926 Ответ от KUBREK

(77 ответов, оставленных в Техника)

Вот это верно, обычная не больше 20А. (MOHCTPOXOD)
Да я только это и пытался доказать. А вы, господа MOHCTPOXOD и Ту 144 опустили ниже порога.
Ну согласен я, регулятор регулирует ток по напряжению, а не преобразует ток в напряжение (хотя и это правильно - при наличии конечного сопротивления на участке цепи при протекании тока образуется разность потенциалов, или напряжение) и генератор не источник тока, а источник ЭДС, если по-академически.
ТУ 144, если считаешь, что приведенная тобой ссылка поможет ответить на вопрос - сколько ген вешать на машину, по-мойму, ты ошибся форумом. Это для академического журнала в самый раз.
Будьте проще, товарищи, и к Вам потянутся массы!:D

Перейти к разделу: Техника

927 Ответ от KUBREK

(77 ответов, оставленных в Техника)

Х.З., может и двойка, не помню.
Поясни хоть, в чем ошибаюсь.

Перейти к разделу: Техника

928 Ответ от KUBREK

(77 ответов, оставленных в Техника)

Slipeer пишет:

KUBREK, ну дык мы лёхких путей не ищем - выточить стальный - ввести систему смазки

А заодно систему вертикального взлета и посадки.:D

Перейти к разделу: Техника

929 Ответ от KUBREK

(77 ответов, оставленных в Техника)

MOHCTPOXOD пишет:

регулятор регулирует (ограничивает) напряжение а не ток. Иначе какой бы был смысл в 50-70 амперах. Собственно генератору пофиг куда они уйдут: в освещение/вентиляторы/итд или в аккумулятор.

Я бы даже сказал, не регулирует, а душит. Все правильно, генератор есть источник тока, регулятор преобразует его в напряжение.
Только в реальности, чтобы дать ток зарядки в 100А, он должен выдать напряжение, гораздо более высокое, чем 15В.
Все дело в том, что усаженная "в хлам" АКБ на самом деле сохраняет потенциал примерно в 10,5 В. Это критическая точка, после которой просто не идет больше разряд - чисто химия процесса. Если ниже - это сплошное КЗ. Поэтому в реальности самая разряженная, но исправная батарея при исправном регуляторе берет ток зарядки порядка 20А (ну может, чуть больше, но никак не 100А) в начальный период зарядки.

Перейти к разделу: Техника

930 Ответ от KUBREK

(77 ответов, оставленных в Техника)

У меня в 90-х на москвиче старый стартер стоял. Низкооборотистый, правда, зато без редуктора. Так он позволял при хорошей АКБ метров 15 чисто на стартере ехать (когда в луже потонешь, у москвичей это болезнь - трамблер низко стоит). Щас таких наверно уже не делают, все с редукторами идут. При таком упражнении новый стартер в две секунды вылетает - редуктор разваливается.

Перейти к разделу: Техника

931 Ответ от KUBREK

(77 ответов, оставленных в Техника)

Тока узнай, что там за редуктор. А то может пластиковые звездочки воткнули.

Перейти к разделу: Техника

932 Ответ от KUBREK

(152 ответов, оставленных в Обо всем)

Будет страшнее. Он тебя за "пруля с мусорки" так здесь отделает, что ты бегом побежишь в ТАЗовский автосалон за новым ТАЗиком под Путинский кредит. Иначе - космополит, барыга, и к стенке нас всех гадов.

Перейти к разделу: Обо всем

933 Ответ от KUBREK

(152 ответов, оставленных в Обо всем)

Ща, подожди, MOHCTPOXOD тебе поможет. default/big_smile

Перейти к разделу: Обо всем

934 Ответ от KUBREK

(77 ответов, оставленных в Техника)

ТУ 144 пишет:

Только необходимо увеличивать сечение силового провода генератор-аккумулятор.

Сдается мне, что еще нужно ставить либо другие генераторы, либо другие регуляторы в них.
Штатные регуляторы не позволяют генератору давать большие токи на аккумулятор.

silver_dog пишет:

можно просто подключить цепь контроля напряжения реле - регулятора после диода

Хорошая мысль. Только у меня регулятор, совмещенный с щеточным узлом. И дополнительный регулятор имеет три уровня выходного напряжения с ручным переключением, до 15,2 В - для быстрой подзарядки. Так что плюсы есть, а цена вопроса - 150 р.

