. Мне по нему застраховали. Причем на месте с техосмотром. Дополнительно заплатил 900 рублей за страхование дома. Но там было не до торга. У остальных страховщиков (МакС и РГС) действительно были проблемы: то компутер висит, то страховать не хотят.
А у нас-то столица. Неужели головные офисы тоже такой фигней занимаются? Совсем страх потеряли что ли? А если камеру включить и записать отказ на камеру? В головных при такой ситуации сразу страхуют по правилам и КБМы у всех находятся...