Rod-vorchyn, с 2004 по 2009 год имел прямое отношение к официальным продажам новых а/м GM в том числе и Шевроле нивы.
В кк было два оф. дилера которые продавали эти машины. Данная комплектация называлась FAM-1,ставился опелевский мотор Z18XE мощностью 125лысы,КПП японская,раздатка не помню уже какая но её соединили с коробкой в один узел, ГУР фирмы ZF,ABS фирмы Bosch,мозги фирмы SIEMENS,и сверху всего этого огорода наши чудо инжинеры прикрутили еще и кондиционер.
Эту машину планировали начать продавать с осени 2005 года.Производители обещали что этот чудо автомобиль будет производиться десятками тысяч.Первый экземпляр получили осенью 2007 года,второй и третий в 2008г., и тут началось.......
Сама по себе задумка не плохая была,машина очень приемистая,нет вибраций,abs,кондиционер,регулировка сиденья водителя по высоте,очень низкий расход топлива (около 10 л по городу со слов владельцев),очень мягко переключалась КПП и РК, но ко всем косякам обычного шевика добавились серьезные поломки,по человечески очень было жаль тех троих "счастливчиков" которые успели их купить.
Постоянно "летели" передние ступичные подшипники и амортизаторы,скорее всего из-за более тяжелого пихла и трансмиссии,была большая проблема с охлаждением- в пробке машина начинала кипеть,вентиляторы не справлялись и просто сгорали. Чето было с ЭБУ,что точно не помню но одну машину два раза привозили эвакуатором с Ейска.Почему-то микротрещинами шли передние тормозные диски,именно на FAMах.При всем при этом зап.частей естественно никаких не было,программного обеспечения тоже,потому что на всем GM стоят ЭБУ Bosch а тут поставили SIEMENS.
Наш технический директор был склонен к суициду из-за этих трех нив
Обычный шевик на то момент стоил если память не изменяет около 350 тыщ,фам1 около 550.Разница была оч.существенная.
Из наших трех машин одну разбили в хлам,вторую мужик слезно попросил мы её продали куда-то в сторону гор,третья просто пропала,думаю тоже кому-то втюхал.
Произведено было мало машин,думаю найти в продаже будет очень сложно.Да и подумать лучше тысячу раз,так как зап.частей просто нет
ЗЫ.Технический директор остался жив.
) и наслаждаться.
