Ну и нах приключения с неизвестным финалом?
ВО!!! Андрей Иванович! Об этом я и говорил с самого начала!
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от sandino
Ну и нах приключения с неизвестным финалом?
ВО!!! Андрей Иванович! Об этом я и говорил с самого начала!
Хорошо, с вопросом отсутствия сателлитов разобрались. На рисунке видно, что Pinion Cross Shaft голенький такой получился))) Теперь хотелось бы узнать, почему этот бюджетный вариант "некая-конструкция-моста-со-встроенной-разблокировкой" не лучший... Для парт-тайма, на мой взгляд, идеальный вариант, намного лучше по соотношению цена/качество/простота/прочая_хня, чем АРБ или родные тойотовские блоки...
Да не хочу я его обсуждать. Согласись, что то, что называется Left Axle Gear, не очень напоминает сателлит в привычном его понимании...
Повторяю просьбу: ткни меня пальцем в сателлиты...
Иванович, ткни меня пальцем, где они там...
http://135.hitel.ru/tlc80-lokka/img_6000.htm
ыыы
только что с павловской на дороге жесть была ваще %-)
Ни поняль!
да GX-R.
Я имел ввиду что _нам_не_для_спорта_ и поэтому терпеливо миримся со всеми недостатками текущего варианта (как я понимаю в спорте не бывает компромиссов - всё для победы). По спорту не могу ничего сказать - нет ни образования ни опыта %-)
Андрей! Я смотрю, уже кое-что отредактировано))) Значит, оба учимся!!! ЛСД - тема, которая в спорте даже не обсуждается...))))))
в зависимости от передаточного числа главной (блокировка одной шестерни сателлитов)
Уважаемый Андрей Иванович! Нет там нихрена сателлитов...
Засандалил тему на лэнд-крузер.ру. Посмотрим еще на мнения...
Вопрос: машина эмиратовская с парт-таймом? И, если честно, не понял, чем ЛСД хорош для спорта...
Ну вот... Еще и тапиром обозвали... А Сергею нужно снега дождаться, будет интересно, что он напишет.
Лично я, например, в московских условиях, где и льда, и снега навалом и подолгу, не рискнул бы ставить такую приблуду и ездить на постоянно залоченной заднице именно потому, что мне понятен принцип ее действия. Когда машина не для спорта, и в ней частенько ездит малышок, иногда на дальние расстояния, все происходящее с трансмиссией помимо моей воли меня не устраивает. Я понимаю, что ко всему можно привыкнуть, но зачем ставить что-то, что изначально, исходя из логики, может привести к неадекватному поведению автомобиля? С шишигами все понятно, они разрабатывались не для того, чтобы быстро ездить по дорогам общественного пользования...
А на задние дисковые тормоза на Ниву лучше забить.
Vadus - нормальный пацан))) Но там, кроме него, кстати, практика и спортсмена, есть масса интересных вещей... Просто надо иногда прикидывать, почему производители не рекомендуют, и с какой стати... В моих словах логика есть. И эта... не надо "выкать", мы уже сказали друг другу достаточно, чтобы практически стать братьями по "счастью"...)))
Фигня какая-то... Попробуй забить туда ключевое слово, например, "Lock Right" или "Detroit Locker". У меня все работает, бесплатно)))
Повторюсь, конечно же локка перед ручной блокировкой не имеет ни капли преимущества, это понятно. Просто мы от бедности своей не можем себе позволить поставить нормальный локер, вот и мучаемся -))))
Ну, начинается... Думаете, у меня хоть какая-то есть, кроме межосевой? Я даже принудительную блокировку на пониженной выключил))) По горам легче ползать... А ежели чо, то кнопка в салоне есть)))
-))) в повороте локка всегда грузит больше внутренее колесо не важно на каком покрытии. Занос на локке на любом покрытии более прогнозируем чем на открытом диффе, при агрессивном вождении наступает чуть раньше, вследствие этого более управляем. В зависимости от того что необходимо, один и тот же поворот можно пройти как и без заноса а можно и красиво поскользить, при этом прекратить скольжение в любой момент %-)
Для парт-тайма согласен... У нас же основная проблема заключается в том, что из-за плавающего между осями крутящего момента легче потерять контроль над автомобилем.
