5.2. Стартовые взносы за участие в Кубке не предусмотрены.
Безвозмездно..?
За участие в Кубке - да, за участие в соревнованиях - отдельная песня.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от 733
5.2. Стартовые взносы за участие в Кубке не предусмотрены.
Безвозмездно..?
За участие в Кубке - да, за участие в соревнованиях - отдельная песня.
Сикретная какая то покатушка, вроде заранее ничего, а тут бац и фотки.
Ничего "сикретного" - ключевое слово в рамках проекта "Продвинутые приключения", если тебя интерисует, звони, телефон вверху страницы "ПП" 
Я конечно, понимаю, что трассы ТР-2 и ТР-3 становятся все более похожими, но может, все-таки, зачеты ТР-2 и ТР-3 разделить? УАЗ на колхозных мостах и "Черепаха" с "Черной мамбой" - в одном зачете ?!
Пусть ездят по одной трассе, но результаты, думаю, надо считать порознь.
Попытаюсь обосновать решение обьединения ТР-2,ТР-3.
На сегоднешний день есть два пути построения трасс для трофи-рейдов:
первый - это усложнение трассы до ситуации, когда уже не мастерство экипажа определяет победу, а степень подготовки машины ( т.е. у кого денег больше, тот круче сделал машину, тот и выйграл)
второй - это построение, так называемых "динамичных трасс", т.е. трасса проходима для всех, но она построена таким образом, что выйграть должен тот экипаж, который обладает большим мастерством, у кого более слаженный экипаж, кто меньше тратит время на взятие точек, кто быстрее может проходить препятствие. На таких трассах побеждает не степень наворотов в машине, а мастерство экипажа.
Примером может служить два последних соревнования Собер-баш и Большая охота. Кто выйграл в абсолюте, набрал большее количество очков на Собере - экипаж из ТР-2, а посмотрите на Большую охоту при совмещённой трассе, машины из ТР-2 на СУ выигрывали у машин из ТР-3. А к примеру финал Кубка России в НН, когда на СУ-2 котлеты (ТР-3) запускали "кабанчиком" - машину из ТР-2. А возьмите Весеннее Обострение 2010, пример Зебра и Мамба один и тот же СУ эти машины прошли с разницей в 10 минут, хотя одна машина ТР-2, другая ТР-3. И ещё ИМХО не всегда машина из ТР-3 лучше едет, чем машина из ТР-2 (В ТР-3 больше переделок, хотя они не всегда положительно влияют на проходимость, тем более у нас в горах).
В этом году задачи Кубка СКИФ 4х4 несколько иные, чем в прошлом. В 2011 году будет очень замечательная и заманчивая серия Кубка РАФ, вместе с финалом. А Кубок СКИФ будет сосредоточен на тех спортсенов, которые ещё не едут в Кубок РАФ, но очень, очень хотят погоняться, следовательно и трассы для них будут готовится с учётом всего выше перечисленного.
и название хорошее
Название не мы придумывали, оно было предопределено другими обстоятельствами 
Жестко пропиши "на берегу" все условия. Что то вроде "если состоялось ___, то зачет по ___, а если ____, то по _____. Данные пункты применяются в случае если соблюдены следующие условия ______"
Спасибо за совет, наверное так и сделаем.
В первом посте название этапа "ШаБсуга" если относится к местности то там буковка "П" должна быть
"
Согласен просмотрел.
Осмелюсь предположить, что при таком разделении на категории в ТР-1.2 (неразрезной мост) будет очень трудно набрать кворум.
Сужу по количеству машин, ездивших в прошлом году в ТР-1 с неразрезным мостом, их было не более 4-6 штук.
Зависимая подвеска (неразрезной мост) - это все УАЗы, Самурай, Джимни, Тойоты 70, 80, Патрули - неужели не наберём кворум?
Ещё в регламенте есть пункт:
7.4. Этап Кубка в любом зачёте считается состоявшимся, если в нем фактически приняло участие не менее четырёх участников. Если заявлено на этапе менее четырёх автомобилей в зачёте Кубка организаторы имеют право объединить зачёты, получив при этом согласие всех участников этих зачётов.