А насчет все параллелить - может быть, гены - и то сомневаюсь.
А смысл то в том, чтобы развязать аккумуляторы!

Перейти к разделу: Техника

935 Ответ от KUBREK

(77 ответов, оставленных в Техника)

Кстати, во второй схеме, если один регулятор генератора будет давать напряжение выше, чем второй (а на практике разица хоть в деятые доли вольта будет присутсвовать наверняка), ДР второго будет запираться (это св-во диода), и ток со второго вообще не потечет.

И еще, Oktan, устройство КАБ - что это такое в элементном плане? Есть такие пакетники, которые выдерживают токи порядка 400А, на что они похожи и каких размеров? С чего снять, где купить?

Перейти к разделу: Техника

936 Ответ от KUBREK

(77 ответов, оставленных в Техника)

MOHCTPOXOD, а эти индукторные от чего?

silver_dog, производители диодных развязок, в частности, Энергомаш, делают и блоки регулировки напряжения с поднятием номинального на 1 - 1,5 В.

Перейти к разделу: Техника

937 Ответ от KUBREK

(77 ответов, оставленных в Техника)

Oktan пишет:

в жостком гавнилине у родного гены щетки подвисают после 2-й хорошей лужи.

Так какой в нем смысл?
У меня работает только газелевский на 90А, который стоит сверху (на месте кондея). Ни разу еще проблем с щетками не было. Тьфу-тьфу.
Хотя вроде и в гавнилине побывал не раз.  Хотя опыта гавнилинного у меня еще конечно немного. Будем посмотреть.

Oktan пишет:

аккум заряжается гораздо резвее, когда в него «вливается» 140 ампер, вместо штатных 70.

Ты хоть десять генераторов поставь, а ток зарядки аккумулятора измеряется в единицах Ампер. Для этого и стоят регуляторы напряжения.
Ни 70, ни 140 ампер в аккумулятор "не вливаются". Для зарядки аккумулятора хватит 20-амперного генератора. Весь остальной запас мощности - для питания всех остальных систем автомобиля, особенно осветительных, подогрева, вентиляторов, сигнала.

Oktan пишет:

во время пользования лебедкой 2 генератор помогают аккумулятору отдать 400 ампер лебедке

Только не помогает аккумулятору отдавать, а сам отдает дополнительных 70 (в твоем случае) ампер, сохраняя емкость аккумулятора.
Вот здесь может ты и прав. Хотя я не уверен. Вопрос интересный, и физика процесса здесь довольно сложная.

Перейти к разделу: Техника

938 Ответ от KUBREK

(77 ответов, оставленных в Техника)

Oktan, ДР - это те самые УРА, о которых ты меня спрашивал.
Мысли:
1. В 1-й схеме что-то мне не нравится запараллеливание 2-х ген.
И вообще, зачем их параллелить, даже через диодные разделители?
По-моему, все проще: есть два гены, есть два аккумулятора. Заряжай каждый от своего и не парься.
Диодные разделители тебе ни надежности, ни напряжения не прибавят (падение до 1В).
Либо еще дополнительно регуляторы напряжения на генераторы ставить, для компенсации падения на ДР.

2. Для чего блок КАБ?
Если ты хочешь переключить лебеду на второй аккумулятор, когда первый посадишь - без варианта завестись потом - тогда понимаю.

3. Окромя лебеды в машине еще много чего есть, электроэнергию потребляющее.
Без учета всего остального эти схемы - просто красивые рисунки.

Я просто сейчас сам с этой фигней заморачиваюсь.
И для себя определил следующие приоритеты:
1. Один аккум. должен быть основным, второй дополнительным.
2. Цель основного - завести машину. Соответственно, его надо беречь и лелеять, и для лебеды, а также иного доп. оборудования не использовать.
3. Цель дополнительного - крутить лебедку, питать люстру, музыку, компрессор и т.д. А посему насиловать его безбожно. Машина заведется - восстановится.
4. Второй генератор не нужен, разве что запасной в багажнике. (Хотя у меня два стоят, просто второй не подключен).
5. В связи с наличием одного гены, работает он через диодный разделитель, но с устройством регулировки напряжения для компенсации падения на ДР, иначе - недозаряд.