что за поиск? за деньги что-ли?
))))))))) Когда заходишь на форум, например, по Крузакам, внизу, после списка последних тем есть окошечко "найти в форуме". Забиваешь туда интересующую тему и вперед...
Да уж... Нафлудили... По тормозам на Ниву, думаю, смысла заморачиваться нет...
Я просто был не в курсе принципиальных предпочтений -))) несомненно ручную принудительную ничем заменить нельзя %-)))
sandino пишет:Насколько я понимаю, речь идет о правильной работе блокировки и поведении автомобиля на скользких покрытиях, когда крутящий момент может внезапно уйти на переднюю ось, и водитель на скорости получает авто с полностью залоченной "ведомой" задницей...
Представление о работе, мягко говоря, не совсем совпадает с реальностью. Дифференцируемость колёс оси относительно друг друга блокируется моментом от двигателя. Нет момента - нет блокировки. Колесо, получая момент от дороги, может вращаться на опережение (в сторону движения). Локка не даёт колесу отставать а не препятствует опережению (дифф торсена). Поэтому на скользком покрытии она 1-работает не хуже открытого диффа, 2-работает лучше торсена и 3-повторить эффект вручную на скоростях выше 20 км/ч сможет только команда из двух человек %-). Мы тщательно тестировали на практике (для личного интересу) в различных условиях (сколько/мокро/сухо/быстро/медленно) и даже немного сравнивали с работой винтовой блокировки (правда на передней оси) щас проводим последний тест - "разрушительное влияние локки на детали трансмиссии" :-).
Мы когда столкнулись с установкой, на ленд-крузер.ру не нашли ни одного практика по локке %-) возможно плохо искали %-))))
На ленд-крузер.ру для ентого есть "поиск")))
Попробую объяснить свои соображения по этому поводу... LOKKA - это ПОСТОЯННО залоченный дифф, который "открывается" на твердом покрытии при хорошем сцеплении из-за разницы угловых скоростей. На скользком покрытии, таким образом, весь крутящий момент в повороте будет идти не на внешнее, а на внутреннее заднее колесо, что гораздо легче приводит машину к заносу. И где здесь АЙС?..
Упс, просмотрел, что речь шла о передней оси, а я все время говорил про "задницу". Про перед я вообще молчу, потому что никогда бы не рискнул установить что-либо подобное на повседневной машине, хотя знаю наверняка, что люди, гоняющие на кольце по льду на ВАЗовских "восьмерках", например, дифф тупо заваривают.
РазвинтиЦа :-) Если регулируемость делается резьбовой муфтой, то может развиньтиЦа.
Не дождетесь... Сделано намного грамотнее, чем, скажем, в том же 4х4шопе, потому что для себя))) Рулевые ведь не развинчиваются! У меня также с обеих сторон контргайки... Угол не сильно отличается от начального, "ужасных" поперечных перемещений не наблюдаю (на лежачих полицейских, например, когда прозеваешь притормозить, машину в сторону не бросает).
Про АБС опустим а вот с фуллтаймом почему нельзя? Исключительно теоретический интерес. Даже если не ставить хабы или партайм кит а просто заблокировать заднюю ось, что необратимого произойдёт с фуллтаймовской трансмиссией? Вот на партайме включать передок с локкой на асфальте к скорому ремонту, это понятно а с фуллом то что будет?
Насколько я понимаю, речь идет о правильной работе блокировки и поведении автомобиля на скользких покрытиях, когда крутящий момент может внезапно уйти на переднюю ось, и водитель на скорости получает авто с полностью залоченной "ведомой" задницей... При парт-тайме крутящий момент всегда подается на заднюю ось, что позволяет блокировке работать корректно и без риска для здоровья прокладки... На ленд-крузер.ру эту тему много раз обсасывали...
135
Вот здесь можно почитать про ограничения именно из-за того, что LOKKA является 100%-ым самоблоком, а не LSD.
http://parts.2motor.ru/?r=619
МОНСТРОХОD
Самое правильное решение. Однако очень трудоемкое и требующее вмешательства в оригинальную конструкцию авто. Менее хлопотно сделать регулируемые тяги Панара.