Обидно будет в конце года перед последним этапом узнать, что зачет не состоялся.
так же введён пункт:
7.3. Кубок будет считаться состоявшимся в том случае, если фактически состоится не менее пяти заявленных этапов. Если этапы не состоятся по вине организаторов, то по решению Комитета по проведению кубка, число зачётных этапов может быть уменьшено.
Фотографии с путешествия.
http://www.skif4x4.ru/photos/?set=72157625291952869

Токайдзин,
Пиши письмо в РАФ
В каких категориях без каркаса безопастности запрещено участие?
Хороший вопрос, про каркасы забыли. Во всех категориях каркас желательно, но необязательно.
Я так понимаю, что категория "абсолют" - это категория отдельная от тр-2, подготовленных по ТТРАФ
![]()
Это беруться автомобили подготовки ТР-2 и ТР-3 по ТТРАФ и стартуют они все вместе по одной трассе, кто первый до финиша доедет, тот и победит. Вот и всё, как в Чемпионате России.
ТР-2 и 3 "трактора" разрешены? Я правильно понял?
Да, в этой категории трактора будут разрешены.
Эта категория будет называться "Абсолют" это совмещёння категория. В ней будут соревноваться автомобили подготовки ТР-2 и ТР-3 вместе на одной трассе.
над картой работаю!
Руслан, ты ещё не только треки записывай в навигатор, но и скачивай их в компьтер и подписывай где и когда катался. Когда Серёга со 135-м к тебе пристанут, ты достаёшь трек и говоришь, ага, а вот он, трек то мой. И всё баста 
Ещё есть метод прохождения тех.осмотра, предложенный Игорем 4737, кстати я считаю грамотным, но гиморойным.
Приезжаешь на ТО, тебя естественно заварачивают, но в карте осмотра пишут замечания. Так как ты приезжаешь первый раз и ещё не достал проверяющего, он обычно поверхностно осматривает машину и пишет, то что видит сразу. Далее смотришь что там написано и устраняешь недостатки и едешь на осмотр заново, но с той (первой) бумажкой и говоришь - я устранил, то что вы написали. Проверяющий смотрит и действительно всё по пунктам устранено. У него два варианта или подписать тех.осмотр или начать приставать дальше. А вот тут ты говоришь - извините, вы в бумаге первый раз писали, я устранил, будьте добры подписать, иначе я буду жаловаться о вашей некомпетентности.
В такой ситуации проверяющий подпишет вам бумажку даже если у вас дисковые тормоза, которые он не досмотрел в первый раз 
А как же независимое крепление переднего редуктора? Со стальным редуктором оно будет присутствовать однозначно. Почему бы не разрешить его и для стандартного корпуса?
Предложение принимается.
«Кубок Скиф 4х4» 2011 год
Кубковый зачёт «Внедорожного клуба Скиф 4х4» г.Краснодар.
Призовой фонд «Кубка Скиф 4х4» в 2011 году составит не менее 250 000 рублей.
Статья 1. Общие положения.
1.1. Настоящее положение составлено на основании плана проведения спортивных мероприятий Краснодарского «Внедорожного клуба СКИФ 4х4.
1.2. Призовой фонд серии внедорожных соревнований «Кубок Скиф 4х4» сезона 2011 года составит не менее 250 тыс. рублей
Статья 2. Права на проведение «Кубка Скиф 4х4». Организатор.
2.1. Все права на проведение «Кубка Скиф 4х4», в целом, и все его образующие элементы, события и мероприятия, а также права на теле- кино- видео- и фотосъемки указанных соревнований, их трансляцию, в т.ч. по радио, а также размещения рекламы на соревнованиях принадлежат Организатору - Краснодарскому «Внедорожному клубу Скиф 4х4» г.Краснодар.
2.2. Этапы Кубка базируются на соревнованиях проводимых Краснодарским «Внедорожным клубом СКИФ 4х4», а так же может базироваться на других соревнованиях клубов Юга России по договорённости с Организаторами этих соревнований на основании регламента и тех.требованиям этих соревнований.
