Жэээсть
Вот до чего довел планету этот фигляр ПЖ! УАЗ-у до глобального потепления и дела нет. А я думаю, что такое жаркое лето в этом году.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от sako
Жэээсть
Вот до чего довел планету этот фигляр ПЖ! УАЗ-у до глобального потепления и дела нет. А я думаю, что такое жаркое лето в этом году.
А есть вариант укоротить 150-й ХайЛифт. Отрезать ему снизу ногу (рейку) сантиметров на 5-10?
Да это же Гелик iO
Похоже справа стоит Газон в кузове купе
Если это конечно не Хаммер H2
tarik, через блок надо было 
Китайцы от 1700-2000 начинались, а ХайЛифт от 8500.
Рекомендую не экономить эти 2-3 тысячи, если нет лебёдки Джек несёт огромные нагрузки, при которых "левак" может подвести прямо по среди огромной лужи.
Лебедки нет, хочу лебедиться домкратом. ХайЛифт, значит ХайЛифт.
Что то они не проезжают перекресток на красный и на зеленый не стоят
Их правила совпадают с ПДД и законами, но это ИХ правила
Не круто, но зато удобно и безопасно
nomberone469, о ценах принято молчать в тряпочку
Там же не рубли и покупают они з/ч не в сельпо
А у них все что турбина, то отстой
![]()
Есть уже варианты моторов с 2 турбинами для разных режимов. Уже довольно давно и успешно юзаются многими производителями.
Если мотор был изначально рассчитан на работу без турбины, то приколхоженная турбина как ни крути (мотор) будет нагружать двигатель сверх его номинала. То есть двигатель будет стремиться умереть чем прожить отмеренный срок службы. А по поводу двух турбин соглашусь с Куцем. Нам проблем и одной много будет
есть же еще другие проблемы с УАЗом
Central, надеюсь это отмазка. Такой крюк обязан стать героем одной веселой истории 
Central, и всё-таки, что задумал, посвяти 
благо завод подарил нам набор деталей от дизельного ЗМЗ, который подходят на бензинку без напильника.
Не понял, что значит подарил. От 514-го что-то подходит на 409-й? На турбину 40х-й мотор не рассчитан. Долго ли прослужит КШМ и сам двигатель в целом. Не хочу одноразовую зажигалку. Корчи пускай молодежь лепит 
Спрошу здесь. Намного ли хуже китайские реечные домкраты труъ Хайлифта красненького из штатов?
Красиво... Интересно было почитать описания к фото. Где, что такое и т. д.
на патре слабоватый мотор, туда бы литра 3 не меньше и 6 ти котловый , вот тогда уже можно задуматься реально!
И чтобы он кушал под 30-ку на сотну... Я не настолько богатый
Но если это будет сделанный по лицензии с какого-нибудь старого Спринтера или Транзита, то я первый куплю такой Патр. А 409-й мотор хороший, но слабый очень. У меня Евро4 вообще не едет в горку без пониженной.
koldun83, был в Аскеране и проехал чуть дальше. Фотки будут позже. Регион очень сильно претерпел изменений. Во время войны все вокруг было разрушено, но теперь много отстроили, восстановили. Люди работают, живут, надеяться...
Лезет 3 бочки масла 216 л
Сразу спрошу, а нет ли уранового лома? Наверняка ОДИН валяется без дела, просто так - НЕНУЖНЫЙ 
Да всё равно как то пессимистично звучит, чесслово.
Ну это мой опыт
И вообще, человека надо предупредить какую машину он собрался покупать. Вы же не получаете процентов с продаж от Патриотов и я тоже
Не вижу надобности петь дифирамбы, как многие делают, а лучше написать с какими проблемами сталкиваемся. Мы же не тоётаводы какие, чтобы повторять про себя мантру "не ломаеццо". У нас ломается и доступно чинится! 
Селимский перевал
После озера Севан, про которое я уже написал, нас встречает величественный Селимский перевал. Это очень интересное место. Перевал на высоте 2500 метров, раньше считался сложным испытанием для автомобилей-совкомобилей, так и для людей, вынужденных перемещаться через него. Перевал крут, бывает часто закрыт из-за воли природы и погодных условий. С конца осени по конец весны он обычно закрыт. Сейчас стало гораздо лучше. Дорогу полностью отстроили на средства миллиардера, предпринимателя из США Кирка Керкоряна. Этот чел помог Армении и Арцаху в общей сложности миллиардом долларов. К слову, Армения существует на различные пожертвованиях армян живущих теперь по всему свету. Такова была её история, оказавшись оккупированной кочевыми турецкими племенами.
Вернемся к перевалу. Он примечателен тем, что через него проходил Великий шелковый путь! Местами древняя дорога идет с уступами параллельно обычной трассе. Прямо на дороге расположен Селимский караван-сарай, где караван мог переночевать, отдохнуть, перекусить - верблюды...
К сожалению, у меня нет фоток караван-сарая, поэтому взято из интернета


