Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от NazareT
Приглашаем на Рождество!!!
Незабываемый отдых в Абхазии - это праздничный Рождественский сочельник и пять дней сказочных приключений!
За эти дни вы: побываете в пещере Абраскил и узнаете её тайны, посетите уникальные храмы II-Х веков и найдете места силы, искупаетесь в горячем целебном источнике Кындыг, увидите настоящего "Великана" и познакомитесь с реальным "Призраком".
Подробности на нашем сайте: https://www.offroadapsny.ru/
Извините, можно подробнее математику по свапу:
1. Фильтры мотора даже самые фуфло - около 1000 руб
2. Масло, фуфло, заправочный объем - 2000 руб
3. Масло АКПП, не фуфло - 6-8 тысяч, ну а если для себя делать, менять фильтр и прокладку даже кетай, ещё 800-1200 руб.
4. Антифриз фуфло - около тысячи
5. Планшайбы переходные или работа с карданами
6. Узаконить изменения - около 20-ти
Ну и получается сам свап 5ВЗет с АКПП косой ЕСМ и карданами, надеюсь с пробегом 30-40 тыс. км гарантировано где-то за 10-15 тыс. руб
Давайте я у вас их куплю по такой цене или покажите проверенное место, где это можно сделать
Я говорю за СВАП комплект, и цену агрегатов за НЕ ДЕШЕВО проданных, при чем тут расходники??? Так можно замену грм на 5VZ включить в установку, сервисное ТО стартера и генератора, свечи, катушки, ВВ провода и прочие расходники!
Карданы никак не входят в стоимость и работа, и токарка. Свап комплект выходит 120-130, это мотор АКПП и РК(уже состыкованы на правую сторону), коса, комп с коммутатором и ДМРВ(которые как правило теряют), свои запчасти УАЗы распродают около 60, а кто то и дороже.
Если говорить о пружиной подвеске то в 90% случаев дополнительно устанавливаем рулевую ТОЙОТА тоже не в цену свап комплекта конечно.
В итоге с работой садиться от 100 до 150.
Узаканивание и прочие хотелки тоже к установке комплекта не имеют отношения... Тут как правило и тянет 35-е колеса, замена пар и т.д. это вечно, главное чтобы у клиента кошелек был готов!
Свап УАЗа на тойото агрегаты не так уж дорог, с учетом того что продаютсчя уазоагрегаты не за копейки. в целом 5VZ и акпп на газ 69 обошелся около 50 с работой., на 469 и того меньше, потому что агрегаты сами ставили, подключать электрику пригоняли. я их уже не один подключил и все довольны, думали будет дорого, но в итоге после распродажи уазозапчастей выходит довольно бюджетно.
NazareT,
Дайте контакт продавца
Он тут выше в теме смеялся! aziat
У нас давно продают Хантер с 1KZ, мкпп Тойота, мосты патрол.
Cfif пишет:А чем пневматические блокировки лучше родных электрических?
Меня всё также продолжает колбасить, брать себе два родных штатных комплекта электрики на 106 тысяч или все-таки пневматику
от Иж-Техно на 60 тыс. рубБлокировки остались родные. Заменили электрический привод с моторчиками на пневмоактуатор. Со слов владельца - пневмоактуатор надежнее.
В центральной части России да, особенно для тех кто редко пользуется, моторчики практически сгнивают от реагентов и болот, у нас нет такой проблемы, главная проблема - камень, поэтому просто ставим защиты на Хайлюкс и 70-ку такие
на 80, 100, 105 - такие
А почему вы думаете, что ее там нет?
Потому что вижу и верю глазам, коразащитка формирует некий треугольник у дерева, тут явно трос вокруг ствола... Я вам больше скажу.ни лесники нацпарков. ни заповедника не лебедятся с коразащиткой, а все Уралы, Зилы и трелевщики кидают трос вокруг стволов деревьев...
