Настройки поиска (Страница 3 из 4)

Да не хочу я его обсуждать. Согласись, что то, что называется Left Axle Gear, не очень напоминает сателлит в привычном его понимании...

Иванович, ткни меня пальцем, где они там...
http://135.hitel.ru/tlc80-lokka/img_6000.htm

Андрей! Я смотрю, уже кое-что отредактировано))) Значит, оба учимся!!! ЛСД - тема, которая в спорте даже не обсуждается...))))))

Засандалил тему на лэнд-крузер.ру. Посмотрим еще на мнения...
Вопрос: машина эмиратовская с парт-таймом? И, если честно, не понял, чем ЛСД хорош для спорта...

Vadus - нормальный пацан))) Но там, кроме него, кстати, практика и спортсмена, есть масса интересных вещей... Просто надо иногда прикидывать, почему производители не рекомендуют, и с какой стати... В моих словах логика есть. И эта... не надо "выкать", мы уже сказали друг другу достаточно, чтобы практически стать братьями по "счастью"...)))

Ну, начинается... Думаете, у меня хоть какая-то есть, кроме межосевой? Я даже принудительную блокировку на пониженной выключил))) По горам легче ползать... А ежели чо, то кнопка в салоне есть)))

Для парт-тайма согласен... У нас же основная проблема заключается в том, что из-за плавающего между осями крутящего момента легче потерять контроль над автомобилем.

))))))))) Когда заходишь на форум, например, по Крузакам, внизу, после списка последних тем есть окошечко "найти в форуме". Забиваешь туда интересующую тему и вперед...
Да уж... Нафлудили... По тормозам на Ниву, думаю, смысла заморачиваться нет...

Не дождетесь... Сделано намного грамотнее, чем, скажем, в том же 4х4шопе, потому что для себя))) Рулевые ведь не развинчиваются! У меня также с обеих сторон контргайки... Угол не сильно отличается от начального, "ужасных" поперечных перемещений не наблюдаю (на лежачих полицейских, например, когда прозеваешь притормозить, машину в сторону не бросает).

Насколько я понимаю, речь идет о правильной работе блокировки и поведении автомобиля на скользких покрытиях, когда крутящий момент может внезапно уйти на переднюю ось, и водитель на скорости получает авто с полностью залоченной "ведомой" задницей... При парт-тайме крутящий момент всегда подается на заднюю ось, что позволяет блокировке работать корректно и без риска для здоровья прокладки... На ленд-крузер.ру эту тему много раз обсасывали...

Мне, например, немного стремновато ставить самоблок. На скользких дорогах поведение машины может стать неадекватным, а я иногда притапливаю. Поэтому предпочитаю принудительные блокировки, подключаемые при необходимости прокладкой...

Мосты при лифте на 2" из-за тяг Панара расползаются: один влево, другой вправо на 1,5 - 2 см. Это некритично, и поэтому никто никогда не заморачивается по этому поводу...

Угу... Тока наличие ентого устройства совсем не является гарантией его безупречной работы. На предыдущей подвеске колдун заколдобился в неком среднем положении (стояли усиленные пружины, и задница особо не гуляла). После лифта еще на 2" задних тормозов просто не стало... Заржавевший кусок железа, естественно, не поддавался никакой регулировке, только замена. У Вас, я так понял, тоже 80-ка? Предполагаю, что Вашему колдуну также наступил звиздец, тока он об этом сказать не может)))

А я разве не то же самое сказал? См. пост №2 в этой ветке))) А-аааа, понял... Меня, наверное, с Сусликом перепутали)))

Несмотря на то, что с обоими вариантами придется "иметь себя" постоянно, "Нива" менее приспособлена для обозначенных целей и переделок. Отсутствие рамы (отрывается с корнями все, что возможно: "юбки", бамперы и т.д.) и мостов (ограничение по лифту, слабая пер. подвеска...) - все это не в пользу "нивки". Короче, бери "уазку" и приготовься потратить немеренное количество бабла, времени и нервов...
Я к тому, что если можешь потерпеть, лучше подкопи денюшек и возьми тойоту или ниссан и забудь про проблемы с двиглом и трансмиссией, а если уже невтерпеж, то уазку...