Настройки поиска (Страница 31 из 64)

Пришли,6 шт осталось!

NUMAX MARINE RV 6СТ-100 (MDC31-800) япон.ст. 4 кл., шт                   24кг   M31    800А     330х208х234   
NUMAX MARINE RV 6СТ-80 (MDC24-750) япон.ст. 4 кл., шт                20кг    M24    750А            275х172х229   
NUMAX MARINE RV 6СТ-90 (MDC27-750) япон.ст. 4 кл., шт                22кг    M27    750А      320х172х229   

DELKOR MARINE 6СТ-100 (М31MF) япон. ст. 4 клеммы, шт                25кг    M31    625    330х172х234   
DELKOR MARINE 6СТ-65 (М24MF) япон. ст. 4 клеммы, шт                19кг    M24    490    275х172х229   
DELKOR MARINE 6СТ-80 (М27MF) япон. ст. 4 клеммы, шт                22кг    M27    570    320х172х229

Varta BD 6СТ-95 R+ (595 404 083) Jeep, шт     22,000    830    306х173х225    7 500р
DELKOR 6СТ-90 R+ (105D31L) япон. ст., шт     22,000    750    305х172х225    5 450р
NUMAX Silver 6СТ-105 (125D31R) япон. ст., шт25,000    850    303х172х220    5 300р

DIMON 686, мы EXIDами не занимаемся
Есть лучше-                                                                                       вес    тип корпуса     пусковой ток          размеры          цена
DELKOR 6СТ-90 (105D31R) япон. ст., шт                            22,000    31R    750    305х172х225                           5 245,50р
DELKOR 6СТ-90 R+ (105D31L) япон. ст., шт                            22,000    31L    750    305х172х225                            5 245,50р
DELKOR MARINE 6СТ-100 (М31MF) япон. ст. 4 клеммы, шт                           25,000    M31    625    330х172х234                           7 525,70р
DELKOR 31-1000 америк. ст./толст.клеммы, шт                        25,300    31    1000    330х172х240                           7 047,30р
или

NUMAX 6СТ-90 (105D31R) япон. ст., шт                            19,000    31R    750    306х173х225                           4 358,90
NUMAX 6СТ-90 R+ (105D31L) япон. ст., шт                            19,000    31L    750    306х173х225                           4 358,90
NUMAX MARINE RV 6СТ-100 (MDC31-800) япон.ст. 4 кл., шт                24,000    M31    800    330х208х234    5 804,50
NUMAX MARINE RV 6СТ-80 (MDC24-750) япон.ст. 4 кл., шт                20,000    M24    750    275х172х229    4 988,10
NUMAX MARINE RV 6СТ-90 (MDC27-750) япон.ст. 4 кл., шт                22,000    M27    750    320х172х229    5 357,30
NUMAX Silver 6СТ-100 (115D31R) япон. ст., шт                        22,000    31R    800    305х172х225    4 903,60
NUMAX Silver 6СТ-100 (MDC31-800) япон.ст. 4 клеммы, шт                22,000    M31    800    330x172x238    6 108,70
NUMAX Silver 6СТ-100 R+ (115D31L) япон. ст., шт                    22,000    31L    800    305х172х225    4 903,60
NUMAX Silver 6СТ-105 (125D31R) япон. ст., шт                        25,000    31R    850    303х172х220    5 227,30
NUMAX Silver 6СТ-105 R+ (125D31L) япон. ст., шт                            25,000    31L    850    303х172х220    5 227,30
есть еще
Varta Start-Stop Plus 6СТ-105 R+ (605 901 095) AGM, шт                29,200    L4 MF    950    393х175х190    14 810,90

Varta Start-Stop Plus 6СТ-95 R+ (595 901 085) AGM, шт                26,400        850    353х175х190    13 513,50

Varta BlackDynamic 6СТ-90 R+ (590 122 072), шт                         21,100    L5 MF    720    353х175х190    5 887,70

и подешевле(Россия)

Cobat 6СТ-90 R+, шт                            23,800    L5    780    353х175х190    3 594,50

SilverStar Plus 6СТ-105, шт                        27,700    L5    900    353х175х190    4 184,70

Друзья,сезонное повышение цен производителями никто не отменял.Плюс скачки курса доллара сделали свое черное дело — производители ,только за октябрь,подняли цены на 10-15% и тенденции к их снижению не видно.

