Настройки поиска (Страница 49 из 113)

А литров сколько?

Вот почти твой размер в соседней теме.
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 10#p640510

Завидую, оооочень Сам бы прокатился, но на 4х колесах     

Vist, А как же пещера?     

На шевика бы поставил. Ап.

На Московской все как всегда. Машины стоят утонувшие. Воду откачивают.

Если жигуль будет без резины и полного привода, он не в одну горку не залезет, не из одной скользкой ямки не вылезет, тоже будет и с УАЗом на лысой резине. Клиренс вещь полезная, но при определенных условиях от него нет толку, достаточно и стандартного. При больших кренах, крутых подъемах и спусках. Да в говнах, в колее спору нет. Но при скользкой глине и подъемах спусках, которых у нас в горах навалом резина играет первостепенную роль.
А на лебедке вообще весь маршрут можно проехать, медленно, но можно.... А вот на лысой резине не заберешься ты в крутой глиняный подъем, как не крути.
Так что я бы не отдавал клиренсу такое значение. Иногда Нивка проползает боком и раком там где УАЗ сидит на вояках, за счет узкой колеи и легкого веса.

Про Ниву и Джимник было и то и то. Главный минус Нивы это передняя независимая подвеска, при лифте она зажата и практически не работает, у джима без стаба мост передний работает отлично, а значит лучше артикуляция, Джимник лучше сбалансирован (покрайне мере в стоке), на ниву все стоит копейки и есть в любом ларьке. И вообще я бы не стал сравнивать эти машины,  они слишком разные, парт-тайм и фул-тайм, рама и Нивовские болеющие лонжероны.
Джимник машинка на любителя.
Лично мне нравится.
АП!!!!!!

Ну шо там происходит???

Снова в продаже

Есть у меня подозрение, что вылет может быть и меньше.............

Андрей, я не тебя имел ввиду. Не хочу упоминать человека просто.

Все равно помимо переноса крепления, тяга должна быть регулируемая, решил перелифтовать машину,  пружинки подсели, лебедку накинул, можно подрегулировать панарой, а не каждый раз переваривать ее.