Тормоза грелись жутко. Я всегда торможу двигателем, даже на равнине в городе
но тут этого не достаточно. Тормозов откровенно не хватало с таким рельефом в сочетании с загрузкой авто и жарой. Дым шел (позитив: моя краска тормозных дисков наконец высохла), стоять было не вариант, ехал на первой передаче. К середине перевала я понял, почему его не любят местные. Ведь у них метан, с которым от авто минус одна передача, ездят в основном груженные абрикосами на старом нашепроме. Скорость движения во всей Армении очень низкая, хоть на трассе, хоть в городе. Армяне не сильно любят гонять, как дико бы это не звучало
Но на этом перевале все еще медленнее
Радовал отличный асфальт и конечно шикарные виды!
А вот и они


Внизу бегут барашки


Карабах
Продолжим путешествие. Едем в Арцах! (Нагорно-Карабахская Республика) Время поездки - середина июля. Регион нельзя было не посетить, т. к. давно мечтал там побывать. Все знают чем "прославился" Нагорный Карабах после развала СССР, не буду писать никаких доводов и мыслей по этому поводу, лишь напомню, что там была война. Кто желает вспомнить события есть статья на Вики >>>
Итак поехали! Впереди 24 часа поездки за рулем. В Республику Арцах мы можем попасть только из Армении. Есть несколько путей откуда можно въехать в Арцах, мы выбираем основной, если можно так выразится, через Лачинский коридор. Едем их Дилижана в сторону границы. Наш длинный путь начинается озером Севан и проходит вдоль всего его Западного берега. Основные развилки в городах Севан, Мартуни, Ехегнгадзор, Горис. Есть также дорога по Восточному берегу.
Вот, грубо отметил линией наш маршрут.
http://share.mapbbcode.org/inlfm
На самом деле предстоит проехать целый мир, где непрерывно жили армяне уже несколько тысяч лет. Это очень далекое расстояние, его не сравнить с нашими российскими сотнями и даже тысячами километров. Особенно, когда знаешь историю региона
Путь кажется бесконечным. У нас мало времени, нас много (8 человек в Патриоте), мы не можем останавливаться нигде. Цель: съездить в Арцах за сутки. Местные не могут поверить, что такое возможно
Никто еще так не делал.
Июль, в Армении стоит жара, мы едем в края, которые славятся своим жарким климатом. Мне, человеку живущему в Южных широтах России, солнце непривычно обжигает тело через футболку
Говорят в Арцахе самое жаркое место.
Реклама УАЗ-у: Хорошо что в Патриоте кондиционер и он уверенно охлаждает салон с 8 пассажирами, снаружи черная краска
Кстати, кондиционер одно их условий получения удовольствия от поездки.
та шо там такое можно сломать шоб возиться под ним целую неделю?
Не всегда поломка, а как обычно доработка. Что не доделал завод, ну и так: ковырнешь еще что-нибудь и там уже не все как надо 
На счет поездки, я очень долго до этого валялся под ним, много узлов разобрал/собрал, протянул, взял запчасти и большой чемодан инструментов на всякий (как оказалось не зря). Да и машина сентябрь 2013-го, внутрь двигателя еще не лазил, а вокруг сплошь и рядом 
Для новой машины это не айс.
МАЛЫШ, мои долгие простои обусловлены отсутствием запчстей, времени возится с ремонтом. А так можно отремонтировать максимум за неделю. Медлительный я с ремонтом, потому-что очень дотошный
То запчасти херовые не устраивают, а другие очень трудно достать, то до конца отремонтировать его нельзя и т. д.
Список форумов » Сообщения от sako
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022