Настройки поиска (Страница 283 из 300)

При желании в лес можно и на девятке ездить! А запорожец воще как танк прет! Но не долго.
Дизель не прихотлив до 100000 км! Еси соляр хороши то 200-250тышкм, но за тем все писец насялника 60-100р на ремонт ТНВД и т.д.

Внимание факт!!!!! Мой самурай 1986 года!
Мосты родные и все что в них тоже родное.
РК родная, КПП порвал сам вытаскивая грузовичок гружоный дровами из реки, и то сломалось КПП по причине маленького кусочка отломанного зуба.
Двигатель без подтеков, и ремонта, я лично даже клапане не регулировал.
   Ремонтировалось.
Генератор -замена щеток и подшибников -600р.
Задние полуосевые подшибники менялись  год назад поставил отечественные по125р. набил их хорошей смазкой, пока ходят без вопросов.
Карданы -замены крестовин -450р штука
Рессоры, глушитель не в счет, сам ломаю их.
Ну то что MOHCTPOXOD по 100000км без замены колодок гоняет, может оно и потому у него отечественные авто не ломаются?
У меня например комплект резины (отечественной) и колодох обычно стирается за 30000км. ну максимум 35000км

Из опыта! Знакомый купил Опель Монтерей, еще есть у одного приятеля Опель Фронтера, Монтерей ездит месяц, за тем на ремонт всего что сломалось на неделю, Фронтеру юзали не долго, почему то продали быстро и за не дорого! После продажи хозяин перекрестился и вздохнул с облегчением! Хороший индикатор качества и надежности машины это его цена!

Ща с дедом сидим youtube смотрим, как там на уралах по говнам лазят! Дед мой 20 лет таскал лес с уральских лесов на разной технике, от сороковки до трелевочника и Т150 Так вот его слова дословно: "техника которая по колее ходит, она по любому ломаться будет, какая бы она не была", аза тем спросил меня ради чего, я почти каждые выходные пропадаю в горах, что я там ищу.
Вот сегодня ездили кататься на квадриках по первому снежку. Результат, один квадрик умер, другой под вопросом. За то удовольствия полные штаны! Чуть пальцы не отморозил. К чему это я, к тому что за удовольствие и комфорт надо платить.
Вот почему все думают что содержать Порш Кайен дорого? Потому что их мало и обслуживать их могли только официальные представители, а ща вон у меня мастера все что хош поменяют, принеси запчасти купленные в экзисте или еще где, ну там где нет тройной наценки, и они тебе их в твоем присутствие поставят не за дорого, еще и гарантию дадут, на свою работу естественно!

Мне кажется лучше тебе весь тюнинх снять и продать отдельно, а бубон по рыночной цене такогогода, ну тыш за 270 думаю уйдет голый!

По пять были вчера, сегодня все по три! А если у реки брать свежие, то можно и дешевле!
Еще пример! Все то что ломаетцо у меня на самурае, оно ломаетцо только по тому что просто метал не выдерживает, например рессоры, или глушитель! Рессоры я сам ломаю пытаясь заехать на полуметровый валун ходом, переехав его, на нем остается висеть глушитель!  
Для профилактики, после морозов хочу снять стартер и смазать, а то за время смазка задубела или скорей всего её там уже нет! Его не трогал 2 года.
По поводу колхозить! Аморты от газели и все такое, нужно понимать что ставя что то советское на иномарку, оно поломаетца так же скоро как на советской машине, а ставя заморский проверенный дубль, ты только чуточку экономишь! Купи накладки за 300р отдай еще 200р и за 500р у тебя будут новые задние колодки с фирменным накладками которые в салоне стоят около 5500р! Куча заводов выпускает подшипники всех размеров и по приемлемым ценам!
Все это мной лично проверено. Передний подшипник с сальником и смазкой 1300р. меняется как на класике ходит ну ооооочень долго, почему долго? потому что большой запас прочности заложен в эту машину!
А где знакомый  собирается на нем ездить? Если только по городу, то мне кажется она ему не нужна.

Короче, что бы все по местам расставить!
Колдки на самурай задние 5500р ремень грм около 5000р пилюс ролик, передние колодки 2500р, сцепление около 10000р! А теперь внимание ФОКУС ПОКУС!
Колодки задние 300р комплект ходят долго почти как родные!
Ремень ГРМ 2000р с роликом! Замена 1500р.
Передние колодки 1000р.
Диск, выжимной, корзина, 3300р.
Все это у меня лично на самурае ходит уже около двух лет и не меняется! Причем иногда под водой, под грязью, под глиной с камнями, при бешенных перегревах и моментальном остывании в холодном броду!
Если человек хочет купить за дорого то ему никто не помешает, а если поискать и потратить пол-дня, то можно найти все по приемлимым ценам! Перед Пилигримом поменял все крестовины! 450р штука! за все, а их там 6  штук, меньше 3000р. до этого некоторые из них стояли еще родные!

нифиха! всем этим тереть нельзя!
Берем очень мягки тряпка, тепли мильни вода и ф тепле медленно и с перекурами терем! все остальные способы влекут за собой полировку а в худшем случае покраску!
Это я после года работы на мойке уяснил!
Все что вы натрете спиртами и керосинами вылезет через пару моек, а именно очень модная нынче матовость!

Я думаю до этого уровня, он еще не скоро дойдет! Как минимум пол годика покатается, пока притрется и поймет как этой железкой правельно управлять в говнах! А там оно и так понятно будет в какую сторону тюнинховать дальше!

Смотрел личку нет там ничего!
По поводу яиц, вчера ходил на "яица судьбы", фильм так себе, есть пару моментов над которыми можно ржать, еще пара моментов где можно кишки порвать и усе! Мне кажется на рекламу больше денег убили чем на сам фильм!

150ку смысла большого брать нет, ну по крайней мере я не вижу! Платить 2200000РУБЛЕЙ за машину у которой двигатель рама кузов КПП РК мост и мозги от старого прадика! Единственное что там доработано так это пару систем и те электронные, которые нах не нужны при городской езде! Мне кажется лучше за 1500000 взять годовалого в максимальной комплектацие! Но эт мое мнение!

не смеши мои коленки! Забудь за дрочилу! У моего кента дрочила 2008года 37000пробег, в активе уже замена двигателя, и вот вот предстоит замена всей ходовки, весь гремит стучит, брякает, в салоне говорят так должно быть, а слесаря знакомые обратное, я сам лично видел как гуляют почти все саленблоки и шаровые! Даже не думай брать паджерика!

Не подсказывай!