Статья 3. Календарь Кубка.
3.1. Кубок проводится на базе соревнований, проводимых Внедорожными клубами. Юга России.
3.2. Этапы Кубка:
1-й этап 12-13 февраля Шоколадный триал, Кубок СКИФ 4х4 ( ТР-0, ТР-1, ТР-2,3 Абсолют), Краснодар
2-й этап 19-20 марта, Экспресс-ориентирование «Шапсуга», Кубок СКИФ 4х4 ( ТР-0, ТР-1, ТР-2,3 Абсолют), Краснодар
3-й этап 23-24 апреля, трофи-рейд «Весеннее обострение – 2», Кубок СКИФ 4х4 ( ТР-0, ТР-1 ),
4-й этап 21-22 мая, трофи-рейд «Тхамаха», Кубок СКИФ 4х4 (ТР-0, ТР-1, ТР-2,3 Абсолют)
5-й этап 20-30 июля, трофи-рейд Северный Кавказ 2011, Кубок СКИФ 4х4 (ТР-0, ТР-1, ТР-2,3 Абсолют)
6-й этап 19-21 августа, трофи-рейд Собер-Баш 2011, Кубок СКИФ 4х4 (ТР-0, ТР-1, ТР-2,3 Абсолют), Северский район, суточное ориентирование
7-й этап 4-6 ноября, трофи-рейд Большая Охота 2011, Кубок СКИФ 4х4 (ТР-0, ТР-1, ТР-2,3 Абсолют) Северский район, гонка по треку.
Изменения в сроках проведения спортивных мероприятий официально публикуются на сайте внедорожного клуба «Скиф 4х4 г.Краснодар»: www.skif4x4.ru
Статья 4. Участники. Водители.
4.1. Участник это экипаж, состоящий из двух человек – водителя и штурмана.
4.2. Любой участник соревнований, указанных в п.3.2., автоматически становится Участником Кубка СКИФ 4х4..
4.3. Кубок проводится только в личном зачёте.
4.4. Все Участники в Кубке делятся на четыре зачёта:
4.4.1. ТР-0 – все авто по ТТРАФ-2011, кроме стандартного УАЗа
4.4.2. ТР-1.1 – все авто по ТТРАФ-2011 категории ТР-1 с независимой подвеской
4.4.3. ТР-1.2 – все авто по ТТРАФ-2011 категории ТР-1 с зависимой подвеской
4.4.4. ТР-2,3 Абсолют - все авто по ТТРАФ-2011 категорий ТР-2 и ТР-3
4.5. Идентификация Участников происходит по ФИО пилота, марки автомобиля, город или клуб, за который выступает участник Кубка.
4.5.1. Каждый участник в кубке выступает на одном автомобиле, (замена штурмана разрешена).
4.5.2. Замена автомобиля возможна только после согласования этого вопроса с организаторами Кубка, не менее чем за три дня до старта этапа . С обязательным приложением Заявления в письменном виде, где указаны данные пилота и двух автомобилей (марка, гас. номер) до замены и после замены. Заявления может быть передано организаторам непосредственно перед стартом после прохождения тех. комиссии.
4.5.3. Замена машины возможна только если другая машина соответствует той же категории, что и предыдущая (первоначально заявленная). Т.е. переход из категории в категорию невозможен.
4.6. Изменения и доработки автомобиля разрешены в пределах классификации РАФ согласно ТТРАФ-2011 и изменений и дополнений только для Кубка СКИФ4х4 2011 (см. приложение)
Статья 5. Заявки на участие. Заявочные и стартовые взносы.
5.1. Заявка на участие в кубке участником может быть подана на любом этапе. Если участник кубка принял решение перейти в другую зачётную категорию (например замена машины) то очки, набранные в другой категории не сохраняются
5.2. Стартовые взносы за участие в Кубке не предусмотрены.
Статья 6. Допускаемые автомобили.
6.1. К участию в Кубке допускаются автомобили, соответствующие
«Техническим требованиям к транспортным средствам, участвующих в соревнованиях по трофи рейдам на 2011», дополнениям и изменениям согласно п.4.5.5.
