
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от 733
Трасса одна. Точки для всех категорий одни и теже только разной сложности
Спасибо.
Предварительный список участников Кубка России и третьего этапа Чемпионата России по трофи-рейдам.
https://raf-trophy.su/news/predvariteln
chastnikov
Гусар, А точки для разных зачетов были одинаковые или разные?
GT-Pro 16+ – подготовленные внедорожники и мотоциклы, на сколько тяжелое бездорожье? Имеет смысл ехать на 36 симексах или 33 куперов достаточно будет.
Руслан, этот проект совершенно не подразумевает спортивной составляющей, как мы привыкли его видеть на Ладоге. Как я понял из встречи с организаторами, все зачеты, в том числе и GT-Pro 16+ туристические, секундомер не планируется вообще. Каждый день всем участникам будут выдаваться координаты достопримечательностей. За их посещение будут начисляться бонусики. В процессе посещения достопримечательностей будут организованы различные внедорожные состязания типа "веселых стартов". Результат, показанный на этих "стартах" суммируется с бонусами, полученными при путешествии. Таким образом будет определен победитель. Грязи, а тем более большой, организаторы не планируют. Так как трассы как таковой нет, а есть только точки достопримечательностей. А к точкам ты можешь доехать как захочешь. В некоторых местах есть только один заезд. Организаторы предполагают, что участники вынуждены будут ездить по дорогам общего назначения (по асфальту). Вопросы с местным ГИБДД, участники должны будут решать самостоятельно.
Мое мнение, 33 - купера - за глаза. Орги в данный момент пишут трассу на гражданском полноприводном авто с минимальной внедорожной подготовкой. Если есть лебёдка, то можно наверно и на шоссейке. Фактор погоды то же надо учитывать.
Зачета по Чемпионату России по автотуризму, в рамках данного путешествия не будет (организационные проблемы). Как сказали сами организаторы - регламент ЧР написан таким образом, что провести Чемпионат Европы по автотуризму намного проще 
А когда окрестности Бахчисарая стали "южным берегом Крыма"?
Александр, не цепляйся к названиям. Это как в армии, чем дальше служишь от дома, то земляками становятся и ставропольцы и ростовчане и волгоградцы
Я был на встрече http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p
01#p950101 и задал там кучу вопросов.
Если есть интерес, могу тебе все нюансы рассказать.
Кукушкин Владимир – первый президент Краснодарского Внедорожного клуба СКИФ 4х4.
Владимир один из тех людей, который отдал клубу практически всё, что у него было. Пусть память о тебе будет вечна.
Владимира по праву можно считать одним из основателей и идейным вдохновителем создания Краснодарского внедорожного клуба СКИФ 4х4. Он однин из первых, бесплатно предоставил боксы для ремонта внедорожной техники всем желающим. Тогда для многих краснодарских джиперов, тусовка на ул. Джержинского 42, где сейчас находится «Семейный Магнит», стала отправной точкой в увлекательный внедорожный мир. Потом в 2007 году была поездка на Ладогу, Владимир предоставил фуру, для транспортировки спортивных автомобилей до Питера.
С 2007 года он выступал на протяжении нескольких лет, единственным спонсором внедорожной, широко известной не только в нашем крае, но и за его пределами, серии соревнований «Кубок СКИФ 4х4», с призовым фондом в десять тысяч долларов. Он финансировал все выезды на финал Кубка России всех финалистов Кубка России по трофи-рейдам от команды СКИФ 4х4.
При его поддержке, был построен Денисом Пучковым (царство ему небесное) легендарный автомобиль «Черная Мамба», который одерживал победы не только на краевом но и на всесоюзном уровне. При его непосредственном участии в клубе появился легендарный спортивный трофи-автомобиль Дефендер, постройки Бориса Гадасина. Владимир принимал непосредственное участие в организации и проведении финала Кубка Росси по трофи-рейдам в 2011году в городе Геленджике.
Он всегда делал всё возможное и невозможное для джиперской тусовки - проект «Off-Road Кафе». Стремился помочь всем джиперам. попавшим в «беду», поэтому любил заниматься эвакуацией автомобилей, при этом делал он это всегда на безвозмездной основе. Для этих целей он построил знаменитый Краснодарский гелендваген на портальных мостах и колесах в 40 дюймов, Так же с помощью этого монстра были прописаны многие трассы соревнований.
Он любил так же путешествовать на своём автомобиле, поэтому практически все трассы трофи-экспедиций «Северный Кавказ», включая легендарную трассу 2010 года, были прописаны на его автомобиле и при его непосредственном участии
Внедорожный клб СКИФ 4х4 был и является его детищем и он вкладывал в него все свои силы. Но судьба распорядилась иначе, жаль конечно. Нужно сказать Владимиру огромное спасибо, что все эти годы он был рядом с нами и помогал всем нам осуществлять свои мечты, ещё раз спасибо ему за это.
Тебе капитан КУК посвящается
![]()
Ты помнишь как все начиналось
Все было впервые и вновь
Как строились лодки и лодки звались
Вера Надежда Любовь
Как дружно рубили канаты
И вдаль уходила земля
И волны нам пели и каждый пятый
Как правило был у руля
Я пью до дна за тех кто в море
За тех кого любит волна
За тех кому повезет
И если цель одна и в радости и в горе
То тот кто не струсил и весел не бросил
Тот землю свою найдет
Возник вопрос - а есть ли раздатка в автомобиле Тарзан от автоВАЗа
Оказалось у Тарзана есть РАЗДАТКА от Нивы, с блокировкой межосевого диференциала. Еще ВНИМАНИЕ! у него штатно есть РАМА, независимая подвеска переднего и заднего мостов, а еще ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ тормоза. НИВА и Дастер тихо курят в сторонке.



