Kosh Да что-то не обращал внимания на то, что трос мешает. У меня ход вниз ограничивает сначала амморт., потом тяжка колдуна ( мож и тебя она держала мост?), потом всякие тяги. Тросик не мешал Даже сейчас на Форе лифт задней подвески просто бешенный (5см усиление чулка и мазовский поршень сверху) и все равно сними аморт. и пружина начинает хлюпать. Насчет управляемости короткой нивы - не помню (давно сидим(с)) последние годы Фора, база длинеена30 см. и Шнивка обе ездят как по рельсам.
Ну для форы видимо это не актуально... а вот для коротыша имхо надо... хотя скоро привыкну - может тоже замечать не буду... Я тоже думал что у меня на колдуне мост висел... открутил его - не помогло... а заглянуть дальше не догадался, просто один человек колесо вниз продавливал а я пружину заправлял... Кстати, а кто-нить ставил себе четверошные пружинки? а то попка жестковато идёт в пустой машине (а это 95% пробега)... вот думаю - может махнуться для комфорта, за одно и артикуляция улучшится:) ...
Да, вопрос у меня как юного нивовода к умудреным братьям, относящийся в т.ч. и к артикулации задней подвески. Недели полторы назад менял пружины сзади, и умудрился порвать тросик ручного тормоза (оплетка уже была хорошо подразбита). Понятное дело - сила есть, ума не надо, в след раз буду его скидывать с крпелений на кузове Дык я вот об чем - мост висел на оплетке тросика даже не разжавши до штатной длины пружины... это на стандартной подвеске... мне вот любопытно - а что происходит с артикулацией на лифтованной подвеске?... сверху уменьшили ход, а вниз тросик не пущает, и получается опа... зы: у себя не стал цеплять тросик за мост, не знаю наколько это неправильной и когда потеряю пациента, но мне кажется это нормальный вариантом... не так ли?
Давайте лучше поговорим о сведении нижних штанг на кузве на 5.5 градуса внутрь
Сдается мне, что для артикуляции моста это ну очень незначительное изменение. Может только резинки на тягах подольше ходить будут? И перенос амморт. - палка о двух концах. С одной стороны амм. работают правильней, а сдругой - непонятно как колесья большего размера будут чувствовать себя в арке?
Палки сводить нужно не из-за артикуляции, а из-за улучшения управляемости (кинематика подруливать будет, управляемость ближе к нейтральной станет, а не как щас - недостаточная, когда приходится ниву заправлять в поворот... сужу после более длиннобазной шнивы, которая повороты пишет как надо)... зы: заранее пардон за отсебятину: http://niva4x4.ru/viewtopic.php?p=561724#561724 тут разработчики отчитываются по этому вопросу... ззы: пишу, как ооочень юный нивовод(2121) ;-)
Давайте лучше поговорим о сведении нижних штанг на кузве на 5.5 градуса внутрь,
Это не для наших пластилиновых чулков.
Эм... а какая связь? на чулках крепления останутся на тех же местах... вектора сил немного изменятся, но совсем незначительно... или это в принципе про пластелин в пику тому, что при а-образнике обычно и чулки обваривают?:) Я интересуюсь этой темой потому, что а-образник - это 100% ТР3.1, а вот если кронштейны сделать аля новая нива - это можно обосновать как стандартную модификацию...
Господа! Ну обьясните мне накой хрен вам в ТРОФИ А- образник??? Если нет никаких плюсов, то зачем столько колхозить? Как комсомольцы,блин!
+500 Давайте лучше поговорим о сведении нижних штанг на кузве на 5.5 градуса внутрь, как это сделано на новой модификации нивы для улучшений управляемости стандартной машины на асфальте ;-) Хоть доработка так-же сомнительная с точки зрения использования её в трофи, но имхо проще и правильней установки а-образника.
Позавчера поопускал раму на передний мост.... двигатель до моста не достанет полюбому.... траверсу не доделал, её чуть сильней согнуть нужно будет, как оказалось. пока стоит всё наживленное на прихватках, лишь бы двигатель не спрыгнул
Kuts, человек-рекламный слоган, а может хватить флудить? вроде и тема для тебя отдельная есть, где ты можешь вволю пообсуждать какая машина круче всех, а какая полный хлам... ан-нет, как кот ходишь и вездей хвост свой поднимаешь ;-)
Хмурый хмуриццо траверсу на выходных подставил (двигатель стоит), нужно было выкатить из гаража газика, поэтому всё на соплях... у меня другая игрушка появилась - "нива" называется - убитый стандарт ;-) но это ненадолго, болячки подлечу и буду использовать как зимнюю поповозку + не жалко будет куда-нить прокатиться в "стандарте"... Вот заготовка под траверсу, из половины гнутой профильной трубы на 120х4,5...
