Настройки поиска (Страница 5 из 15)

Технически непреодолимо?Если "непреодолимо" в том же каталоге и на 200 будет.Ну кому надо будет тот найдет.

Не плохое решение по ведомому на ниву.

http://www.maxparts.ru/index.php?page=p … id=1949864

С двойным запасом по Hm-320.

Думается даже Джоли было б затруднительно крутить без гура,в колее.

Главное что натурально выглядит,непонятливость.Предлагал же обменяться спецификациями ведомых и ведущих.Кода еще было понятно.

http://russian.alibaba.com/product-gs/h … 28381.html

Из-за того что как все а не как оптимально.

А как бы есть прямая зависмимость диаметра ведомого и соответственно ведущего от л.с и HP.Собственно именно с этой целю ведомые и классифицируются по крутящему моменту при одинаковых диаметрах.А прижимные усилия ведущего.....не встречал официальной классификации.Хотя лук и сак у многих оригинал.Валео почти всегда нет.У валео с прижимным проблема.Очень хорошо заметно когда вместо штатных 115л.с и 250 HP вдруг появляется 150Л.С и 350HP.Потому тактильно и определяется как "мягкое".

Ничего огромного.AUY код конкретного двигателя на котором будет стоять исключительно эта система сцепления и никакая иная.Речь о механической коробке конечно.

Вот киа ретона нравится.Дизельная механика естественно.И доделывать не много.

Не сложно убедиться.VW AUY.Как пример.

Толщина ферродо имеет значение на системах с фиксированным положением нажимного.На ниве регулируемое и поэтому толщина не важна.Чтоб было понятно на многих ино выжимной крутится всегда а не тогда когда нажимаеш педаль сцепления.