Перейти к разделу: Техника

939 Ответ от KUBREK

(29 ответов, оставленных в Иномарки)

DSS пишет:

Нашли маховик от VG30 Террано

А там еще что интересное с Terrano  есть?
Дай координаты.

Перейти к разделу: Иномарки

940 Ответ от KUBREK

(38 ответов, оставленных в Обо всем)

500-метровка с маршрутом:

http://www.journey.by.ru/fan/fanmap.jpg

Тока от пещеры - обратно, а не через хребет, если ты не на бульдозере (карта пешего маршрута).:D

Описание маршрута:

http://www.journey.by.ru/fan/fan.htm

Перейти к разделу: Обо всем

941 Ответ от KUBREK

(29 ответов, оставленных в Иномарки)

Посмотрел на Exist по канадскому Pathfinder - на VG30 и Z24 одинаковые маховики стоят.
Разобранный VG30 я на разборке на Заводской пару месяцев назад видел (правда, со Скайлайна).
А этих двигателей вообще дохрена разбиралось.
Советую поискать аналоги.

Перейти к разделу: Иномарки

942 Ответ от KUBREK

(29 ответов, оставленных в Иномарки)

Из Exista:

Деталь применяется на автомобилях NISSAN следующих моделей : 

CABSTAR (F22)   KING CAB (D21)   NISSAN TRUCK (D21)   PATHFINDER (WD21)   PICKUP (D21)   TERRANO (WD21)   URVAN (E23)   URVAN (E24)   URVAN/KING VAN (E24)

Еще разборки:
227-73-85 (промзона Аэропорта)
И еще напротив Карасунского ГАИ на Заводской неплохая разборка, тока телефон не найду.

Перейти к разделу: Иномарки

943 Ответ от KUBREK

(29 ответов, оставленных в Иномарки)

Ставились на Терранов карбюраторные Z24, в том числе с двумя свечами на цилиндр. Особенно на японцев.
Кстати, я некоторые детали (болт головки, прокладки впускного коллектора) спокойно купил в Nissan-центре.
Даже удивился, что на такие древние движки у них запчасти есть (у меня VG30).

Перейти к разделу: Иномарки

944 Ответ от KUBREK

(38 ответов, оставленных в Обо всем)

Я туда 29 ноября катался.
До водопада ничего дорога - дейсвительно для стандарта. (на агценте соваться не советую - уже перед речкой встанет!).
Там перед этим за два дня лес уралами возили.
А вот за километр до пещеры, перед лесорубами - ж...па.
Там один урал в глине буксовал, и его вытягивали. А заодно в колею острых камней накидали.
Результат - на обратном пути диск пипец (наверно, камень сбоку торчал - изнутри трещина).
Еще один капкан (только не помню, до или после водопада) - у урала колесо в подземный водосток провалилось - желательно не попадать.
Так что если кто подумал о Танкисте плохо (ну, типа на увеселительную прогулку приглашает) - вы не правы!

Перейти к разделу: Обо всем

945 Ответ от KUBREK

(14 ответов, оставленных в Кузов и рама)

Заклей любой пленкой, в рекламе применяемой - типа Orakal  и т.д.
Ее и по цвету более-менее подберешь. Либо прозрачной - номер 000

Перейти к разделу: Кузов и рама

946 Ответ от KUBREK

(208 ответов, оставленных в Техника)

Михаил
Да напиши ему в личку или на ящик:
mailto:boos@extremegroup.ru

Перейти к разделу: Техника

947 Ответ от KUBREK

(171 ответов, оставленных в Обо всем)

733
Потребуются консультации по вывеске, рекламе - обращайся, помогу.

Перейти к разделу: Обо всем

948 Ответ от KUBREK

(905 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Зачем оставили?
Были на Лысой.

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

949 Ответ от KUBREK

(905 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

To Oktan, to Katerina
Спасибо, просветили. А то я как чайник - фотки в фотошопе, панорамы в кореле собирал.


Oktan, я просто не думал, что ты в 11 вечера уже обработанные фотки выложишь.

Katerina, за предложение спасибо, но не стоит. Некогда новые программы осваивать.

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

950 Ответ от KUBREK

(905 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Katerina
А как Вы эти панорамы делали?
Я так понял, просто обрезали обычные фотки?

Oktan
Нас чет Can 350 ты меня удивил. У меня на нем фотки почему-то получались с очень блеклыми цветами, а у тебя цвета - просто супер.
Наверное, дело в объективе?

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки