Настройки поиска (Страница 49 из 257)

Это всё равно что рисовать углём на спине у негра белого медведя. Комфорт и управляемость - совершенно противоположные предметы

А что тут непонятного? Можно в двух словах - за плохое состояние зимней резины теперь штрафовать можно, а за её отсутствие - нельзя, ведь штраф за нарушение Техрегламента в КоАП не предусмотрен.
Собственно, у нас так всегда происходило. Перед очередным принуждением диких россиян к цивилизации организуется некоторый законодательный бардак. Чтобы, так сказать, переход происходил в привычной обстановке Ну как в зоопарках акклиматизация свежеотловленных зверюшек

Прикольная тема на шнивофоруме http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=77611
Там тоже чел впал в статус голодного духа по поводу расстояния между отбойником и чашкой на шниве. Прошёл все круги ада с расспросами и неоднократной заменой пружин, обвинениями продавцов и благодарностями несущим чушь чайникам А в конце темы возмущается, почему ему никто не сказал что так и должно быть?

А что тут непонятного? Я не могу рекомендовать данное техническое решение, поскольку не имею возможности гарантировать нужный состав резины в купленной тобой подушке и толщину металла железки Но могу показать что иногда это прокатывает

Это классический случай беспонтового риска. В случае если подушка будет работать - меня даже не похвалят А если расплющится - тогда точно сожрут вместе с клавишницей. Поэтому мы, профессионалы, никогда ничего конкретного и не советуем

Нет. Надо взять два расстояния, одно от оси нижнего рычага вдоль рычага до плоскости середины колеса, а второе - от той же оси до середины пружины (того места, куда по чашке хреначит отбойник). Потом поделить первое на второе и получится некоторый коэффициент. Можно его назвать Kpl, сокращённо - коэффициент Плюшкина
Теперь чтобы узнать насколько увеличение толщины подушки Х над пружиной увеличит лифт кузова Y надо умножить X*Kpl=Y
Ну или наоборот, если по величине лифта надо узнать высоту подушки - разделить.

Они все, какие я видел, одинаковые. Высоту мерял, но уже не помню. Железка там стандартная, такая же как на штатной.
Они у меня где-то валялись в больших количествах если ещё не выкинул, снятые с перелифтованных машин Вроде не расплющенные...
Но если пожелаешь - можешь взять полоску, согнуть из неё цилиндрик по размеру подушки и встык сварить. Будет типа бандаж для самоуспокоения.

Ты сначала посчитай какая высота этой усиленной подушки нужна. А то опять перелифтуешь

Ты тоже смотри, у меня ведь пока подписи нет... А может и появиться...

Это ж надо, очередность... А там можно как-то иначе их расположить? Ты колесо повернуть и поставить вентилем вовнутрь не пробовал?

Кувалда - двуручный молот, массой как правило от трех килограмм. Имеет сужающуюся к рукам мастера рукоятку, в отличии от молотка, где рукоятка к мастеру расширяется Видимо поэтому в инструкции к кувалде написано, что ею нельзя работать в состоянии алкогольного опьянения (наркотического и медикаментозного - можно). Руководство к молотку таких указаний не содержит.
Кувалдочка - это как правило не кувалда, а двухкилограммовый любимый молоток. Любят его на всякий случай, а то вдруг обидится и при рихтовке колёсного диска попадёт в шину и отскочит точно в лоб. Ещё его любят за то, что в отличии от прочих слесарных молотков им никогда не попадают по пальцу. По крайней мере два раза по одному... Ну и в случае внезапного отделения бойка от рукоятки он никогда не полетит в напарника или в висящий на подъёмнике Мерседес.
Кувалдочка и трезвый бесстрашный помощник прекрасно заменяют дорогостоящий пресс. При этом мастер наносит строго калиброванные удары, а помощник выполняет роль рамы пресса.

Когда гайка приржавеет, то никакой ключ не поможет, просто свернётся верхушка штока. Помогает только контргайка и мовиль. Или любой другой мовилеобразный консервант для скрытых полостей.
Неплохо также применить ПШМ Моя Макита на скорости до 28 тысяч оборотов уничтожает гайку как прилипшую жвачку Хорошая машинка, только цанга слабовата.

Пока резьба не заржавеет - все эти вставки по барабану. Откручивается.
Если уж совсем по науке - в дополнение к контргайке залей всю резьбу мовилем. Он консервирует открытый металл. В какой-то степени

А все капроновые вставки придуманы для создания максимума неудобств при ремонте. Толку в плане удержания гайки от них ноль - держит только гровер.

Граждане, поднимите руку, кто ещё кроме Плюшкина не в состоянии найти информацию по наводке: "Пост номер 119 в теме про лифт Нивы" Причём повторённой несколько раз И что тут непонятного?

Ладно проделаю сам и даже скриншот покажу, а то вдруг и правда это невозможно...

Это я умудрился создать такие тёплые отношения с руководством СТО, что оно впадает в состояние, граничащее с истерикой, когда ты там появляешься? И как мне в такой ситуации выбрать время чтобы незаметно тебя принять?
Что удивительно - за много лет работы СТО это единственный такой случай