Настройки поиска (Страница 29 из 39)

Ну, параллель, размыкатель массы я уже проходил.
И уже забыл как дурной сон.
Попривык как-то, что основной АКБ всегда в норме.
Так что от диодной развязки лично я не откажусь.
А вот от кипения кислотника, думаю, избавлюсь все же вышеупомянутым способом.

Озадачил 
На возбуждение подается напряжение откуда-то с бортовой сети - по-идее, с AGMвского АКБ.
Регулятор напряжения, хоть и выносной, но соединен со стандартным щеточным узлом, в разрез родного регулятора.
Гена ГАЗовской группы какой-то, беларусский на 90А.

Оно одно (кстати, у меня трехступенчато-регулируемое), и регулирует напряжение на выходе генератора.
Ток с генератора на каждый из двух АКБ поступает через свой диод. Каждый диод имеет внутреннее сопротивление, на котором происходит падение напряжение, прпорциональное текущему через него току. AGMовский АКБ берет ток заряда раз в пять больше, чем простой. Соответственно, падение напряжения на диоде в цепи AGM АКБ в пять раз больше, чем на диоде в цепи простого АКБ.
На практике, примерно 1В против 0,2 В.
Соответственно, для того, чтобы получить 14,2 В на клеммах AGM, с выхода генератора я беру 15,2 В.
На клеммах простого АКБ получаю 15В - перезаряд.

Короче, "все мы кузнецы своего геморроя" 

Не знаю. Сам боюсь. Напряжение гуляет фактически на любом генераторе. Но если недостаточное напряжение еще может не так страшно, то при превышении 14,4 В необратимо разрушается сама желеобразная гелиевая субстанция.
Во всяком случае, у меня на корпусе AGMвского АКБ именно эта надпись присутствует.

У меня AGM и обычный стоят, но через диодный разделитель. Так вот обычный часто подкипать начинает. Сдается мне, что из-за различных номинальных токов зарядки. Образно, так как гена старается выдать напряжение, обеспечивающее максимальный ток потребителям, AGMский хавает свои 40А и кайфует, а простой захлебывается.
Лучше поднапрягись и поставь два AGMовских.

Руслан81,  а до какого конца ты докопаться хочешь?
Ждешь, что в конце концов он тебе напишет, типа, извини, братан, хотел тебя на...ть, но вижу, ты крутой перец, респект тебе и уважуха? 

Я здесь в инете покопался от нехер делать.
Целые сайты - форумы - блоги по этому поводу есть.  Много писем приведено, некоторые один в один с твоим.
Выводы:
1. Не оскудеет земля рассейская на дураков. 
Жалобятся теперь, в суды бегают.
2. Деньги с Вестерн Юнион снимаются в момент, без всяких документов, несмотря на пароли т.д.

Один чел дальше пошел, сфабриковал поддельную квитанцию Вестерна и копию отправил -  сидит уже, два месяца ждет, когда приедут с машиной. Прикалывается, говорит, средняя скорость движения купленного авто составила 7 км/час и с каждым днем уменьшается 

Похоже, просто через переводчик текстовку пускают.

Ты отправляешь по электронке копию квитанции со всеми реквизитами получателя, на месте по этим реквизитам делаются фальшивые документы и снимаются бабки.
Такая вот версия...

Я как раз в 2003 с Нивки задние ремни снял - что-то там тарахтело, не понравилось. В 2008 еще видел их, а вот потом, после переезда своего хозяйства куда дел - не помню. Есть шанс, что у отца в гараже еще валяются. Как нибудь посмотрю. Вот только NORMA или нет, и год 2002 или 2003 - х.з.

Ага, вот такую ссылочку нашел: 

http://budetinteresno.narod.ru/holms/navisla.htm

Вершина (Нависла) дала название хутору, расположенному у ее подножья на правом берегу р.Чепси - Поднависла-1-я (хутор Поднависла-2-я располагался в нескольких километрах выше по течению р.Чепси).

Кстати, Поднависла и сейчас официально называется Поднависла 1-я.
Так что не врут америкосы.

Нормально скачалась, спасибо.

Ага, берем 255/85R16, вычисляем, получаем 33,07 - т.е. пальцем в небо.
Берем каталог от производителя (у меня COOPERовсие с прошлых времен завалялись), смотрим :
Discoverer A/T - 32,85 d
Discov. Radial  - 33,02 d
Discoverer STT - 33,10 d
Discoverer S/T - 33,21 d

Это я к тому, что этот перевод математически точен, но на практике некорректен.
Рулит либо рулетка, либо каталоги от серьезных производителей (Сильверстоун, при всем моем глубоком уважении, видимо, до таких еще не дорос).