хто это? GO-Devil?

Так в итоге Ярослав пересел на 105го!

Ярослав TLC -Не,ребята.Тут как то комплексно всё.Основная моя претензия к независимой подвеске это её ресурс конструктивный.Ну вот всего вместе.И пыльников , и шаровых, и амортизаторов.Я,перестав ломать элементы собственного рукоблудия в передней подвеске,не менее тем три раза возвращался очень издалека(два раза с Кольского) на поломанной подвеске.Раз - у меня ухо рычага оторвало торсионом и ппоследний раз в крайней точке маршрута нашаго с Вадиком просто разобрался коневский ам,причем в этот раз я ехал не на своих койловерах,а в варианте подрамника с торсионами,т.е в штате,почти..Просто выкрутилась резьба верхней заглушки,или выбило её,не знаю,но когда мы выставляли лагерь я усталым с дороги,но не успевшим ещё захмелеть глазом лужу масла под машиной поймал,глядь,а тама ама нету ти.А я в Тайге срать не люблю.Да и ездить без ама то же.И в очередной раз полторы тыщщи назад калекой.Оно ,конечно ,можно на кольском найти ам,прикрутить и ехать,но в лом было,и так дотянул.
    Дык вот.Выводы то простые.В силу своей кинематики,независимая подвеска нагружена больше зависимой в два-два с половиной раза.Не хочется спорить,давайте просто поймём какие силы давят на ам в сотке и какие в 105ке,какие усилия давят на с.блок там и там и вспомним правила рычагов из 8го класса.И примем это как данность.А так же вспомним железо навешенное на машину и шмурдяк с собой,да пяток хомячков стокилограммовых в салоне.......
   Я,на самом деле не дорожный безбашенный боец и ломать машины мне не доставляет ни малейшего удовольствия.Тем более чинить.Достало уже за двадцать лет стажу.Еду я редко когда быстрее 110-120,беспонту.Понятно,когда сильно тороплюся и на всю дыру пойду,но то редка, а в штатном режиме не быстро.Просто я везде так еду.И по трассе и по грунту.Не до отрыва,но на максимально возможной скорости,так трясёт меньше и пиво ближе.
   Сотая ходовая вполне поддерживает подобный стиль езды,крепкая и выносливая.Никогда не хаял сотую кинематику,боже упаси.Ну жестковаты торсионы,ну исправили это пружинами,а так ,в общем,кинематика весьма достойная.Но на пределе.Работает %на 90 от предела прочности.
   А сколько раз мы за дорогу выскакиваем за эти оставшиеся 10%.Да регулярно.Вот и получается как то статистически,что при всём уважении к сотой ходовой,при всём понимании её возможностей я возвращаюсь калекой.Правда всегда сам,на эвакуаторе пока не ездил.На трёх колёсах возвращался с поленом под рычагом-кулак разворотило шрусом и вкипел он там,но сам.
   Вот и устал.
   А 105я обладает настолько могучим потенциалом,настолько недогружена,что мне,усталому,она ближе и милее.И хрен с ним,что машину на 105й ходовой болтает на трасе как говно в проруби,попробуем побороться с этим,может КДСС какой прилабудим туда,может пневматик  Просто у неё значительно выше наработка на отказ.И с годами для меня это стало всё важнее.Раньше доминировал спортивно-технический интерес,научить сотку лазать хотелось,ехать по буеракам всяким.Я это сделал,интерес удовлетворён.Теперь думаю о себе,хорошеньком.И мне,хорошенькому,платить за управляемость и комфорт на трассе возвратами без рычагов и амов с Кольского уже не в цвет как то.Старею.

Нужны модель,марка,год выпуска и двигатель для профессионального подбора АКБ!55-60 бывают низкие,высокие,обратные,прямые,яп.стандарт,узкие клеммы,с бортиком,без бортика....

Как подводный охотник скажу,что рельеф дна по своей сложности мало чем отличается от рельефа суши, а нередко интенсивность вертикального расчленения дна больше... ,а показания эхолота такие расплывчатые....любое скопление водорослей будет вам казаться  квадрокоптером...шансов мало!

Сумка Shimano COMPACT CARRYALL размеры какие?Под шмурдяк в багажник пойдет?

впрессован в стальной наконечник

Игорь уже ищет!