Из моего опыта прошлого года (судейство в TR-0) судьи стоящие непосредственно на СУ по рации передавали все замечания Главному Судье. Тот (ГС) в свою очередь все замечания по каждому участнику заносил в журнал. Затем журнал был передан в штаб для пересчета всех баллов. На мой взгляд это открытое, тем самым честное, судейство. При чём участники не задействованые на СУ находились возле ГС и лично слышали, что передают судьи, и что вносится в журнал. А участникам я бы посоветовал таблицу по снятию баллов распечатать и иметь при себе. Ровно так же как и регламент. Что б не создавать толпы возле ШТАБА.
Я бы посоветовал не мучить машинку, для этого не предназначенную и не имеющую адских запасов прочности.
Но мы же не первые кто собрался участвовать именно на НИВКЕ. Мне конечно нравится Самурай, но его у меня нет. Нравится 70ка, но её даже поцарапать жалко, тем более её тоже нет. Остается выбирать из того что есть.
Ты довольно опытный игрок и должен понимать, что вряд-ли ты получишь дельные советы. Но все-таки шанс есть, небольшой. Ведь ты понимаеш, что люди как правило учаться на своих ошибках, а признавать их мало кто умеет. Вывод, все дельные советы, это выстраданное своей шкурой. Кто ж такое раскажет.
В идеале было бы, чтоб все на одинаково подготовленных гонялись. Вот тогда было бы ... Но это из области фантастики. А вообще советы интересны. Кое-что уже внедряем.
Я так понимаю, хотя сам не гоняюсь, только чужие машины готовлю, что для триала можно сделать машину как можно легче, там шмурдяк возить не надо. И подготовка под чистую проходимость, прочность и надежность - на второй план. Другой вопрос что дальше с этой машиной делать - потом-то рейды