LADA Tarzan — семейство легковых автомобилей, выпускавшихся АвтоВАЗом в 1997—2003 годах. Семейство состоит из ВАЗ-2108-34 и ВАЗ-2109-34.
В 1997 году предприятие «Лада-Консул» совместно с дизайнерской организацией DECON и НТЦ ОПП АвтоВАЗа создали внедорожник под названием «Тарзан». Данный автомобиль имел кузов от семейства переднеприводных моделей ВАЗа и раму с установленными на неё основными агрегатами от LADA 4x4 (подвески, КПП, раздаточная коробка передач, двигатель, рулевое управление). Агрегаты, кроме карданных валов (была изменена длина), пружин, амортизаторов и рамы, были использованы от серийно выпускаемых автомобилей LADA. Кузов смонтирован на раму через резиновые подушки. Задние тормоза аналогичны передним, то есть дисковые. В дизайне также произошли изменения: сочленения рамы и кузова были закрыты пластиковыми накладками в виде порогов, появились накладки на арки колес, задавшие новую форму крыльям и размерами арки, и новые бамперы. В салоне изменилась облицовка центрального тоннеля: использовалась обшивка от ВАЗ-21213, и на ней находилось три рычага – КПП и ещё два - управление раздаточной коробкой. Автомобили изготавливали на заказ, общее число выпущенных «Тарзанов» составило чуть более 2500 экземпляров.
https://ru.wikipedia.org/wiki/LADA_Tarzan
Я так понимаю, что автовазовцы обогнали свое время
Вазовцы не были оригинальны в своём эксперименте: в конце 80-х годов на базе Volkswagen Golf MK II выпускалась полноприводная версия под названием Country. Она также отличалась высокой посадкой кузова и внедорожным антуражем. Можно вспомнить и Toyota Sprinter Carib примерно того же периода. Однако немецкий Country, японский Carib и российский Тарзан были птицами разного полета: ведь тот же Volkswagen, по сути, лишь "лифтанул" полноприводную модификацию Golf Syncro, лишенную какого-либо арсенала "понижаек" и блокировок. В то время как у Тарзанов все было, что называется, по-взрослому.