Статья 7. Условия проведения соревнований.
7.1. На каждом этапе кубка обязательно присутствует представитель внедорожного клуба «Скиф 4х4». В его обязанности входит контроль за соблюдением правил проведения кубкового мероприятия.
7.2. Административные и технические проверки проводятся перед соревнованиями в соответствии с Регламентом Этапа.
7.3. Кубок будет считаться состоявшимся в том случае, если фактически состоится не менее четырёх заявленных этапов.
7.4. Этап Кубка в любом зачёте считается состоявшимся, если в нем фактически приняло участие не менее четырёх участников. Если заявлено на этапе менее четырёх автомобилей в зачёте Кубка организаторы имеют право объединить зачёты, получив при этом согласие всех участников этих зачётов.
Статья 8. Протесты. Апелляции.
8.1. Все протесты и апелляции по поводу проведения кубка подаются в «Внедорожный клуб Скиф 4х4» в оргкомитет проведения Кубка.
8.2. Протест на результаты этапа и правильность начисления очков за этап можно подавать только до старта следующего этапа
8.3. Сумма залога при подаче Протеста – 3000 рублей.
Статья 9. Классификация. Определение результатов.
9.1. Правила начисления Кубковых очков: берутся официальные результаты соревнований, в зависимости от занятого места на основании п.9.2. начисляются кубковые очки за этап
9.2. Личный результат участника в Кубке определяется по наибольшей сумме очков, набранных им на всех состоявшихся этапах, в соответствующей Зачётной категории. В случае равенства суммы очков у двух или более Участников, преимущество получает Участник, имеющий большее количество 1-х, затем 2-х и т.д. мест на Этапах, при дальнейшем равенстве – показавший лучший результат на последнем Этапе.
9.3. Система начисления очков за занятые на Этапе места - за каждую гонку Водитель получает очки согласно таблице.
Место 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Очки 100 91 84 78 73 68 64 60 56 52 49 46 42 39 36
Место 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Очки 34 31 28 26 23 21 18 16 14 12 9 7 5 3 1
Если в этапе кубка в любом зачёте принимают участие более 30 экипажей, то за любое занятое место ниже тридцатого всем участникам начисляется одно очко.
9.3.1. При умножении количества очков (п. 9.3. на коэффициент этапа округление результата ведётся до десятых долей.
Официальная таблица результатов Кубка публикуется на сайте www.skif4x4.ru в разделе Кубок Скиф 4х4.
Статья 10. Награждение.
10.1. Водителю, набравшему по итогам Кубка наибольшее число очков, присваивается звание “Обладатель Кубка Скиф 4х4 2010 года» Водители, занявшие 2-е и 3-е места, именуются серебряный и бронзовый призёры Кубка. По итогам Кубка награждаются победитель и призеры кубками, медалями и дипломами.
10.2. Награждение победителей и призеров Этапа осуществляется Организатором этапа по результатам каждой гонки. Водители, занявшие 1-3 места обязаны участвовать в процедуре награждения.
Приложение (п. 4.6.)
Дополнение к ТТРАФ-2011, только для машин участвующих в Кубке СКИФ 4х4 сезона 2011
1) Для категорий ТР-2,3 Абсолют разрешить применение тракторной резины
2) Для категории ТР-1.1. и ТР-1.2. разрешить, с целью изменения передаточного числа трансмиссии, изменение внутренностей КП, РК и ГП, при сохранении формы родного корпуса.
3) Для автомобиля марки «Нива», категория ТР-1.1. разрешить:
- применение стального корпуса переднего моста
- подрамника на РК
- применение А-образной задней подвески, механизма Уатта
- усиливать балку заднего моста, путем наваривания металлических элементов
- независимое крепление переднего редуктора
4) В категориях ТР-0, ТР-1 каркас безопасности необязательно, в категории ТР-2, ТР-3 желательно
Вроде где-то мелькала информация, что были такие УАЗики ограниченной серией. И как тогда доказать, что это тот самый из той серии
Ничего ты не докажешь, если у тебя не пружинная передняя подвеска, то на такие УАЗы передних дисковых тормозов не было.
