Настройки поиска (Страница 36 из 39)

Нах нужен датчик на малом? Что бы включать карлсонов, когда на радиатор ОЖ не идет?
И почему датчиКИ? Есть мысли несколько поставить?
Я вот при переделке системы охлаждения тоже два поставил - на выходе из двигателя на радиатор и на выходе из радиатора - разные по температуре срабатывания, но пока оба вентилятора от первого работают.

random, повторюсь - у меня на Aсer DX900 стоит Win Mobile 6.1 и OZI CE  - усе работает.

А чо за самоблок и в какой мост? И стоимость?
Военный, кинь тел, а то искать в старых темах неохота.

P.S. Миша, извини что тему засоряем. Считай, что типа
Up

Это на Мицубиси, что-ли? А на ниссан тоже предлагаешь?

DmS, не надо обвинять меня в пи...же (грубо говоря). Я лично с этим сталкивался - дежурное движение было - руку под партприз и подергать разъемы. И на двух машинах. Правда, лет 10 - 15 назад. На современных тазах может уже лучше стало - честно, я начиная со шнивы-калины и т.д. наших машин не знаю, есть только печальный опыт эксплуатации инжекторной нивы 2003 года. И с потерей контакта в разъеме на трамблере лично сталкивался два раза на 93 и 99. Да, там есть пружинка запорная, но она почему-то бывает ослабевает.

Насколько мне известно - не единичный случай, а болезнь, и не только Нив, но и УАЗов. И тоже столкнулся лично - просто под светофор на 70-80 переехал трамвайные пути на Гоголя - Суворова (ничего экстремального, рельсы буквально чуть выступают) - прокатился немного и стал. А так как опыта эксплуатации нив не было, решил, что полетело сцепление - коробка вроде переключается нормально, движок работает. Вызвал эвакуатора - в салон тащить (машине месяц от роду). Потом думаю - попробую на пониженной - поехала! Потом понял - дурак! А потом еще подумал, и решил, что не я дурак, а идиоты такие раздатки делают - поматерился и поехал дальше
Что-то я не слышал, чтоб на нашем 20-летнем инохламе такие казусы случались. А ведь это ситуация, которая где-нибудь на спуске может жизни стоить.
Так что, ИМХО, российские современные машины по техническим решениям только подбираются к тому самому 20-летнему инохламу (во всяком случае, имею ввиду хорошо зарекомендовавших себя производителей - немцев, японцев). А вот по качеству сборки и, соответственно, надежности -пока еще не дотягивают. А вот многие современные инопузотерки действительно одноразовые - тут я во-многом с Монстроходом согласен. А поэтому я предпочитаю ездить на "пропуканном" б/у-шном волквагене, при производстве которого никто не думал, что он окажется в России. И, честное слово, от езды получаю удовольствие, и за два года, кроме рихтовки дисков и шиномонтажа, не делал НИЧЕГО! При этом опыт эксплуатации двух новых авто у друзей - Рено Сценик и Приора - обе из салонов - гораздо более печален.

P.S. Кстати, вчера в инете промелькнула инфа, что на знаменитой путинской "почти серийной" Ниве движок от опеля стоит. Видимо, наш знаменитый РАДЕТЕЛЬ СОВАВТОПРОМА №2 (№1 - Монстроход, конечно ) не очень-то его уважает.

Можно феном прогревать - но осторожно, дабы ЛКП не покоробилось. Для контроля - руку держать в месте прогрева - так чтобы горячо, но терпимо. Если пленка еще совсем не задеревенела - снимается легко и вместе с клеевым слоем. Ежели задеревенела - случай тяжелый. Тока уайт-спирит, и постоянно водой промывать. Бензин лучше, но ЛКП - писец.
Можно купить смывку специальную, фирмы 3М и т.п. (правда, не дешевая штука). В магазинах рекламных материалов продается - в ВМТ, например. Но как эта смывка с ЛКП автомобиля ведет себя - не знаю, не пробовал.

Нэма за што.
Вроде бы еще предлагал Навигатор и в Правильном направлении.

Вот-вот, и я тож в аналогичную ересь впадать стал    (Тьфу меня, изыди бес монстроходный)

MOHCTPOXOD, тебя один Куц не задолбал? Щас к нему еще один присоединится - мы с ним как минимум однофамильцы

А машинка просто дюже блистючая, да еще салон такой светленький... Жалко красавчика.

На мой взгляд - самое то, если на Крузера не тянешь. До легкого бездорожья будешь доезжать со всем комфортом и не напрягаясь.

Kosh, спасибо, добрый человек.
Это ты наверное мне в отместку, за то что как-то пришлось помочь ближнему машину завести - шоб у меня, гада, крыша съехала...

Говорят, шашки пониже, т.е. глубина протектора меньше - это минус.
Зато вроде боковина толще и жестче - это плюс.
А полегче они, скорее всего, из-за меньшего реального размера.
По весу надо сравнивать 36 сильвер с 35 симексом.