Настройки поиска (Страница 395 из 487)

А я и не говорил, что мы купим, я говорил, что надо купить

Я сам заметил, что он гребёт только тремя колёсами, уже только на самом верху.

На четырёх колесах он бы тебя наверное затащил наверх без лебёдки

В молодости мы учились и работали, а теперь нам остаётся только жечь не подеццки, осталось лет десять- двадцать, а может и тридцать активной жизни 

Обьявление! Просьба всем кто собирается На СК сдать деньги, максимум до 20 июня, т.к. необходимо заказывать атрибутику (майки, кепки) наклейки, книги с описанием достопримечательностей. Сдать деньги можно или по безналу или при личной всрече.

[size=16]Предлагаю в среду всем желающим встретиться в кафе с 19-00 и обсудить все вопросы, как организационные, так и финансовые[/size]

На сегоднешний день в трофи-рейд СК 2010 подано:
в ТР-1 - 1 заявка
в ТР-2 - 2 заявки
в ТР-3 - 2 заявки

Почитай о каркасе здесь http://www.skif4x4.ru/file_download/37
и ещё здесь http://raf-trophy.ru/docs/doc_2009120751.pdf

Улитка четыре раза поднялся и спустился
Кук раза три
Зебра с выбивающей раздаткой, то же поднялся (правда держал её рукой)

Дорога в никуда.

    После усилий Савелия, в поисках нужного волока, и просмотра фотографий со спутников супостата. Был намечен план поездки. Выехали в субботу утром с таким расчётом, чтобы проверить время прохождения маршрута экспедиции от Горячего Ключа. Савелий выдвинулся утром по маршруту с посёлка Шаумян.
    Первая половина дня прошла без приключений. Прошли посёлок Алтубинал. Если и есть на земле богом забытые места, то этот посёлок забыт дважды. Справа нас встречает огромный дом с мансардой, аккуратно сложен из камня первый этаж, гараж, подсобные помещения, из дерева сделан второй и третий этаж. Но что-то настораживает в этом строении, да так и есть стёкол в помещении нет, дом брошен – нет вокруг ни одной души. Движемся дальше – деревянные покосившееся строения, кругом не души, жутко и странно, создается впечатление, что это дома послевоенной постройки и сейчас в них доживают свой век люди, которые их и построили.
    Крупный речной камень на дороге вперемежку с раздолбанной колеёй не дает быстро двигаться – сильно трусит. Периодически пытаемся по рации связаться с Савелием в надежде, что он недалеко уехал. Вдруг неожиданно эфир ответил, на связи был Александр и сообщил нам, что в конце крутого подъема на камнях у него закозлила передняя подвеска УАЗа он остановился и успел высадить пассажиров. Машина при попытки вновь тронуться сделал кульбит, через заднюю часть автомобиля на крышу. Только чудом водитель не получил ни одной царапины, вылез из машины и буквально у него на глазах крыша сплющилась под весом автомобиля. Будем считать что ему круто повезло.
    Когда подъехали к началу подъема, то показалось что он бесконечен и где-то там в верху в конце виднеется серая точка. Машину оставили внизу и пошли пешком. Угол подъема был таков, что вверх ещё можно было идти. Вниз, особенно на камнях, пятая точка стремилась всё время соединиться с землёй. Перевернутый УАЗ лежал очень неудобно, с двух сторон был высокий бруствер и только камень на дороге не давал машине продолжить свое стремительное скольжение вниз. Автомобиль хоть и был привязан тросом лебёдки к дереву, но большой привет разработчикам первых моделей лебёдок «Спрут» - тормоза троса там не было предусмотрено в конструкции.
    Машину волоком, лебёдкой стащили немного вниз, а потом при помощи блока и дерева поставили её на колёса. Далее затащили её наверх, на ровное место. Так как машина пролежала на крыше более трёх часов, то потребовалась небольшая реанимация чтобы завести её. За одно немного рихтанули крышу, так же при помощи дерева блока и лебёдки. Теперь там водитель и передний пассажир могли «комфортно» ехать, без лобового стекла. Выяснилось что на УАЗе так же порван грибок на заднем мосту.
Решили тащить УАЗ Савелия на перевал по карте было метров четыреста – эта была наша ошибка, вначале передние колёса перевернутой машины еще крутились, потом он стал мёртвым, как выяснилось на верху - отключился хаб. Машину вытащили наверх, но в самый последний момент десантировался вентилятор охлаждения на гелике и он лопостями разрубил радиатор, клубы пара и стоп машина – приехали. Как потом выяснилось на подьёме на гелике лопнула задняя полуось и только благодаря полным блокировкам в трансмиссии внешне это было почти незаметно – крутилось только три колеса.
    Дозвонились в Краснодар, МТС-рулит. Заказали запчасти, благо Зебра собирался присоединиться к нашей разведке в Шпалорезе. Утром пешая разведка часа на три показа, что ещё несколько спусков и подъемов по волокам и мы выходили к погрузочной - гарантированную точку выхода к реке Пшеха. Часов в девять утра Улитка поехал встречать Зебру с запчастями.
    Я даже не знал, но почему-то гора Шесси как магнитом тянет к себе многих людей, когда ставили УАЗ на колёса мимо прошли две группы туристов – на Шесси, на следующий день до перевала не дошёл Газ-66 и выгрузил группу людей, на перевал они шли пешком, далее как они нам объяснили проводник вел их в район горы Шесси. Хотя я наверное знаю почему они туда идут пешком. Утренняя разведка с Улиткой позволила открыть потрясающее место – скалу высотой наверно с фиштинский водопад а может и выше, среди лесистых гор – она выглядит потрясающе. Когда я в GPS-навигатор стал забивать координату смотровой площадки, то в навигаторе я чётко увидел название скалы - Корона, я подумал, что место это всем известно и даже дали ему название. По прибытию в лагерь я вновь десяток раз пытался в навигаторе найти название этой скалы – его просто там не было и даже попытки Октана вытащить из навигатора это название - закончилось неудачей, на топографках скала есть – названия нет. Фантастика. Глюк навигатора? Или изменение сознания в данной точке пространства? Потрясающее место. Наверное за этим и не только народ идёт пешком в район горы Шесси. Туда стоит обязательно вернуться.

Если раздатки выбивать на УАЗах не будут то поедут все

Отправь пожалуста заявку ещё раз, только в формате doc. Спасибо.

Понял, в теме

Обновлена кубковая таблица, с учётом результатов 5-го этапа Кубка Скиф 4х4 - МП 2010
http://www.skif4x4.ru/files/bkubok2010/