Настройки поиска (Страница 39 из 48)

Напишу о ЗИЛ 131, который с консервации взял кум.
В заднем редукоторе не было масла. Подтекает пробка. Занимается им по возможности. Времени ща очень не хватает. Установли ГБО. А он всё не едет и жрёт как не в себя Сменил свечи и бронепровода. Сделали ревизию распределителю зажигания. Внутри порядок. Но на проводе катушки зажигания обнаружились подтёки масла. Заменил катушку.
Тут нужно добавить, что вся проводка экранированая. Свечи специальные. Одна свеча не работала. Пришлось менять все. Вместе с проводкой. Ну и каждый раз тест драйв. Бензина не напасёшься.

Большинство резинок в порядке. Тормоза, шалнги, подкачка работает но не во всех колёсах держит. Бензонасос перебрали. Работает. Настраивали тяги на карбюраторе. Там куча всяких лишних примочек, которые не дают перекрутиться движку. Сегодня опять не хватило времени. Возможно карб придётся сменить.
По кузову, трансмиссии и ходовой проблем нет. Но и пробег пока километров 300. Рессоры были завёрнуты в бумагу. Всё культурненько.
Радиатор пришлось заменить. Этот забит и нужно отдавать на чистку.
С ЗИЛ 157 с хранения было совсем иначе. Не было тормозов, подкачки, потекла вода через прокладки на движке. Но карб и зажигание были без проблем. Но это отчасти, что зажигание простое. Без экранирования. И возможно из-за того, что не электронное. Электронное даёт мощную искру. Поэтому пробои вероятнее. Карб 131 со всякими примочками. Авто было с кунгом. А там какой-то автоматики много. Раздатка в кунг для электростанции и прочая хрень.
С консервации ИМХО - авто к каждой детали которого надо приложить руки. Но ресурс деталей не выработан.