Настройки поиска (Страница 44 из 95)

возможно, и не только это.
Жить захочешь, не так раскорячишься -)

я за прошлый год четыре заводилки сточил, в том числе и потому что лебедился заводилкой.

кевларом голую руку легче пожечь чем металлом, в том числе и потому что металла человек опасается, а кевлар хватает смело. И горят руки за милую душу и хорошо если только пожгло...
А сколько весит металлический трос лебедки? сколько весит сама лебедка? Ну и разница в цене между металлом и кевларом.
--
Что касается возить кевлар в машине - это примерно тоже самое что и два комплекта колес иметь и постоянно менять их (то беговая то мудовАя) - трах еще тот, особенно если прощелкать и заниматься подключением троса уже по уши в грязи... ну или ниже ватерлинии, что тоже возможно...

встречался щас с экспедиционерами, они совсем не в курсе что им тут кости на форуме моют))
прикольные мужики хоть и москвичи))

я и не нагревался.
бумага с текстом - это то, чего не вырубишь и топором. но если начинаешь написанное даже не трактовать а переиначивать - то тут да, такой бумагой только жопу подтереть и остается.
точно также можно будет подтереться протестом ибо он ничем не отличается - таже бумага, тот же текст.
-
в таком случае здесь ты не найдешь ответов на свои вопросы, только через практические тесты в полевых условиях.

Точек зрения может быть сколько угодно, на бумаге по крайней мере в этом месте написано четко.
ТТ РАФ идут вразрез с нашей местной подготовкой, да. Но если на бумаге написано "все что не разрешено, то запрещено" и не написано что можно ставить проставку, то ставить её нельзя хоть с какого угла ты на эту бумагу смотри.

ксеноновые лампы от попадания воды в фару не перегорают так как это делает галоген.

Костя - это то что написано в бумаге, ты же по русски читать умеешь? Или тебе надо разъяснение того, что НЕЛЬЗЯ - это действительно нельзя а не нельзя но если надо то можно?

Kosh, проставка под шаровой лежит вне разрешенных изменений для ТР1. Лифтовать можно только пружиной и амортизатором в пределах разрешенных 30 мм.

садись, два тебе.

не проехать вторым это еще не показатель по машине, равно как и не показатель не проехать первым... метрического метра трофи-бездорожья еще не завезли в палату мер и весов...
Другой вопрос в том а зачем пытаться на самокате ехать как лисапед? У каждого и автомобиля есть свои преимущества и недостатки, искусство в том, чтобы преимущества юзать на полную а недостатки обходить...
как ты думаешь, какая машина из двух рядом стоящих отлебедится быстрее, та которая с вертикалкой или та которая с простой 9500? при прочих равных погоде температуре и др?

igor4737, не совсем в идеале, мне кажется в случае когда к идеалу близки машина и пилот, тогда работа штурмана - халява... но это не идеал для самого штурмана так как сидя зарастаешь...
--
не всегда людей недостаёт настолько, более того, часто народа вокруг много не только чтобы помочь, но и чтобы мешать.
Делить а точнее взваливать на экипаж задачи которые не должны быть на нём - значит своими руками закапывать свои шансы на победу.
--
показатель величины ануса в который может попасть экипаж зависит не от проходимости автомобиля, это косвеннее косвенного. Прямые же причины лежат в адекватности восприятия реальности обоими членами экипажа - это главный и основной показатель того, в какой же анус и как регулярно будет этот экипаж заезжать...
--
Что касается кед, то их вообще не стоит одевать под грязевую резину, а уж одемши, из машины ног не высовывать.
--
Две вещи важно уметь делать экипажу в целом и контроль за ними - обязанность и умение хорошего штурмана:
1. вовремя "включить режим бездорожье" (вовремя спуститься/подключить передок/понижайку/одеть цепи/залебедиться/объехать итп)
2. вовремя развернуться обратно.

Да доставка не проблема...

http://www.nashgorod.ru/autoforum/viewt … p;t=169618
кто-то строит а дядя Боря небось даже и не в курсе...