901 Тема от Kosh

(22 ответов, оставленных в Иномарки)

Пытаюсь найти информацию по раздатке в инете, но ничего не выходит. Может кто-нить подскажет где пошукать?
Причина поиска - устал ждать газелевскую раздатку... Вчера подсказали, что вроде у гелика раздатка с межосевым дифференциалом, отдельностоящая и с выходом на передний мост справа.
Интересуют следующие вопросы:
1) В каких моделях реализован постоянный полный привод с блокировкой (раздатки с межосевым)?
2) Интересует отдельно стоящие раздатки.
3) Какие передаточные числа на прямой и понижающей передаче?
4) Где можно поискать в Краснодаре, или же можно беспроблемно заказать с доставкой?
5) Насколько проблематично заказать запчасти?

Заранее благодарен. Вопрос наверное больше к Куку default/smile

Перейти к разделу: Иномарки

902 Ответ от Kosh

(42 ответов, оставленных в Обо всем)

жжош!!!! фото в студию!!! default/smile))

Перейти к разделу: Обо всем

903 Ответ от Kosh

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

Пардон, еще не проснулся похоже default/smile)
на счёт сайлентов - резины там 9 мм.... Ден сказал, полеуретановый идёт с еще более тонкими железками, поэтому слой там должен быть в 11-12 мм....

Перейти к разделу: УАЗ

904 Ответ от Kosh

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

DmS пишет:

а что, если крепление рычага к мосту сделать не через сайлентблоки, а замутить хитрую конструкцию с шаровыми опорами?

Шаровые не будут демпфировать удары... нуегонах... кроме того - ход подвески не этими сайлентблоками ограничен, а теми что на мосту...

Перейти к разделу: УАЗ

905 Ответ от Kosh

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

Юрок пишет:

рычаги проще пустить в доль рамы, да и металу меньше т.к. любое усиление это лишний вес, а лишний вес на бездорожье есть зло:D

Добавлено спустя     4 минуты   45 секунд:
на фото старый вариант сей час всё по другому http://www.vepri.ru/image.aspx?id=7779& … amp;sort=0
как прикрепить фото есть подробные снимки подвески

Было бы очень интересно посмотреть! Тут картинки можно только вставлять в сообщения тэг [img] за это отвечает... но закачать сюда картинки нельзя... я пользуюсь http://photofile.ru/ для выкладывания картинок, а сюда кидаю ссылки или вставляю картинки(ссылку на картинку) этим тегом...
На счёт вдоль - это хорошо, но нужно увеличить артикуляцию (нужно сузить точки крепления рычагов к раме) до возможной при использовании нивовских пружин и при этом остаться на местах крепления рессор к мостам, т.к. у меня есть условие - не варить мост...

Добавлено спустя     5 минут   19 секунд:

Suslik пишет:

Поставь на раму диагональное усиление накрест между точками крепления
рычагов к раме...

И передние рычаги параллельно друг другу...
их жесткость будет больше и не будет разбивать сайленблоки...

Думаешь что будет недостаточно рамы с поперечиной между точками крепления рычагов к раме? Ден ездиет и не жалуется... тем более что у него эта поперечина спилена и сделана другая под РК ГАЗ-69... я подумаю, но мне кажется что с жесткостью всё ок будет, просто косынки крепежа чуть побольше сделать.... хантеровский рычаг вообще какой-то жестянкой крепится....
С передними рычагами - без вариантов, т.к. иначе зажимать ход подвески прийдётся... МОНСТРОХОД об этом неоднократно писал...

Перейти к разделу: УАЗ

906 Ответ от Kosh

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

Похоже, что началось движение по кругу...
http://photofile.ru/photo/kosh-krasnodar/2056993/71035173.gif
Всё вроде нормально, кроме потери плоского дна (корешки собирать теперь есть чем) и некоторого геморра с крепежом на заднем мосту... надеюсь, оно того стоит default/sad

Перейти к разделу: УАЗ

907 Ответ от Kosh

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

MOHCTPOXOD пишет:

>160мм - это на уровне колеса ход?

Это разница по высоте между положением правого и левого рычагов относительно рамы на ширине, на которой расположены рычаги при условии что они расположены продольно. А если это значение превысит 200мм, то уже резинки продавятся на 100%, оси сайлентблоками встретятся с обоймами и начнут деформироваться кронштейны.

А не подскажешь размеры сайлентблока? Прикинул сейчас - мне нужен ход втулки в резине в одну сторону ~1см.... чтобы отыгрывать свои 24 см...

Перейти к разделу: УАЗ

908 Ответ от Kosh

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

MOHCTPOXOD пишет:

>и вопрос количественный... я не так сильно ход подвески по сравнению с хантеровской увеличиваю...

Ну если 160мм тебе достаточно, то можно оставить как есть.

>Попутный теоретический вопрос - можно ли тягу панара вынести вперёд - за рулевые? на что это может повлиять?

Кронштейн его крепления к мосту может стать очень длинным, слабым и уязвимым.

160мм - это на уровне колеса ход?:) Или на уровне пружины? у меня на уровне пружины выходит 240-260 (пружины или нивовские, или шнивовские)....

Перейти к разделу: УАЗ

909 Ответ от Kosh

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

http://rubej4x4.ru/_ph/1/707459364.jpg
Что-то мне подсказывает что это еще не предел ;-)) класс!
Скажи, а у тебя крепеж рычага на мосту не симметричный? Что-то я вглядывался и мне показалось что у тебя точки крепления смещены вперёд относительно чулка...
И еще вопрос - как резинки поживают? Спереди у тебя крепления рычага к мосту поверх чулка на площадку для рессоры?

Перейти к разделу: УАЗ

910 Ответ от Kosh

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

kuk пишет:

Маньяки default/smile

Кто бы говорил ;-))))
Хм.... а может с гелика клюшки скрутить?:)))))

Перейти к разделу: УАЗ

911 Ответ от Kosh

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

MOHCTPOXOD пишет:

>то угол крещения переднего моста получается 19 градусов, заднего 13...
Похоже ты всё же не понял сути того, что на самом деле ограничивает артикуляцию подвески в клюшках.

Ограничивают сайлентблоки с маленькими резиночками, не позволяющие сильно выгибаться для компенсации смещений при работе рычага, и вопрос количественный... я не так сильно ход подвески по сравнению с хантеровской увеличиваю...

MOHCTPOXOD пишет:

>Точки крепления рычагов на мосту поднял заподлицо с рамой в угоду плоскому днищу и лучшей геометрической проходимости.
Моё дело предупредить :-)

Где-то найдёшь, где-то потеряешь... я механику понимаю, просто судя по опыту Дена - плюсов больше выходит default/smile
Спасибо default/smile

MOHCTPOXOD пишет:

>Для раллийных гнок буду ставить жесткие пружины
Для раллийных гонок тебе нужна независимая подвеска, иначе улетишь на первой же гравийке.

Или вертолёт default/smile Я про гонки, где УАЗики гоняют по не сильно пересеченной местности, по пескам, барханам и прочим покрытиям (именно трофийные машины... иногда такое случается, когда сухая погода долго стоит, или к примеру дюнные гонки) default/smile)


Про тягу панара не подскажешь?:))

Перейти к разделу: УАЗ

912 Ответ от Kosh

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

Последний вариант компановки рычагов...
http://photofile.ru/photo/kosh-krasnodar/2056993/70956627.gif
Если использовать стандартные уазовские отбойники на рамах, то угол крещения переднего моста получается 19 градусов, заднего 13... не вижу смысла сзади химичить хитрожопое крепление рычагов внутри рамы на мост. Рычаги закреплю сверху вместо рессор. А для крепежа пружин особая прочность крепежа на скручивание моста не нужна. На счёт опасений по поводу сайлентблоков - Ден менял задние сайлентблоки только один раз, неделю назад. Хотя передние умерли после первой же поездки. Поэтому не вижу смысла особо переживать за них. Полиуретан рулит default/smile
Точки крепления рычагов на мосту поднял заподлицо с рамой в угоду плоскому днищу и лучшей геометрической проходимости.
Что касается разности по вертикале между осями колеса и точки крепления рычага к раме - у Дена эта разность больше чем у меня. Я стараюсь прижаться максимально близко к раме... Но из-за большого хода подвески - выходит такая большая разница. Для раллийных гнок буду ставить жесткие пружины с маленьким ходом и малой средней точкой ;-)))) Как на чОрных тонированных десятках ;-))