ну почему же не прокатит %-)? -)))
Мне, например, немного стремновато ставить самоблок. На скользких дорогах поведение машины может стать неадекватным, а я иногда притапливаю. Поэтому предпочитаю принудительные блокировки, подключаемые при необходимости прокладкой...
что именно подразумевается под "уползли"?
Мосты при лифте на 2" из-за тяг Панара расползаются: один влево, другой вправо на 1,5 - 2 см. Это некритично, и поэтому никто никогда не заморачивается по этому поводу...
а вашу 80ку LOKKA не интересует?
У меня постоянный полный привод... Не прокатит...
В нашем случае лифта (ТЛК-80) даже не пришлось ничего регулировать, после лифта машина ничуть не потеряла динамику торможения. Также легко и быстро останавливается безо всяких там заносов.
Лифт какой? Два дюйма? Если мосты уползли, и никто их не регулировал и не выводил, то колдун работает почти как на штатной машине... У меня раньше тоже проблем не было.
Теперь понятно, т.е. обязательно должен быть тросик? А другие виды конструкций колдунов есть? А то у меня тросика нет, а жопа тормозит плохо. Вот я и думаю, то-ли у меня колодки плохие, то-ли колдун наколдовал. Жопу поднимаю потихоньку и регулярно.
У меня тяга, тоненькая такая... Андрей, у тебя колдун должен быть. Надо бы тебе подъехать, чтобы ребята посмотрели.
Всё-таки, мне кажется, что в заводских конструкциях авто с здт некое устройство, вносящее поправочку в работу здт, таки присутствует. А в некоторых случаях даже предусмотрен механизм изменения изначальных параметров в зависимости от загрузки авто %-)))
Угу... Тока наличие ентого устройства совсем не является гарантией его безупречной работы. На предыдущей подвеске колдун заколдобился в неком среднем положении (стояли усиленные пружины, и задница особо не гуляла). После лифта еще на 2" задних тормозов просто не стало... Заржавевший кусок железа, естественно, не поддавался никакой регулировке, только замена. У Вас, я так понял, тоже 80-ка? Предполагаю, что Вашему колдуну также наступил звиздец, тока он об этом сказать не может)))
Пару месяцев назад поставили лифт-комплект тачдог +50 на 80ку, но так как пациент ездит больше по асфальту, имеем теперь интерес поменять амортизаторы на более жёсткие так как тачи мягкие и теперь крены в поворотах, ессно небольшое уменьшение цены по сравнению с амортизаторами новыми...
Разрешите порекомендовать Dobinsons, это как раз в тему... Ездил раньше на ОМЕ, реально склонных к валке аммо. Поставил Dobinsons, и машина стала напоминать RAV-4 моей благоверной. В поворотах стала вести себя намного уверенней, валкость пропала... Табуретку машина не напоминает.
А я разве не то же самое сказал? См. пост №2 в этой ветке))) А-аааа, понял... Меня, наверное, с Сусликом перепутали)))
А причем здесь "кому что нравится"? Человек определил требования к авто: лифт, лебедка, грязюка, рыбалка...
Несмотря на то, что с обоими вариантами придется "иметь себя" постоянно, "Нива" менее приспособлена для обозначенных целей и переделок. Отсутствие рамы (отрывается с корнями все, что возможно: "юбки", бамперы и т.д.) и мостов (ограничение по лифту, слабая пер. подвеска...) - все это не в пользу "нивки". Короче, бери "уазку" и приготовься потратить немеренное количество бабла, времени и нервов...
Я к тому, что если можешь потерпеть, лучше подкопи денюшек и возьми тойоту или ниссан и забудь про проблемы с двиглом и трансмиссией, а если уже невтерпеж, то уазку...
Эксклюзивный контракт на поставку "Ivanovich Lock System" всем желающим?)))
Предлагаю приехать на Собер-Бабу и ВСЕМ пробить колеса... В том числе и эвакуатору, если будет...
Список форумов » Сообщения от sandino
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022