И ещё, если ты при установки передних дисковых тормозов, закрепил тормозные супорта через проставки, а не так как штатно на УАЗе, то это то-же не законно. Такую переделку тебе даже НАМИ не подпишет.
2) в
9) в
остоальное должно прокатить, но если непонравишься на осмотре, то и всё остальное могут завернуть, проверяют по принципу от простого к сложному, их основная цель срубить с тебя деньги, когда у тебя будет всё в порядке придеруться и к сиденьям или нестандартной баранке. Самостоятельно ты ничего на машине делать на можешь, кроме поставить дезодорант в салоне
Доп оборудованиие
всё завернут, кроме кенгур (УАЗ заводской или риф, но чтобы не торчало)
10) доп фары (противотуманки) две и то установленные только по правилам
Чё-та у меня выделенные цитаты в быстрый ответ не вставляются. Перекидывает на страницу полного ответа с цитатой всего сообщения.... Раньше вроде работало
У меня такой же косяк. Октану сказал, он говорит что это косяк разработчиков движка, будет этим вопросом заниматься.
чет с регламентом не фонтан
Та-же ситуация, что и на Пилигриме. В ЧЮРе есть типовой регламент. Организаторы этапа по идее должны заполнить в нём все пустые строчки и дописать свои нюансы и тогда получится Частный регламент гонки.
Если прочитать типовой регламент ЧЮРа, то правила гонки можно понять http://kavkazoff.ru/files_doc/10_chempi
pionat.rar
Остальное скорее всего или на брифинге или через бюлетень.
Зебра у нас уже легенда, её уже пол России знает. На 3-ем СУ на финале Кубка России в НН она уделала всех победителей. 
Давайте вместе досконально изучим ТТ-2011 и если где ошибка - будем писать в РАФ.
Пожелания и предложения по ТТ-2011 принимаются до 25.11.2010 (фраза с их сайта).
Я предлагаю прямо здесь формировать список вопросов.
Я уже сравнил два документа буква в букву, изменений не много. Если распечатать РАФовский документ в pdf, то все изменения отмечены слева по тексту вертикальной чертой
каверзный вопрос: "есть ли у тебя дома огнетушитель?" ..... я например чесал репу
Я знаю одного человека - он много лет проработал начальником пожарной части, так у него дома в каждой комнате по огнетушителю. Уж он точно знает что это такое.
Хороший рабочий огентушитель (а то и два) залог безопасности. И пускай он может просто пролежать в багажнике несколько лет без дела (и это к лучшему), но он всегда должен быть заправлен и готов к работе, хотя не дай Бог.
Дело в том, что огнетушитель переодически надо проверять (т.е возить его на проверку). Лучше иметь тот, который можно заправлять многоразово.
Без ущерба для машины лучше тушить углекислотным.
В рамках проекта «Продвинутые Приключения», 14 ноября 2010 года Краснодарским «Внедорожным клубом Скиф 4х4» совместно с инициатором мероприятия была проведена развлекательно-позновательная, с элементами экстрима и уроком ботаники, Днюха-Покатуха под названием «Казак-трофи 2010. Тринадцать машин поднялись на Главный Кавказский Хребет в районе Кручёной щели, прошли по хребту до местной достопримечательности «Грозовые ворота» и спустились в посёлок Возрождение.
Во время путешествия было запланировано посадка небольшой рощи в лесу из плодовых деревьев, посещение дольменного городища на реке Абин с докладами участников мероприятия о феноменах Пшадско-Папайской аномалии и распитие чая из самовара на месте декораций для съемки фильма «Грозовые ворота». Как и было запланировано к шести часам вечера все машины спустились в посёлок Возрождение, где всех участников мероприятия ждал замечательный ужин в местном кафе. Хорошая погода и дружеская атмосфера всех участников трофи-путешествия гарантировала успех данному мероприятию.
фотки будут позже.
Список форумов » Сообщения от 733
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022