Перейти к разделу: УАЗ

913 Ответ от Kosh

(110 ответов, оставленных в Техника)

эм... каков процесс откатки? если недалеко куда-нить, на водосброс например, прокатиться - можно попробовать default/smile

Перейти к разделу: Техника

914 Ответ от Kosh

(110 ответов, оставленных в Техника)

полуубитая запаска пойдёт?:) 15 диаметр диска...
зы: самовывоз с кмр, т.к. безлошадный

Перейти к разделу: Техника

915 Ответ от Kosh

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

Начал прикидывать размеры подвески по месту. Чуть было не испугался ходу моста, т.к. если крутить мост вокруг центра - то получается что нижние чашки пружин практически упираются в раму и пружна должна проявлять чудеса пластики, чтобы работать, а разнести нижние чашки нет возможности из-за поворотных кулаков. Но со свежей головой вспомнил про тягу панара default/smile))) С ней всё встаёт на свои места! Т.к. точка вращения моста располагается у пружины(там где крепится тяга) default/smile
Попутный теоретический вопрос - можно ли тягу панара вынести вперёд - за рулевые? на что это может повлиять?

Перейти к разделу: УАЗ

916 Ответ от Kosh

(50 ответов, оставленных в Соревнования)

Поздравления Юре и Танкисту!!! Соболезнование все поломавшимся!!! Я в тихом ах..е от такого расклада с поломками default/sad(

Перейти к разделу: Соревнования

917 Ответ от Kosh

(79 ответов, оставленных в Конструирование)

если и не такой же, то чуть доработанный... те же 5,5 литров дури...

Перейти к разделу: Конструирование

918 Ответ от Kosh

(79 ответов, оставленных в Конструирование)

Спасибо конечно, но это не мой вариант в принципе. Запчасти уникальные и раритетные... а на счёт лимузина - проще волгу 2424 купить... на авто.ру 70тр продаётся....

Перейти к разделу: Конструирование

919 Ответ от Kosh

(79 ответов, оставленных в Конструирование)

Иванович пишет:

Ты забыл про иную конструкцию выпускного коллектора.......а высота - это именно то, чего и нехватает......впрочем движок от волги более компактный чем газоновский, но в данном случае все равно это не идеальный вариант.

Высоты хватает. Переделывается маслянный фильтр под обычный и всё. Не хватает длины. Даже по ширине он влазие, хотя становится очень тесно под капотом.

Перейти к разделу: Конструирование

920 Ответ от Kosh

(79 ответов, оставленных в Конструирование)

133 пишет:

если кого-то ещё интересует, то такую машину в своё время собрал Ашот из сочи, потом продал Сергею, тоже из сочи, машинка до сих пор живёт  и здраствует, если надо, то есть координаты

Очень интересует!!! Буду очень благодарен за координаты (можно в ЛС)!!!

Перейти к разделу: Конструирование

921 Ответ от Kosh

(34 ответов, оставленных в Техника)

А как гаи будет на эти колёса и разрезание патруля пополам смотреть будет?:)) Тема оформления как трактора пробита? default/smile

Перейти к разделу: Техника

922 Ответ от Kosh

(79 ответов, оставленных в Конструирование)

вчера нашел змз-511 стоящим в магазине, померял его... померял вечером под капотное пространство у газика.... если и влезет то в притык, без вискомуфты с вентилятором, с радиатором от уазика перенесённым вплотную (сейчас он стоит в паре см, т.к. слишком высокий и достаёт крышку капота крышкой радиатора, после переноса кузова на уазиковскую раму - получится лифт см на 5, так что перенести можно будет ближе...) к морде и с перенесёнными перед радиатором электровентиляторами default/sad

Перейти к разделу: Конструирование

923 Ответ от Kosh

(79 ответов, оставленных в Конструирование)

MOHCTPOXOD пишет:

>Поэтому пришлось перевернуть один вал и  изготовить заглушку

ЗачОтный вариант. Хотя учитывая что с V8 тебе по любому мосты перечулковывать под Волговские редукторы для получения необходимых

Нет, перечулковывать ничего не буду. Мосты стандартные, вояки. Угол наклона шкворней изменю разве что. Буду надеяться что с крышкой и переворачиванием вала проблем не будет. Вариант самому очень понравился, но из-за незнания матчасти опасаюсь подводных камней.