Поход в глухие места Кавказа к горе Джемарук (высота 3099 м)
Друзья! Вышел фильм о шестидневном походе в высокогорье Кавказского заповедника. Вы увидите места, куда редко ступает нога человека, стада диких животных в их естественной среде обитания, броды, ливни с градом, ночевки в палатке и еду на костре.
Всем приятного просмотра!
Фотоотчет о походе будет размещен дальше и разбит на отдельные дни...
А что работники заповедника не знают что без корозащитки лебедиться нельзя? 
Даты экспедиции на 2020 запланированы с 25.07 по 1.08. планируйте отпуска, ждем вас в составе новой команды!
Чем ближе к Абхазии .тем сильнее тяга к Патрулям
Ну не факт! Тойота готовится к длительному восстановительному ремонту кузова!
Ремонт выйде горадо дороже б.у.шного
обновил автопарк
Электро можно поставить две, на крайний случай переставить, всяко проще чем КОМ или кардан в колее перебирать.
Ком или кардан врядли подведут, а мотр встать может посреди реки к примеру - тогда пользы от мех будет ноль.
Отвлеклись, вот Абхазия. вчера на шпротном маршруте...
NazareT пишет:Топливная и масло - это первое что убьет или продлит жизнь любого дизеля...
ну и? продолжай
Все очень просто 100% вскрытых мною гбц различных марок дизелей японских производителей имели трещины в гбц, а это последствия локального перегрева, как правило форсунка в том цилиндре не работала как положено. Раньше я не заморачивался с выяснением причин и если в ремонт ГБЦ не входил ремонт форсунок, то через время машина возвращалась с такой же проблемой. Делика с 4М40 прошла 5,5 тыщ на НОВОЙ гбц с убитыми форсунками. После ремонта форсунок и ТНВД мотор заработал по другому, машина поехала, расход упал до 8 литров, проехали более 150 тыщ уже.
NazareT, так или ресурс или обороты....то что ты крутишь движок свыше 3 тыс (момент+числа кпп позволяющие комфортную и/или динамическую езду) - говорит только о том что у тебя или проблемы с движком или он просто слабый для этого авто.....и не стоит путать допотопную задохлю с современными дизелями которые позволяют крутить до отсечки....
Конечно задохля слабый, и мы здесь говорим о покупке патруля как я понимаю, а у него хороший 4,8 бензин.
первое - невзирая на ттх от производителя надо понимать что это дизель, обороты не выше 3 тыр....оптимально от 2 до 3 тыс....
Всмысле? Производитель так просто тахометр до 5 нарисовал? Я на разгонах бывает кручу за 4 точно! По трассе 2,5-3 - это не более 140, а потом просит 3,5 раскрутить..
Максимальная мощность на 3900, а максимальный крутящий на 2350 ... Так что ничего страшного в том что мотор раскрутят до 4000 не вижу.
Топливная и масло - это первое что убьет или продлит жизнь любого дизеля...
может кому интересно...приехал с абхазии пару часов назад.
пдд существуют только для приезжих!
поборы за проезд к интересным местам и платная стоянка - ВЕЗДЕ!
был там крайний раз 10 лет назад....НИ ЧЕ ГО не поменялось, кроме выросших цен!
чача и вино в любой столовке и хоз.маге и т.д.
впечатление убого-унылое!
спорить ни с кем не буду, ибо устал
Так на шпротных маршрутах всегда так, зачем ехать туда где людей больге чем на Красной Площади в Новогоднюю ночь? На Мамзышхе все бесплатно и за проезд никто ничего не берет. На Тепе Баше, Гизле, Амткел, Шакуран, да много где, Одна Рица платная, да к водопадам в Ткварчал сделали платный въезд, точнее перенесли будку к тонелю, ну а как? Там и тропинки прорубили, и дорогу поддерживают, лечебницу отстроили...
Chan,
да пусть говорит что хочет.. он не хан восточный, а просто чиновник... Европейская женщина имеет защиту в виде цивилизованного общества, которое не бросается на самку среди бела дня, если она без платка.
