Имхо самый верный лифт это оставить стандартные пружины, поставки пожить между нижним рычагом и площадкой.
И тогда у вас не изменится ход подвески вверх, (расстояние от отбойника до пощадки нижней) и мягкость будет прежней.
Надо переваривать крепление стабилизатора или вообще то него отказаться.
Под верхнею шаровую можно и не подкладывать, но скорее всего будут проблемы с развалом ( как у татры) 
Отбойник вообще пилить смысла не вижу.
Аммы конечно от шнивы, масляные они мягче чем газмяс, длиннее (не вырвет).
Ну и там дальше арки пилять, стучать кувалдой, сварка
Да и что бы поставить проставки между рычагом и площадкой разбирать ничего не надо.
1) Откручиваем стаб.
2) Берем перфоратор с лопаткой
3) Отбиваем крепление стабилизатора от площадки как зубилом
4) там 4 болта (их придется заменить на более длинные)
5) 3 болта ослабить, 4тый выкрутить.
6) Монтажкой приподнимаем площадку
7) вставляем проставочку, наживляем новый, длинный болт.
Все делается без снятия окаянной пружины.
На картинке крепления стаба., видно что точечная сварка очень легко отбивается.
При большой нужде можно приварить обратно.
хз? Может Федералы из старых запасов где есть...
но все же.
Для настоящих ценителей процесса... 