Добавлено спустя       35 секунд:

ТУ 144 пишет:

2 Kosh - Бывают ещё сдвоенные карданные шарниры. Может они смогут помочь тебе. http://jeep.avtograd.ru/shafts/images/double_cardan_small.gif

Спасибо, подумаю!

Добавлено спустя     3 минуты   3 секунды:

Иванович пишет:

Можно и один шарнир вместо двух - но при условии что этот шарнир - ШРУС......от той-же шишки, на него и чехол подходящий есть.....:)
Кстати, ШРУС дешевале чем кардан - в сборе (от вояк - в солидоле и с полуосями) стоит всего 800ре....:)

Очень интересно!!! Где в шишиге стоят ШРУСы? Промвал? Чувствую что на шишиговский форум скоро перееду ;-)))

Перейти к разделу: Конструирование

924 Ответ от Kosh

(79 ответов, оставленных в Конструирование)

MOHCTPOXOD пишет:

>А если Эластичную муфту попробовать?

Она тоже центрируется. Т.е. функцию одного шарнира выполняет при небольших углах, но смещение осей не компенсирует. Если их устанавливать то тоже либо две, либо совместно с другим шарниром.

Я думаю что тебе прежде чем изобретать огород, нужно всё нарисовать и определить реальные расстояния и углы. Ты вот что учти: в Газелевской раздатке выход на задний вал так же как и в 69-ой раздатке соосен не с выходным валом двигателя и КПП а с выходным валом на переднй мост. Они даже по креплениям похожи - Газелевская раздатка тоже на 4 ушках крепится. Правда если не ошибаюсь, она заметно шире 69-ой. Но это чисто "на глаз". Реально нужно мерить. В Газелевской раздатке выход карданов на водительской стороне, но возможно её можно установить вверх ногами (нужно смотреть систему смазки). По крайней мере с Нивской раздаткой этот "номер" на Самурае прошел.

Читал про "Тульский сувенир":
"Самое интересное в конструкции этого автомобиля - трансмиссия. В ней использована раздаточная коробка от полноприводной «Газели», развернутая  на 180 градусов. Дело в том, что редукторы мостов «УАЗа», установленных на тульский пикап, расположены справа, как на классических джипах, а у «Газели» - как у современных, слева. Поэтому пришлось перевернуть один вал и  изготовить заглушку. Этим убили сразу двух зайцев - получили постоянный полный привод, что большая редкость для коммерческих пикапов, и оставили возможность простой замены силового агрегата на любой другой, например дизельный, - промежуточный карданный вал позволяет это сделать!"
http://www.club4x4.ru/journal/archive/? … p;type=num

Перейти к разделу: Конструирование

925 Ответ от Kosh

(79 ответов, оставленных в Конструирование)

MOHCTPOXOD пишет:

>Если В8 - коробку и раздатку от газели, прийдётся поколхозить, но думаю что оно того будет стоить.

А ещё потребуется сколхозить мосты с главными парами 3.7 и большущие колеса. И ещё. Понижайка 3 тебе после этого может понадобиться не крутящего момента ради, а ради обеспечения минимальной устойчивой скорости движения по камням т.е. передаточное соотношение будет чень скоростное (или зебин бочками).

>есть ли какие-нить подводные камни если делать промвал их одной крестовины и максимально коротким (ну одна только крестовина и крепёж)?

Есть:
1) неравные угловые скорости
2) Отсутствие степени свободы для относительного смещения осей агрегатов.

> полы за передними сиденьями вырежу - заменю на лист люминия

Смотри чтобы марка аллюминия была АМГ-6, иначе сгниёт всё электрохимически.

На счёт кардана: А если Эластичную муфту попробовать? При отсутствии необходимости в осевом смещении, только наклон двигателя+кпп выровнять до горизонтального...
Про аллюминий - спасибо!

Перейти к разделу: Конструирование