Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Расскажите - покажите, кто как делает. Не спортивный, не мешающий задним пассажирам, но эффективный при кувырканиях..
Делать буду под тент, собственного пошива
Сочувствую. Судя по фото - большие материальные вложения.
Сам то как? Жив здоров?
Да все гуд. Вложения только в трубы, электроды и болгарины диски. Ну еще тент 
Novice
очень попрошу человека сегодня завезти тебе денег вечерком. Если срочно надо будет - за яблоновским постом он работает.
1. Оптимизм это здорово.
Вложения только в трубы, электроды и болгарины диски. Ну еще тент
Ты что фото не смотрел?:D
http://www.kotelnikov.net/photos/?set=7 … 4699500933
А стекла, шноркель, зеркала...
2. ок
Отредактировано Novice (15.06.2010 10:08:09)
а, да, рамка лобового еще со стеклом)
шнорк - труба, не считаю за затраты )
судя по фоткам - зачетно кувыркнулся!! 
только вперёд, Саня! удачи!
Не спортивный, не мешающий задним пассажирам, но эффективный при кувырканиях..
Это фантастика. Чтобы каркас не складывался ни при каких условиях, нужны диагональные распорки у главной дуги, что автоматически исключает задние сиденья.
Делать буду под тент, собственного пошива
Если при опрокидывании тент помнётся, то его можно погладить утюгом
Что касается каркаса, то практика показывает, от сваренной 3-дюймовой трубы толку больше чем от гнутой 2- дюймовой. Сваренной из прямых труб и колен, обрезанных чтобы получить нужные углы.
При изготовлении каркаса учти что боковые стенки УАЗа не вертикальные как всем кажется, а наклонены на 4 градуса. Следовательно чтобы каркас минимально мешался, нужно углы делать не прямые.
3-дюймовой трубы
Это чтобы с 50 метрового обрыва падать? В ТТ РАФ обозначена бесшовная холоднотянутая труба диаметром не менее 45 мм.
В ТТ РАФ обозначена бесшовная холоднотянутая труба диаметром не менее 45 мм.
Ну РАФ нужно слушать только в случае если в спорт рубиться. А рубится ли Савелий в соревнованиях где нужно соответствовать РАФу?
Надо было покупать длиннобазник чтобы через спину на подъёмах не ушануться: 
у Толика неплохо сделано, диагоналка сразу за задними сиденьями - если я не путаю..
кстати вопрос: имеет смысл как то состыковывать каркас и болты крепления кузова к раме? например, широкой распоркой на всю ширину кузова?
Почитай о каркасе здесь http://www.skif4x4.ru/file_download/37
и ещё здесь http://raf-trophy.ru/docs/doc_2009120751.pdf
733
спасибо, читаю!
понравилось это
Добавлено спустя 56 секунд:
только двойная констукция для защиты также задних пассажиров
четыре вертикальные стойки между сиденьями
влезут какнить
понравилось это
http://i.piccy.info/i5/00/24/212400/snymok1.pngДобавлено спустя 56 секунд:
только двойная констукция для защиты также задних пассажиров
четыре вертикальные стойки между сиденьями
влезут какнить
Они не вертикальные, а должны образовывать треугольники с основанием на полу....
Имхо нужно делать съемный крест под самые спинки передних сидений... по асфальту без креста ездишь, на бездор - ставишь, на соревнования - вообще запаску на него вешаешь, а сидушки задние снимаешь...
Они не вертикальные, а должны образовывать треугольники с основанием на полу....
ой, хз чего я написал вертикальные
естественно треугольные, Кость. А зачем сьемный? Задние виденья немного сместить назад и помоему можно впихнуть всех, неудобно конечно будет..
Kosh пишет:Они не вертикальные, а должны образовывать треугольники с основанием на полу....
ой, хз чего я написал вертикальные
естественно треугольные, Кость. А зачем сьемный? Задние виденья немного сместить назад и помоему можно впихнуть всех, неудобно конечно будет..
а зачем тебе на повседневку неудобства такие?:))
Вот идеи откуда подчерпнуть можно:
http://u5.no/index.php?topic=47.0
http://www.therangerstation.com/tech_li … llcage.htm
http://i1005.photobucket.com/albums/af1 … red003.jpg
а зачем тебе на повседневку неудобства такие?smile)
дык.. снимать-ставить неохота, охота приваритьнах )
MOHCTPOXOD
Спасибо, покачаю, вечерком почитаю.
MOHCTPOXOD
реально много интересных решений
но я так посмотрю, "они" предпочитаюст множество тонких элементов каркаса толстым трубам?
Вообще мне кажется был бы неплохой вариант начать с изготовления дуг, похожих на дуги стандартного тента, но усиленных, а дальше уже плясать с укреплением конструкции:
1) Сделать передний контур вдоль стоек дверей и рамки лобового
2) Все контуры соединить между собой продольными элементами по бокам.
3) Между контурами по желанию сделать косые растяжки на потолке
4) Средний контур усилить косыми растяжками на пол (можно по две на сторону)
5) Усилить задний контур растяжками на пол.
6) Задний контур можно так же усилить растяжками к задним концам задних крыльев (вдоль кромки клапана тента).
Далее по вкусу
Вообще мне кажется был бы неплохой вариант начать с изготовления дуг, похожих на дуги стандартного тента, но усиленных, а дальше уже плясать с укреплением конструкции:
1) Сделать передний контур вдоль стоек дверей и рамки лобового
2) Все контуры соединить между собой продольными элементами по бокам.
3) Между контурами по желанию сделать косые растяжки на потолке
4) Средний контур усилить косыми растяжками на пол (можно по две на сторону)
5) Усилить задний контур растяжками на пол.
6) Задний контур можно так же усилить растяжками к задним концам задних крыльев (вдоль кромки клапана тента).Далее по вкусу
Во всяком случае слышал,что легкий кувырок даже родной каркас выдерживает,но.......Это к Сане на относится.Даже уши монументальные!Через жо...!Реально Господин САНЯ!Вам пора задуматься или остепениться!Или не привыкать?;)
Отредактировано nomberone469 (15.06.2010 15:26:08)
Даже уши монументальные!Через жо...!
Не короткобазнике через жопу на уши при движении в горку опрокинуться как нефиг делать. Спасибо адской понижайке.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
