Настройки поиска (Страница 373 из 487)

Погода в районе Фишт-Оштеновской горной гряды не предсказуема, за день может три раза пойти дождь и выглянуть солнце. В солнечные дни Оштен хорошо виден с утра, после обеда его заволакивает дымкой или облаками. Сьездиете отпишитесь здесь, как покатались. Удачи.

Поздравляю, руль с какой стороны?

А обязательно 3-я, а первая положительная непойдёт?

В своё время когда я первый раз купил китайскую электрическую лебёдку, я то же решил её испытать и ничего лучше не придумал как зацепить её за дерево и поднять морду машины. Всё было бы нормально, но есть ключевое слово китайская. Поднять машину она смогла, а опустить нет, так как соленоид на размотку оказался бракованным и он пух и сгорел. Класс, поле, дерево и поднятая машина. Рубить трос не хотелось - лебёдка новая и стоит ахриненых денег, что делать? Хорошо что машину совсем вертикально не поднял. Сел за руль и попытался двинуться вперёд, хорошо, что сын сидел на ветке, за которую зацепил трос и как-то, не знаю как, трос ослаб и сын отцепил крючёк. Вообщем машина оказалась на земле на четырёх колёсах, а я понял, что проверять таким образом работоспособность лебёдки не стоит.

В 09 году орги исправились и до старта и финиша всех СУ можно было доехать на гражданских машинах 4х4 -например УАЗ 

апостол,
Андрей не растраивайся, легендарная "Зебра" прошла 2-й СУ задом наперёд, т.е. с финиша на старт. Правда когда они это поняли, у них ещё было время пройти его в правильном направлении 

4-6 ноября 2010 года в окрестностях посёлка Тхамаха, Северского района, Краснодарского края, состоялся трофи-рейд «Большая охота 2010», данное соревнование являлось 10-м этапом большого и 7-м этапом малого Кубка СКИФ 4х4. Этапы, которые проходили в рамках данного трофи-рейда являлись заключительными с серии «Кубок СКИФ 2010». Поэтому практически на этом соревновании определялись победители и призёры Кубковой серии 2010 года.

В виду того, что даты проведения трофи-рейда совпали с реальной датой открытия охоты, пришлось в срочном порядке корректировать трассу мероприятия. Этот факт добавил проблем организаторам, но совершенно не сказался на участниках и качестве проведения соревнования.

На данном соревновании организаторы предложили участникам гонку по электронному треку. Каждому участнику перед стартом в прибор GPS организаторы вливали контрольный трек. Задача каждого участника состояла в том, что надо было как можно быстрее пройти трассу, при этом не отклониться от эталонного трека не более заданного коридора. Новинкой для участников стал электронный старт и финиш на спецучастках, а контроль времени и ширина коридора контролировалась при помощи спутников навигации. Организаторы и участники прекрасно справились с новым форматом гонки, что говорит о высокой степени подготовки участников в области эксплуатации систем навигации как участников так и организаторов.

http://www.skif4x4.ru/news/4-6-noyabrya … 2010-itogi

Да это Q2, только смотри, чтобы цена была за пару, в магазинах их можно купить и по одной гарнитуре.
Наши юзают эту
http://world.molotok.ru/item1305772211_ … itura.html

Ты знаешь, в РАФе (в комитете по трофи-рейдам) вполне вменяемые люди, они понимают суть вопроса и наверно поступили бы так же.

ИМХО. нет смысла людям в РАФе мозги засорять, ведь реально такой ситуации нет.
Если бы я командовал этим вопросом, меня бы удовлетворил бы счёт из магазина на поршня, коленвал или ещё какую лабуду и по названию запчасти (от какой машины) поставил бы марку автомобиля 

Я сам задумался об этом, когда писал своё сообщение. На практике - такого ещё не встречал, но в теории такое наверное возможно. Тогда не знаю, наверное оформить в НАМИ "Made in самопал" 

Сан,
Александр, вы ведь понимаете, что регламент Кубка СКИФ не может содержать разьяснений всех понятий, которые применяются в регламенте. Для этого существуют другие документы. И эта практика применяется везде и при проведении трофи-рейдов в частности. Например при написании частных регламентов соревнований используют понятия, которые оговорены в СК РАФ или ТТ РАФ и других документах. Если на соревнованиях возникает вопрос, который не оговорен в частном регламенте, то он решается на основании других основополагающих документов.
В нашем случае (Кубок СКИФ) писать основополагающие документы нет никакого смысла и нелогично, поэтому мы в основном основываемся на понятиях и терминологии, которые применяет РАФ при проведении своих соревнований и Кубков. Если мы действительно, чего-то не учли, то извините, но под наихудшим результатом мы имели в виду как минимальные набранные очки, так и ноль. Так считался кубок и в предыдущие годы. Когда прописывали в регламенте эту фразу, то считали, что каждый участник может не участвовать (а может участвовать) в двух этапах, так как участвовать во всех десяти этапах не все смогут.