Настройки поиска (Страница 3 из 5)

Новая цена 300тыс за все как есть!

Пробежался по информации но нигде не увидел сколько ампер генератор отдает на аккумулятор. Не может же 100 амперный генератор весь ток пускать на акб? На пальцах кто сможет объяснить?

У меня на двигателе ивеко обломились болты кроншейна кондиционера заподлицо с плоскостью блока. Т.к. место было труднодоступное встал вопрос о снятии двигателя. Случайно знакомый посоветовал одного сварщика который по его словам мог помочь. Пригласили все равно терять было нечего:) За 20мин. он извлек все три обломанных болта не повредив резьбу . Что он сделал - в торец обломка наварил тело, как-бы удлиняя его, а на это тело наварил гайку. И пока все горячо выкрутил, аккуратно шатая его туда-сюда .  Так что можете взять на вооружение.
А в случае с ШОПКом, наши кулибины обычно рассверливают насквозь и ставят шатунные болты - они каленные но чуть длиннее чем нужно. Кажеться подкладывают что нибудь. Я думаю также можно использовать болты крепления полуоси от жигулей, правда у них твердость не как шатунных, но я думаю должно хватить.

Колеса проданы. Можно закрывать

Мне, например,  тоже интересен был новый патриот за 400тыс., так зараза не было таких, пришлось брать восьмого года

Эти "полуслики" еще поедут будь здоров! А для неверующих есть хорошая альтератива - покупать новые колеса по 16тыс за единицу:)

Остаток протекторов: 12, 15, 10, 6 и 8мм. соответственно. Фото резины:

Можно по отдельности резина 35 диски 15. Но покупатели должны быть одновременно.

Попробую ответить на заданные и возможные технические вопросы.
Маршрут экскурсионно-туристический, без экстрима. Сложность, кто был, как в прошлом году, даже легче. Кто не был - в сухую погоду практически все проезжаемо на отечественном недоприводе. Протяженность пробега по горным грунтовкам примерно 200км. Дороги зимой обслуживаются. По маршруту два перевала, высота самого высокого 2100м. НО! Это будет середина зимы плюс это горы. Т.е. надо быть готовым к снегу и льду. Авто должен быть как минимум полноприводным с зимней резиной. Цепи не помешают. За пару дней до старта будет проведена разведка, что бы знать к чему быть готовым, но в горах все может измениться за пару часов.
По топливу - примерно 300км пути не будет заправок, из них 2/3 горные грунтовки. Исходя из этого рассчитывайте запас.
Каждый экипаж должен быть укомплектован как минимум одной рацией PMR диапазона, а лучше еще иметь и LPD рацию. По ходу движения будут комментарии гида - можете пропустить много интересного:). Так же необходимы навигаторы с картами КБР Сверной Осетии и Ингушетии. Движение предполагается в колонне, но до Ингушетии нужно будет проехать две республики по федеральным трассам. В месте сбора будут выдаваться дорожные книги с GPS координатами что бы не заблудиться.
Связь работет практически везде, и, насколько я помню, вся большая тройка (Мег., Би. и МТС).
По лагерю - напоминаю что это детский и ЛЕТНИЙ лагерь. Т.е. гостиничного комфорта и ТЕПЛА не будет. Домики добротные модульные, без сквозняков. Вместимость 10-12 чел. с двухярусными кроватями. Под крышу заселять наверное не будут, но возможности предоставить отдельные "номера" индивидуалистам не будет:) Для тех кто предполагает на ночь уезжать в гостиницу - не вариант. Ближайшие в Армхи и Назрани. До них ехать по два-три часа, плюс до Назрани нужно выезжать и заезжать обратно в погранзону, с плясками с пропусками. Домики укомплектованы эл.обогревателями, но для надежности желательно иметь запасные, не очень прожорливые. Удобства во дворе. Теплой воды не будет. В лучшем случае холодная родниковая. Ну и еще раз напоминаю про теплые вещи и спальники.
Горная часть маршрута и базовый лагерь находятся в погранзоне. Это к вопросу по безопасности и для тех кто планирует ехать без заявки и пропуска. Т.е. безопасность по умолчанию, а без пропуска никто никуда не сможет поехать.

продано

Обмен уже не интересует. Новая цена 350тыс как есть. Можно за 300тыс на штатных колесах и без лебедки.

Цена снижается до 400т.р