ладно, это лирика
я к тому,что чеченское правовое поле - это государство в государстве, поэтому и улыбнула апелляция к нему на фоне Абхазии
Ну на счет коньяка поспорю, как и платка на голове туристки. Там лояльно относятся к туристам, только если не заходишь в мечеть. Купить сложно, но кто ищет тот всегда найдет!
Может, я в был не так понят. Ничего не имею против представителей бывшей дружной семьи народов СССР . Просто, данная территория не находится в правовом поле законов РФ, отсюда и все возможные риски. Как по мне, так в КЧР, Ингушетии и Чечне горы красивее и лучше. И безопаснее. Порядок там везде навели.
Нам тут ближе, гор достаточно чтобы провести выходные комфортно и вобще не встречаться с ГАИ РА. Хотя в указанных регионах по своему красиво!
NazareT пишет:Если жрет - значит мотор не в порядке, от вентиляции картера, сальники клапанов, кольца и т.д.
Можете сами покулибничать. Сначала осмотреть двигатель снаружи, может просто масло выдавливает через уставшие сальники и по щелям резиновых уплотнителей, причина может быть как избыточное давление внутри двигателя (плохая вентиляция картера) так и уставшие сальники или все вместе. Если там все нормально померить компрессию в цилиндрах, может подзалегли кольца, можно попробовать их раскоксовать. Это то что можно сделать самому.
Не поможет тогда к доктору, можно сначала попытатся обойтись малой кровью поменять сальники клапанов (если они меняются) - это то что сверху. Не поможет тогда разборка с капиталкой. Но мой личный совет - капиталить дизельный двигатель в России - этого лучше не делать. Гиморно и может оказаться очень дорого.
Блин сколько моторов перебрал не видел проблем ни с бензином, ни с дизелем... Один из последних КаЗетов который я капиталил - бегает в Туапсе под УАЗовским капотом, запихнул его туда Апостол... Капиталке 2 года как, пробег не скажу, но не мало, проблем нет!
А с бензинками, так еще проще. Все зависит от клиента, если он бабло жопит, пытается съэкономить на чем то, я таких не беру в ремонт. потом как раз вылазят проблемы, которые пытаешься исправить уже за свой счет!
МАЛЫШ пишет:И после 5/40 ты хочешь лить 5/30, с подъеданием масла???
Саша, пусть человек попробует. Есть еще понятие "угарание масла", "моющие свойства" и т.д. и т.п. все зависит от бренда производителя масла, я уже не говорю о подделке. Я долго искал масло для движка 4G64 c пробегом 160 миль - самый лучший вариант после 5W-30 получился на Liqui moly Molygen New Generation 5W-40. Так как машина была начала 2000-х годов, а лезть в движок и и пытаться как минимум менять все резинки, никак не хотелось, да и не было смысла. Машину продал, следующий владелец счастлив и доволен - масло "подъедает" в пределах нормы
У 4G64 - норма подъедания масла равна нулю... как у всех японцев! Если жрет - значит мотор не в порядке, от вентиляции картера, сальники клапанов, кольца и т.д.
Сват привет! А позвонить не судьба )) ?
Мы к вам приедем в 20-х числах! Посмотрим в живую 
До перевала еще метров пятьсот... по высоте. Даже турбинкам не хватает воздуха и вентиляторы гудят вовсю. :-)
В районе Хунзаха такие перепады... Мы спускались с Хунзаха и поднимались на Кахиб... Вот это сбросы и подъемы ..
Форум отлично, потому что здесь все по полокам, обсуждение одной темы в отдельной ветке - это здорово и всегда понятно. Но чат оперативнее всегда. проще в вацапе на покатуху позвать и на эвакуацию, и в экспедицию... Это же как бензин-дизель, автомат - механика, Андроид и оис... вобщем еще одна тема Форум или чат!
Список форумов » Сообщения от NazareT
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
