Настройки поиска (Страница 49 из 246)

Жена попрекает меня этой мойкой каждый раз, когда я мою машину сам

Тоже купил аппарат высокого давления ещё лет 10 назад, он у меня на даче живёт. Просто так машину никогда не мою в мойках за деньги. Только когда очень далеко от аппарата Офигеваю над народом, который моет машину в мойках за деньги раз в 3 дня.

Это случайно не на Роснефти возле "Восточного"?

Ты всё-же не надейся на крутой логотип УАЗа, а прочитай ошибки 

Всё равно в воскресенье застрянут, придётся обратно в этот раздел перемещать

А в прошлый раз оказалось что на тебя взяли мало?   

... жаль что пока не получается 

Гыгыггы. Им китайцы проплатили. Через год повится "разгромная статья" (это типа шантаж, намёк на то, что пора бы ещё одну хвалебную статью проплатить), ну а потом за ней последует ещё через год хвалебная. Эти схемы легко прослеживаются в деятельности журнала "За рулём".

Не разводись на Дизельную фишку. Тухлый дизель вместо тухлой бензинки не имеет никакого смысла. Экономия по топливу (относительно 4-цилиндровой маленькой бензинки), при наших (ещё не таких высоких как в Европе) ценах на топливо - копеечная, но за то лишние тыр 100 отвалишь за машину, наша солярка будет убивать нежную и дорогую коммонрейловую систему, лишний шум, проблемы зимой (см соседнюю ветку и в ней пляски с бубном, лукойлом и антигелем) итд. Всё это имеет смысл только при той конфигурации, когда дизель - это действительно выгодно:

Дизель имеет смысл если брать б/у вовремя и вовремя потом продавать (чтобы на лишней цене машины нагорел первый владелец а на ремонте третий) и/или если машина с кондовым механическим ТНВД. Как бы ни была хороша система с коммонрэйлом (у неё реально много преимуществ), но к сожалению во-первых наша солярка до неё не доросла, во-вторых современный уровень технологий не может сделать коммонрэйловые компоненты доступными по цене. По любому если дизель берёшь новым, то сильно прогадываешь т.к. не успеваешь окупать то, что заплатил лишнего (т.е. становишься как бы "первым" владельцем).

Не забывай, что внедорожник - это НЕ легковушка-поджопник, которую можно часто и вовремя успевать менять. Во-первых в нём много неокупаемого тюнинга, который портит товарный вид автомбиля, и его нужно переносить на следующий автомобиль. Во-вторых либо ты ездишь в горы нормально товарный вид сильно портится, либо ты в горах каждого куста и камня боишься, во всём себе отказываешь и это не оффроуд нифига.

Т.е. если покупать новый Вингл, то лучше с бензинкой и рассчитывать ездить на нём ОЧЕНЬ долго.

Сам за рулём на нём не сидел, только пассажиром. Но мне кажется что тухлее Нивы быть уже не может 
УАЗики разные бывают. Обгон на Патриоте с 409-ым и на козле с 414-ым - две большие разницы.

У меня обороты двигла разные и разные передачи, тональность зависит только от скорости и пропадает вовсе после 70-ти. Так же существенно уменьшается по мере прогрева редуктора.

Стоит учитывать, что коническая передача так или иначе шумнее гипоидной, какой-то гул прослеживаться дожен. Но вот у меня появляется тот, которого раньше не было.

С шевинивы все ставят. Всё тоже самое, но другая форма самого рычага и сделано похоже на другом заводе т.к. по ощущениям переключение мягче.

Думаю что пикап имеет смысл брать только в том случае, если возишь в кузове квадр, снегоход,гидрацикл или кроссовый мотоцикл. Если просто ездить в горы, то лучше искать Сейф.

Я считаю что заморачиваясь на остаточную стоимость автомобиля после тебя, можно испортить всю эксплуатацию, ограничивая себе во всём. Так или иначе у внедоржника, используемого по назначению, регулярно портится состояние внешки. А состояние внешки играет решающую роль (наравне с годом выпуска) при продаже автомобиля. Так что не следует рассматривать автомобиль как вложение денег и получишь больше удовольствия от владения им.

А ты к себе сам примерь полученную информацию и сделай вывод применительно к твоим нуждам и возможностям.