1. Разобрали подробно вопрос про Транспортёр переднего края (ТПК) - ЛуАЗ-967
Все началось с фотки, где чел стоит в очереди в городе Ростове-на-Дону в ГИБДД на перерегистрацию с краснодарскими номерами. и вопросом - можно ли законно его зарегистрировать
Серийно производился на Луцком автомобильном заводе примерно с 1965 по 1975 (967, 967А) и с 1975 по 1989 год (967М). Транспортёр, отличающийся малыми габаритами[источник не указан 656 дней], имеет водонепроницаемый корпус, в передней части которого расположен двигатель МеМЗ-967. Характерной особенностью автомобиля является откидная рулевая колонка, смонтированная, как и сиденье водителя, по центру машины. Такая конструкция рулевой колонки позволяет водителю при необходимости управлять автомобилем в полулежачем положении.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1 %D0%97-967
Далее было сказано, что этот автомобиль предназначен для вывоза раненых с поля боя и им можно управлять лежа.

Сразу возник вопрос - как имея такое расположения органов управления автомобилем можно лежа на животе управлять таким авто

Поиск в интернете позволил обратится к опыту человека, который проходя службк в рядах СА пытался это сделать
Один раз я даже пробовал ездить лежа: открутив барашковую гайку, опустил вниз рулевую колонку, разложил свое сиденье и… оказывается, так тоже можно ездить! Правда, шея быстро затекала, а нажимать рукой акселератор было непривычно – но думаю, что под вражеским огнем эти соображения отошли бы на второй план.
И только в этом видео (на второй минуте) было показано как правильно надо ездить лежа на авто в ЛуАЗ-967 - оказывается лежать надо не на животе, а на спине, откинув спинку сидения назад, в полулежачем положении
2. Помыли косточки каналу "ЛИСА РУЛИТ"

3. Вспомнили "Пианино-трофи" и обсудили вопрос - а как везли пианино в Новосадовый
10 июня 2006 года — Пианино-трофи
Пока спортивная команда «Скифов» сражалась с питерскими болотами, в Краснодаре случился задуманный в марте проект «Пианино». Суть в следующем — довезти до Новосадового реальное пианино! Не сильно востребованное в цивилизации пианино было найдено и погружено в УАЗик Суслика, а затем в несколько подмоченном состоянии (дождь и несколько бродов) было таки доставлено в пункт назначения.
много фотографий https://plus.google.com/u/0/photos/1097
8117629057
Интересно куда дует вентилятор на дополнительном радиаторе: в моторный отсек или наружу. По конструкции воздухозаборника не понятно.
Александр, это ты про этот воздухозаборник на капоте?
Если будут путевки льготные раздавать, возьмите мне одну, я б по льготной поехал
Миша, льгота еще есть. Пункт 9.3.1 регламента http://www.ladoga-trophy.ru/images/lado
r-2019.pdf
На третий и четвертый тариф еще можно успеть 
"Разъ$#ай! $#ало разъ$#у!"
А где понятие "куда вы едете" 
Я вам больше скажу. В моем варианте "неосмотрительный незнакомец" - это одно слово, "куда вы едете" - второе, "наказать ударом по лицу" - третье.
А у меня получилось, правда четыре однокоренных матерных слов "неосмотрительный незнакомец" - это одно слово, "куда вы едете" - второе, "наказать ударом" - третье и "по лицу - четвертое 
733, Для студентов- филологов
Интересно, а материться можно? я придумал только матерные однокоренные слова, для двух последних слов - удар и лицо 
С 18 года у Гелика впереди независимая подвеска.
Ну все, теперь дорожный просвет (клиренс) у Гелика будут мерить по передней независимой подвеске
kill-bill, интересно, а это задача для детей или для взрослых 
КАК они подвеской собираются регулировать клиренс мостовой машины?
Я так понимаю, там два варианта:
- или пишут, или переводят текст люди, которые не в теме или около темы
- или действительно (для пиара), клиренс начали мерить под порогами 
Тюнинговое ателье Brabus представило на Франкфуртском автосалоне внедорожный пакет для Mercedes-Benz G-Class нового поколения. Комплекс включает в себя форсаж мотора, модернизацию ходовой части, доработку интерьера и экстерьера.
Выставочный Brabus Adventure базируется на дизельной модификации Mercedes-Benz G 350 d. Турбодизель 2.9 форсирован с 286 л.с. (600 Н·м) до 330 л.с. (690 Н·м). Показатель разгона до «сотни» улучшен на 0,2 секунды (7,2 секунды), а максимальная скорость – на 3 км/ч (до 202 км/ч). Прибавка достигается за счёт чип-тюнинга и новой выпускной системы из нержавейки. Девятидиапазонный «автомат» и постоянный полный привод с тремя механическими блокировками остались стандартными.
Внедорожная подготовка заключается в установке адаптивной подвески собственной конструкции «Брабуса», позволяющей регулировать дорожный просвет с 241 до 281 миллиметра, причем специалисты подчёркивают, что апгрейд ходовой части полностью совместим со стандартной подвеской с электронным управлением. Также «Гелендваген» оборудовали дисками Monoblock R с внедорожной резиной размерностью 285/55 R20, усиленным бампером с лебедкой и экспедиционным багажником с лесенкой, дополнительным освещением и даже топором и лопатой. На задней двери появилась массивная «калитка» для запаски.




