Настройки поиска (Страница 29 из 246)

Меня настолько озаботила проблема Вячика, что я сегодня даже тормозил без рук на руле. Тормозит идеально ровно! Даже не верится.

Нет, ещё может короткая тяга быть неправильно отрегулирована. Но правда если бы это было из за оборотов руля, то тянуло бы скорей руль чем всю машину.

Это на какой машине?

2008

Я смотрел пару лет назад, может быть изменились цены плюс может быть не оригинал. И ещё они бывают прозрачные и зеленоватые. Сейчас в первом попавшемся магазе набрал, там тоже 2900 БОР оригинал зеленоватый

.

А разве БОР бывает с полосой?

На каждом углу оригинал за 2900, просто чел пытается найти за 1900, а вот с этим уже проблема. Лично я бы купил оригинал и не парился.

Не вылечат.

И кастор тоже не поможет. А вот замена резины может.

У меня Лук с завода т.к. машина 2008-го года и та же фигня.

Это у меня тоже есть. Уже почти 110 тык проехал так и никаких проблем. В салоне всё равно не слышно. Только если выйти из машины.

... кроме фирменных визиток

Говорят что не дёргается в пробках только с ним.

У меня появилось дёрганье на Луке тык через 15-20 пробега. Сейчас почти 110, до сих пор дёргаюсь

Ну это уже из области фантастики.

Самое сложное в жизни Патриотовода - это взаимодействие с гарантийным сервисом

У меня есть чувство что их личные доходы настолько низки, что люди с головой, способные мыслить аналитически, т.е. проверять последовательно и логично, туда просто не идут работать.

Думаю не запчастёвые гарантийные работы у них не оплачиваются гоблинами из Соллерса, для которых ремонт автомобиля = замена запчастей. Клиентов, которые не читают инет у них и так хватает. Следовательно, проблемному клиенту будут морочить голову до бесконечности ничего не делая, пока ему наконец САМОМУ не надоест к ним ездить. Будут брать машину в работу и возвращать не делая ничего, кроме создания видимости деятельности, которая занимает минимум времени сотрудников. И главное - мастера сами то ничего сделать не могут т.к. они лишь выполняют указание манагеров, которые во-первых в ремонте мало чего понимают, во-вторых у них "своя тактика", приоритет которой - минимум ВИДИМЫХ денежных потерь для предприятия - им отчитываться перед ИХ начальством, а отчитываться надо не общественным мнением о предприятии, а цифрами в рублях.

Его не нужно снимать для того, чтобы устранить течь, никак не относящуюся к стеклу и уплотнителю. Стекло на Патра стоит 1800р и не является дефицитом.

Золотые слова! 

+1    Вот по этому и на УАЗе ездим. Его ещё пока можно ремонтировать без необходимости связываться с сервисом. И кстати одна из причин, почему даже если ездишь только по асфальту, всё равно лучше внедорожник: его без подъёмника ремонтировать гораздо удобнее.

  .... и пока не засрут всю планету бесполезными отходами.

Но между тем, настоящие американские Шевроле (не считая Даеву Лачетти, Авео итп азиатские авто с логотипом Шевроле) до сих пор не добились в этом направлении результатов даже близких к их азиатским и европейским коллегам. Более того, когда они поняли что теряют рынок новых автомобилей своим же старым автомобилям, которые достают с помоек и реставрируют, появились весьма приличные модели в последних кузовах: Шевроле Камаро, Шевроле Тахо, Додж Челанджер, Хаммер Х2-3 и Форд Мустанг и втч приличные внедорожники и пикапы от Форда. По крайней мере внешний облик этих автомобилей не такой, от которого потребителя начинает тошнить через 2-3 года. А заложенные в них конструктивные вирусы ещё предстоит выявить.

Вообще если бы суппорта, то бросало бы не машину а руль вело. Конечно твоя версия похожа на правду. Правда не понимаю как могут оказаться разные сайлентблоки.

Ещё есть вариант что у задних самоподводящихся одно из колец фиксирующихся внутри цилиндра проскальзывает обратно.

У них должны быть дилерские доки.

Скажи что свой бенз принесёшь. А то потом как бы не потребовалось тоже бодаться с ними по поводу гарантийного ремонта.

Надо было послать их к такой-то матери и направиться к выходу. Думаю что ты бы даже отвернуться не успел прежде чем тебе бы разрешили на нём проехаться.

И не только  

Не, надо по дорогам.

Смотря до какой скорости он разгонялся при выезде из салона.

С ПЕРЕДНЕГО и не пропадут. Законы физики, сЦукО, упрямая штука. А вот с задним нужно бороться. Не должен он вибрировать.

Не рано ли?

Вот уроды! Прикидываются что не знают как устроено стекло "Триплекс".

Ну вот опять шумомер. Может опять ещё и стёкла опустить?

Шумомер в салоне - это самый настоящий развод. Тебе скажут что "уровень шума соответствует ГОСТу". Этому ГОСТу, между прочим и УАЗ-469 соответствовал

А вот прокатиться с этим же шумомером но в исправном Патриоте. А лучше со спектрометром. Правда максимум что определить можно будет - это вибрацию от кардана если очень сильная. Гул из моста зафиксировать прибором можно будет только в безэховой камере в серьёзной испытательной лаборотории, которых в нашей стране только 2 штуки

Иэх, а в январе 2009-го года я купил первую которую показали, залежавшуюся с 2008-го и со скидкой почти 50 тыр

Угу, ещё скажи что они их там кувалдой забивают

А задние цилиндры точно проверили? Сухо? Может там вообще масло из ступицы в барабан попало? И как конкретно проверяли суппорта?

Не очень заметно, но всё равно чувствуется разница между включенными и выключенными хабами. В основном  в районе 80-90.

А зачем менял? Лопаются или что?

2-3 года. Если повезёт. Элемент лотереи конечно же всегда есть.

Забей ты на сервисы, считай что их НЕТ!!! Сейчас такое время, что если не умеешь ремонтировать автомобиль сам, то только сорить деньгами.

Думаю что сейчас сервиса нормального вообще нет. Чайник может ездить только на автомобиле, который почти не ломается вообще (кроме совсем простой мелочёвки) т.е. на качественной иномарке первые несколько лет её жизни.