Дело не только в динамической нагрузке на статор - частная/магнитная нагрузка выходит за допустимые пределы, плюс нагрузка электрическая - процесс вообще трудно просчитать. Сам генератор был разработан как дешевая замена обычным генераторам в первую очередь на тракторах/строительной технике, где в силу обьективных причин обычный гена постоянно был источником проблем и был достаточно дорогой комплектующей.....новинка была намного дешевле, не требовала обслуживания и была достаточно надежна (в расчетах), по факту получилась бяка - везде где были тяжелые условия, пыль, грязь, температура - летели подшипники, разваливались валы, замыкали обмотки - их сотнями закупали в агроснабах хозяйства....и при любой возможности переходили на обычный генератор.....в общем - не пошло в масштабах страны....хотя в производстве и поныне.
Чуть-чуть поправлю, как человек, который их эксплуатировал лет 25 на колхозной технике. Гена хороший, проблем практически не приносил с выносным реле-регулятором РР-362, а вот позднее, встроенное интегральное реле бывало подводило и особенно в после перестроечное время. Гена был так подогнан по оборотам к дизелю тракторов, что допускал нормальную, бесперебойную работу всего электрооборудования без аккумулятора, в этом его было очень большое достоинство. ЗЫ____________________________ У меня вопрос, зачем нужен тракторный генератор на авто? при огромном ассортименте тех, которые разработаны как раз для машины? Может с мессершмита будет лучше, не пробовали?
YGV, поделись как дорога на Джилы -Суу, в прошлом году не было возможности по времени, но очень хочется!!! По описаниям перед самой долиной нарзанов большой мочак, что проблематично объехать??? Дорога камушек, скальник или есть колея?
Если мы говорим про Карачаевское Джилы-Су, то там газель обычная бортовая проезжала туда.
В прошлом году мы не смогли туда проехать, первые 3 моста ещё были почти целые, а потом сначала моста не стало, местные пешком шли, сказали, что не проедете, дорогу завалило...
Не подскажете у кого из спортсменов в трофи стоит такая система и все ли знают вообще что это такое!?на "тазах" стоит. Я дальше писать не буду-это бессмысленно,вспомнил обсуждение разгруженных полуосей,когда о них даже ни кто не знал.
Cfif, понимаешь, у тебя два пути ) Либо ты ищешь ино в хорошем состоянии, которое проездило лет 20, и по нему очевидно, что еще минимум столько же проездит. Либо покупаешь уставший патриот, который вместо тюнинга будешь постоянно чинить, а через 3 года он окончательно догниет и будет мучительно жалко потраченного времени и средств. В долгосрочной перспективе, ты покупаешь живые раму и кузов и неушатанный салон. Все остальное, хоть и стоит денег, но все же делается. Или меняется. На тот же навигатор, контрактный движок из Японии стоит тыщ 50. Но этот движок еще уложить надо суметь. Раздатки, мосты - вообще копейки. Коробки подороже, но это такой агрегат, который меняется один раз в жизни, и то, если тебе очень сильно не повезло. Причем меняется сразу на тюнингованную, и больше про нее никогда не вспомнишь. Но опять таки, это все сначала надо чтоб сломалось. А само оно не ломается. На ту же коробку можно попасть, если предыдущий владелец любил с субарами со светофора гоняться. На движок - если масло 100 тыщ никто не менял, и т.п.
Был тут один, такой же жизнерадостный, всё рассказывал про запчасти на иномарки за шапку сухарей.....
Дробильщик, вот прям едешь по гравийке на скорости 40-50, а в салоне тишина?
Если из всех бардачков, карманов, пепельниц и рундуков вытащить весь шмурдяк и оставить его дома, то да, тишина. Тогда даже на 90 тишина, брякать то нечему....
я так понимаю, подведя итоги, мне прямая дорога за патриотом с пробегом до 90 000 года так 12-13 ?
200%, очень много таких тем закончились скрепя зубы на патриоте....
Dip пишет:
Shad_Off, лучше еще подумай. Все-таки, большинство ино сделаешь один раз и будешь ездить. Сыпятся-то они потому, что предыдущий хозяин "ниче не делал, только масло менял". А патриот будет сыпаться все время. Прям с новья. Меня тут сейчас патриотоводы шапками закидают, им же их еще продавать... 7 раз
Позволю себе возразить, моему в апреле будет 10 лет, продавать не собираюсь, это моя последняя машина. Сыпался и сыпется всё время знаменитый-понтовитый забугорный мотор, но надо отдать должное сыпется только во дворе... Вся остальная лабуда жива и здорова, хоть щас в бой. Так что, не надо гнать пургу на патриот.
Форраннер - неудобная посадка, проблемная задняя дверь. Большинство на рынке будут с правым рулем. Паджероспорт - мертвая рама. Паджеро - мертвая рама и не едет.
Подскажите компрессор на Ниву? Блокировок нет, нужен только для подкачки колес после стравливания. Компрессоры в автомагазинах - игрушечные, качают одно колесо до 10 минут. Покупать дорогой типа Беркута нет возможности, качать вручную - проблемы со спиной. Хотелось бы недорогой компрессор, чтобы не переплачивать лишнего, и чтобы не ждать слишком долго, когда нужно накачать колеса
...Пока ключ вставлен - магнитола (и что ещё нужно) включены.
И зачем это надо? А если пикник на природе? Для того чтобы играла музыка у тебя ключ должен торчать в замке? А такой вариант не рассматривал - ты устал, прилег отдохнуть, а вечеринка продолжается, музыка играет, ключ в замке. Вдруг некто переотдыхавший захотел прокатиться, залазит в машину, заводит и поехал до ближайшего дерева (хорошо, если не через палатку).
Надо весну ждать, и тестить патриот с PROшным двиглом и французским 6ст автоматом
Я не верю рекламе. Вот новый то 2019 меня сразу передним мостом расстроил. Ну вот тут еще умный человек кое что рассказал не очевидное, но интересное. https://www.youtube.com/watch?v=zDdWJEBxjOs
Я не верю ютубу, я владелец оного уже как почти 10 лет.