Источник: https://ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/n
-off-rouda
© Ex-RoadMedia
Не знаю куда надо было запостить видео с BALKAN off-road 2019 / 4 день, - решил сюда
https://ex-roadmedia.ru/4x4/rally/news/
pyat-kamni

На японском рынке уже появилась прощальная версия Mitsubishi Pajero Final Edition в количестве 700 экземпляров и за большие деньги. На этом продажи модели в этой стране завершаются. Затем марка свернет и остальные рынки. А вот равноценной замены «Паджерику» не планируется – потребитель хочет другого, считают в компании.
Напомним, об уходе «Паджеро» бренд заявил еще весной. Как сообщил австралийскому изданию CarAdvice глобальный операционный директор Mitsubishi Motors Ашвани Гупта, основной спрос на внедорожник сейчас сосредоточен в Южной Америке, Австралии и на Ближнем Востоке и даты прекращения выпуска и продаж Mitsubishi Pajero уже определены – в каждой стране это произойдет в разный период времени. По мировым стандартам Pajero является нишевой моделью и в последние годы спрос на нее ощутимо упал, отметил господин Гупта и пояснил: буквально это означает, что компания будет вкладываться в развитие тех новинок, которые имеют более широкую аудиторию. Г-н Гупта попросил дождаться премьеры нового SUV на модульной платформе для автомобилей C- и D-класса, которая разрабатывается совместно с Nissan. Предполагается, что это будет семиместный вседорожник, который встанет на ступень выше нынешнего Outlander. Самое смелое предположение – это будет «близнец» нового Pathfinder. Топ-менеджер подчеркнул, что на новой платформе могут выпускаться SUV разных сегментов. Учитывая, что Patrol ушел с российского рынка уже два года назад, с исчезновением Pajero получается, что в нише полноразмерных внедорожников останется только Toyota Land Cruiser, рассуждают эксперты. Правда, они не учли, что через год в таком формате к нам придет новый Land Rover Defender. На российском рынке Mitsubishi Pajero в настоящее время предлагается по ценам от 2 млн 989 тыс. рублей. Внедорожник представлен с 3,0-литровым мотором V6 мощностью 174 л.с. и 5-ступенчатой АКП.
Источник: https://ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/m
arketnikom
© Ex-RoadMedia
Координаты базового лагеря соревнования: N59 42.403 Е031 21.652
пойду почитаю для общего развития
Вот еще одна версия https://ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/s-dnjom-dzhipera
БАRМАLЕЙ, Вова уменьши пож.картинку

зы:Я ведь уменьшал только что! 
Надпись "Краснодар", по моему мнению, лишняя. Тут из Краснодара тусит процентов 30 от силы.
Как я понимаю "Краснодар" это не обозначение места, где проживает владелец наклейки, а географическое местоположение клуба. У нас на форуме бывает человек регистрируется, напишет постов десять, а его никто не понимает. Потом до него дойдет или ему объяснят, что он тусит на ресурсе Юга России.
Хотя если ставить перед собой глобальные цели и задачи по распространению влияния во всей вселенной, тогда слово "Краснодар" лишнее 
Уважаемые спортсмены, просим вас ознакомиться с бюллетенями организатора. https://raf-trophy.su/news/chempionat-i nizatora-1


Это что получается, в рамках одного мероприятия два соревнования. Т.е. результаты тех, кто хочет гонятся в Кубке, автоматически попадут в результаты 3-го этапа ЧР и наоборот?
Интересно 
Список форумов » Сообщения от 733
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022