Настройки поиска (Страница 3 из 6)

Вот так: http://www.petyara.ru/catalog.php?item=147
но это уж слишком дорогое решение, в роли гасителя как я понимаю может быть и куртка, тяжёлый, материал.
Я вот после этого случая, жену попросил сшить что то подобное как в каталоге  из брезента ну а в материал думаю вложить пластинки свинцовые (хотя с пластинками может и плохая идея, не знаю.)

Ага, а еще последние три раза когда дергал было слышно что бамперу приходит финиш, будь у меня открыто окно я бы это услышал.
Ну что сказать как бы это глупо не было - но выводы сделаны, опыт - сын ошибок трудных, и ошибки  чаше свои....
Возможно будь с нами кто то более опытный такого результата бы не было.

Во во и я тому яркий пример 

Если Кактус не против, присоединюсь к теме...
Уважаемые комрады, если кто будет с оказией в Ростове-на-Дону,  имейте ввиду у меня есть в наличии  Кактустросы длиной 10м,12м,15м, и 20м.
Видео троса в работе, я первый раз пользовался,  нужно тренироваться для максимальной отдачи, классный трос!!!   
http://www.youtube.com/watch?v=NWwOFuMO … gqFzR3pjBX
http://www.youtube.com/watch?v=BM-6LOxX … Zx2ETZjWz0
http://www.youtube.com/watch?v=vRk4dWkZ … 6MTHjEeQbO
http://www.youtube.com/watch?v=sS_4BM5- … KF0UXhuNU8
http://www.youtube.com/watch?v=sQ98GmwL … D4axVgJtcT
http://www.youtube.com/watch?v=ZMmPYKtr … N9Nh3PqnYC
http://www.youtube.com/watch?v=JjWqgIdo … eUYE7WgyjO
http://www.youtube.com/watch?v=pRTtIFXU … 2lpwktjwmj
http://www.youtube.com/watch?v=NWwOFuMO … e=youtu.be
З.Ы. За подробностями по обращаемся в личку или по телефону +7908-178-08-42

Ну насчет узковаты соглашусь, но частично...
Это минимально возможный размер рекомендуемый производителем (купер) 
http://www.coopertire.co.uk/tires/sizes … erer%20S_T
Но есть и плюсы - я к примеру  без опаски Cooper Discoverer S/T спускал до 0,7 думаю и больше можно спустить.
Если конечно на внешний вид смотреть до да это может не так эстетично (но для меня это не важно)

Интересное решение!!
А вы их самостоятельно делали? И как крепили расширители к крыльям?

По поводу 35 тапок я конечно согласен что лучше сразу их ставить  но это уже  ближе  к спорту , мне же хочется оставить машину в более универсальном состоянии.
Мне хотелось бы седлать машину максимально пригодной к путешествиям при этом отставить надежность и безопасность машины на должном уровне.
И как можно меньше лезть в геометрию машины и подвеску. А если и лезть в подвеску но те все очень ОБДУМАВ
По подвеске вижу работы:
1. лифт передней подвески 3-4 см. подобрав пружины с иномарок
2. Замена амортизаторов на более длинноходные (тоже есть ИНО альтернативы)
3.По заду очень привлекательны смотрятся ВОЛГОресооры
4.Для того же лифта что и впереди (3-4 см.)Возможна установка поставок рама-рессора или же перенос крепления ресор ниже
5.Побочные эффекты мягкости этих рессор а именно - накручивание рессор на мост и плавающие поведение на дороге машины можно будет скомпенсировать установкой реактивной тяги. (спасибо за инормацию MOHCTPOXODу)
6.Для сохранения грузоподъемности машины можно будет озаботиться пневматическими подушками в помощь рессорам, потом и в перед тоже хотелось бы
Но блин один фиг подвеску сильно не лифтанешь без последствий и все эти меры не дадут возможности поставить 33-ие.   
Да и еще для меня загадка, объясните мне "темному" почему все так любят диски с отрицательным или нулевым  вылетом?
Я конечно могу понять когда это уже безвыходное положение или цель спорт... Но очень много вижу Патриков   
где даже на 265/75/r16 ставят ноль или минус, може я чего то не понимаю, но так по мне все что стремиться за 0 в минус это снижение надежности?

Диски сейчас стоят с +20 вылетом, резина эта (265/75/R16) до не давнего времени стояла на родных заводских дисках с вылетом +35.
Так вот и на тех и на других цепляет, только теперь чуть в другом месте.

Я не молчу
Вот только добрался до компа
Не 35 -думаю это уже будет перебор.... машина у меня одна и очень хочется сохранить ее универсальность.
По поводу барсов идея интересная не думал об этом.
Во сколько это выйдет по деньгам?
Какое передаточное число в купе с редукторами получается на барсах?           
Мне думается что по трассе на барсах будет уже совсем не комфортно на дизеле (возможно больше 90 не поехать будет при 3000 тыс. об. а дизель крутить более 3-х тыс. смысла нету) я и так не езжу более 100 км/ч но обороты при этом не  более 2500
!

Подтверждаю, так и есть. Прячутся но только цепляют, и даже впереди ( возможно это следствие то го что на морде у меня  + более 100 кг, дизель. Завод вероятно на дизель ставит такие же пружины что и на бензин, хотя могу ошибаться не сравнивал. )

Возможно вы правы, но мне крайне не хочется сильно лифтовать  машину то ли бодиком  то ли подвеской.
А по подвеске так вообще думаю над вариантом от MOHCTPOXODа, с волгорессорами и тягой.

Влезут они влезут, только ездить можно будет по прямой и ровной дороге 

а кто сказал что я буду менять подвеску?

Тему от EP я читал, вот только у него ни фига не шантанная подвеска!
Не надо забывать про его пневмохелперы как он их называет.
Меня больше всего смущает 3. пункт из моего списка

Готовые РК с 3,3 есть?