Настройки поиска (Страница 45 из 49)

Вся изюминка независимой подвески в самостоятельных ходах каждого коллеса, решаемая наличием торсионов на каждое колесо. Проблема только в их установке на раму (корпус) авто, они могут быть как поперечные, так и продолные (БТР). Торсионы можно применять с широким диапазоном на усилие скручивания-раскручивания, что позволяет в широком диапазоне решать задачи по ходам подвески. Схема любого БТР с 195 какого-то древненго года. Вопрос только КАК ихустановить.

а они в стоке встануть?  или спорта люфтить-резать будешь?

я на счет участка + домик серьезно, предложения есть? В личку.

запросившему помощь "упал отжался" - тренироваться в кровати нуно с лопатой и домкратом, а уж потом в колею!.
Ховрюше - умение признать расхождение интернеттеории от говнопрактики и свои ошибки - уже +1 балл

согласно наставления по автослужбе ВС срок службы автотехники находящейся на длительном хранении состаляет 20 лет, вне зависимости от пробега.
Срок службы автотехники строевой (ездящей) группы зависит от пробега автомобиля. При этом до списания машины она должна пройти плановый капитальный и средний ремонт по пробегу.
Досрочно списывается автотехника попавшая в аварию и не подлежащая восстановлению, боевые потери. Но в этом случае техника списывается приказом командующего войсками округа о чем в формуляре делается отметка и получить на нее реальные документы просто нереально. Бывает что досрочно списывалась техника при расформировании частей в условиях нецелесообразности ее перевозки в новую часть.
Вот такая хрень.
ЗЫ личный опыт, все более менее годное к эксплуатации распродается среди своих на уровне дивизия-армия-округ.

сдаешь в утиль, к полтиннику добавляешь 30-ку и на 5 лет отрываешься, и так каждые пять лет
Второй вариант - строишь на ее базе спортомобиль, регистрируешь как спорткар и вывозя на прицепчике к месту катания 0- отрываешься по полной

не в обиду, может фото такие, но такую работу можно назвать "топорной", для нормального исполнения нужна не только сварка и кувалда, желательна гильотина, пресс хороший, оборудование для черновой и чистовой обработки изделия и его покраски и т.д.

Со всем уважением, но это проканает только для зажигалки, так как частицы воды (брызги, капли и прочая хрень) будут втягиваться во впускной коллектор и не только оседать на воздушном фильтре, ухудшая его проходимость, но не исключено и попадание воздушно-капельной смеси и в цилиндр. Если зажигалка переживет, то дизель может и встрять.
Там нужно было клапана ставить типа противогазных, на вдох (засасывание) хрена, на выдох (слив) всегда пожалуйста.
ЗЫ по вопросу ОПВТ (оборудование для подводного вождения танка) могу просвятить как специалист))):D

Судя по швам на 3 фото и креплению на 4 фото, логично предположить, что во время сварки короба внутри приварены отсекатели для жидкости, а при креплении сделаны 2 слива через крылья (толстые на фото под швами) в которые установлены клапана, чтоб из короба сливалось, а туда (в короб) не засасывало брызги от колес и воду при глубоком броде.
Но автор должен лучше знать)))