Настройки поиска (Страница 3 из 3)

я сейчас сбегу
господа, я в комитете являюсь специалистом по многим вопросам, но точно не по техническим
а ответы я даю только в том случае, если могу за них поручиться. техтребования - это не мой конек
поэтому там, где вопросы чисто технические, то есть трактовка пунктов ТТ - предлагаю следующее:
вы пишете список вопросов, я их отсылаю Жукову или консультируюсь с Гадасиным и публикую их ответы. думаю так будет вам намного полезнее.

ИМХО подозреваю что является

по форуму на раф-трофи.
не будет он работать пока не найдется человек который готов им заниматься.
у меня очень много гонок по работе, + трофи в "свободное" время . я веду сайт трофи по суровой необходимости - просто за это не платят, и поэтому найти кого то чтобы это делал невозможно. так что я увы свела эту работу к минимуму без которого не обойтись. а форум требует постоянного внимания. он когда был - лопался от спама, некому следить.
так что не будет

по поводу каркасов - они и раньше были описаны, но в отдельном приложении. для всех дисциплин вместе. теперь техкомитет принял очень грамотное решение - "растащить" это приложение по профильным техтребованиям

клас ТР0 - это своего рода эксперимент. Его еще на 2008 год планировали, но тогда не получилось по ряду причин.
Итак это класс стандартных авто. То есть мы считаем, что ТР1 это все таки СПОРТИВНЫЕ авто малой подготовки/ А ТР0 - это просто стандарт, полировка как иногда еще называют. То есть НИЧЕГО НЕЛЬЗЯ почти Лебедок нет, изменений от городской машины - нет. Для этих машин придется делать совсем свои трассы, с учетом того чтобы полировку не поцарапать. Но это можно. И на них по нашему мнению тоже интересно соревноваться по преодолению бездорожья. Техтребования утвердили как раз на финале Кубка. Со дня на день жду окончательную версию для опубликования на сайте. Понятно, что версия эта будет в след году сырая. Абсолютно непонятно что в разных регионах понимают под словом "стандарт". Так что мы решили, что напишем то что приняли, а за год соберем статистику и предложения-отзывы и будем уже править.
Чтобы был интерес у участников - комитет объявляет в ТР0 кубок РАФ по регионам. То есть там, где организаторы хотят они могут проводить зачет ТР0 в кубках РАФ. По итогам если состоится - наградим победителя. И опять таки будем смотреть на статистику - надо ли это вообще кому то.

Ну вот, только я извинилась что замусорила вашу тему
Ну я и не очень скрываюсь вроде ники не очень люблю , предпочитаю знать с кем говорю, ну и представляться соответственно.

Может чтобы не портить людям тему куда нибудь в другую ветку перенесем обсуждение? Я просто не знаю как у вас принято. На некоторых раллийных конференциях мне бы уже влепили замечания.

Нет
Вы же как участник сами написали что ваш автомобиль именно такой А там на заявке, внизу, мелким шрифтом написано что вы несете ответственность за правдивость всей предоставленной информации. Так что РАФ знать не знал и даже не подозревал что вы не на Туареге в болото полезли
Чисто теоретически, можно и документы не проверять - типа мы людям верим, что у них все в порядке, нас лицензии интересуют и их спорт квалификация, а автомобили пусть сотрудники ГИБДД проверяют когда они на дорогах, а у нас в правилах написано, что находясь на дорогах участники должны ПДД соответсвовать. Так что мы вообще наивные, доверчивые
Вот такой грустный смех. Идиотизм ситуации ясен всем, а выхода нет.

Я знаю еще один подобный автомобиль "Самоделка".
Но.... я ОЧЕНЬ СОМНЕВАЮСЬ, что эти документы в обоих случаях были получены способом, отличным от того, как получается талон ТО на котлету
Потому что немного знаю процедуру
Думаю, что если послать запрос в НАМИ то мое мнение найдет подтверждение

Саша я именно это и хочу сказать. К сожалению в российском законодательстве до сих пор не узаконено понятие "спортивный автомобиль". Много лет идут разговоры о переводе наших авто из категории "транспортное средство" в категорию "спортивный снаряд". Но пока увы ничего не сделано, хотя все связывали надежды с нашим новым пезидентом РАФ (ну когда он был новым ).
А до этого времени ВСЕ автомобили, участвующие в соревнованиях в правилах и  регламентах проведения которых предусматривается движение по дорогам общего пользования (а как вы понимаете грунтовые дороги между деревнями, по которым вы ездили в Твери тоже к ним относятся) ОБЯЗАНЫ соответсвовать ПДД. И просто к счастью сотрудники ГИБДД обычно снисходительно смотрят и входят в положение трофистов, рейдистов, раллистов. Потому что все эти машины должны иметь и рег свидетельство, и гос знаки, и талон ТО, и ОСАГО. Это не нужно только для картинга и кольца - там закрытые трассы.
На этапах ЧР на АП проверяют ОСАГО. Все конечно понимают что все это фикция, но деваться некуда. Мы все, и участники и орги вынуждены играть по тем правилам, которые нам диктует закон, даже если понимаем их глупость в данном случае. Вот так.

Да я не о том, что он машину не знает А о том что тех паспорт выписывают по фантазии А выше еще писали что это вообще название команды
Но если он мне сообщит что на АП не предьявлял документы на эту машину как на Туарег, то я ему буду очень благодарна Потому что это будет уже камень в огород секретариата, и я буду с них спрашивать откуда туарег появился
По болотам - в Брянске они другие. В Твери вашим ребятам попалось одно из самых сложных болот - фрезерные торфяные разработки. Если научатся по нему хорошо ездить - значит выросли из Кубка и пора в ЧР