конечно валяются ) но ктож отдаст такое сокровище ;-) кстати, сегодня видел на москвичевской разборке раздатку газелевскую... за 15 рублей продавали....
(желательно запарковаться, перегородив пол улицы )
А ведь кто-то поймет буквально
Это не шутка - это пиарный ход
Вам надо на северной напротив кафе нарисовать разметку для парковки, можно на пару полос, и в заполнении аля "инвалид" - написать 4x4 ;-) Этот пиарный ход будет работать всё время ;-)
Ну в регламенте же написано, все что не разрешено, то запрещено. А ты про замену основных агрегатов. Понятное дело, что 80% машин участвующих в наших отборочных этапах "паподали" на многие запреты. Конкуренция еще не та, поэтому тех коммисары глаза особо не "раскрывают".
Тут вопрос не в закрывании глаз коммисаров, а в трактовке регламента в целом - считается ли 2121 отденой от, допустим 21213 моделью, или это модификации одной модели и есть возможность использовать узлы от одной модификации на другой (например, из-за отсуствия оригинальных запчастей в продаже), тем более что законодательно это не запрещено...
Может кто-нить четко ответить 1) подрамник нивовской раздатки вне закона в тр 1.2? 2) пятиступка в 2121 ниве вне закона в 1.2? 3) двигатель разрешенный для установке на 2121, но не являющийся серийно устанавливаемым (21214, 2130) - вне закона в 1.2? спасибо
я понимаю когда говорят что на УАЗег дешевые запчасти это да, но когда мне начинают втирать что УАЗ надежнее и его конструкция продуманее чем конструкция ТОЙОТЫ то мне становиться смешно. Если уаз такой хороший автомобиль почему он не принимает участие в мировых соревнованиях, а говнянные тойты и мицубы их выигрывают (наверно из-за того что там нет уазов, да?) а в ТОП ГИРЕ сурфа мучали так что ни одному уазику и не снилось и тойота все равно продолжала передвигаться своим ходом. Глупо доказывать что уаз надежнее, дешевле запчасти-да, доступнее уаз-да как и нива но не надежнее. А когда речь заходит о проходимости сразу на перебой все твердят о военных мостах или о барсах но это всего лишь мост а не машина в целом. если на терано поставить вояки он же не станет уазом. когда на дефендер ставят лапландеровские мосты он же не становится вольвой или геленваген унимогом, пинцгауэром. а стандартный уаз хунтер на спайсерах долеко уедет от 70 при условии что обе машины будут на одинаковой резине? по моему нет. тогда вся проходимость уаза заключается в портальных мостах? какие плюсы кроме мостов и вседоступности у уаза???????????????
Взгляни на проходимость с меркантильной точки зрения. Когда у тебя есть Н-ная сумма денег и ты хочешь за них получить максимум. зы: я не про уазы или тойоты, я про проходимость.
Посмотрите клип "Езда Отрошко под водой". Начнете иначе смотреть на очевидные вещи. А вот тяжесть последствий гидроудара при глубине выше шноркеля для дизеля куда очевидней.
ну тут трудно не восхититься мастерству пилота! и что значит очевидные? для меня очевидно что дизель может спокойно работать вообще без электричества, нет высоковольтных проводов и трамлера, а суметь подготовить зажигалку для работы под водой надо уметь. про тяжесть последствий выше шнорхеля, я понял что в УАЗе почить дешевле? В мом понимании в случая выше шнорхеля все дело в водителе, о его способностях убивать машины. Ездить и надеятся "мол недорого, ерунда, завтра куплю новое" ??? не понимаю!!! а как же попасть домой, завтра же на работу, семья же ждет?
Никто голову не отменяет, но в жизни всякое случается.
Даже сейчас на Форе лифт задней подвески просто бешенный (5см усиление чулка и мазовский поршень сверху) и все равно сними аморт. и пружина начинает хлюпать.
Дык я вот об чем - мост висел на оплетке тросика даже не разжавши до штатной длины пружины... это на стандартной подвеске... мне вот любопытно - а что происходит с артикулацией на лифтованной подвеске?... сверху уменьшили ход, а вниз тросик не пущает, и получается опа...
Производителя этой гадости надо на кол посадить за разрушение печени нации