Настройки поиска (Страница 28 из 257)

Приварить можно любой шкив к любому На Нивах я так часто делал когда ставил второй генератор.

Если чушь и троллинг, то хорошо бы было уточнить в чьём именно исполнении?
Конкретно вчера, конкретно в известном магазине "Правильное направление" были куплены две винтовые блокировки VAL-Racing для УАЗа под спайсер/гражданский без УКБ. На вопрос об УКБ был получен именно такой ответ.
Как говорили мушкетёры перед броском перчатки, Вы обвиняете меня во лжи?

С прокладками кто-то перестарался. Не зажимало подшипник.

Теперь пару где-то покупать... За что мне это наказание

Я бы не стал. Тем более с аккумулятором. Неудобно работать, к тому же все зарядные устройства дают гигантские пульсации, которые испортят все замеры. Нужен именно нормальный блок питания.
Я именно так и делал, тогда у меня этих блоков питания было как грязи, в СССР с ними проблем не было Сейчас не знаю. Я вообще не представляю себе что такое сейчас радиолюбитель и есть ли они вообще

Спасибо, но уже поехали за новыми
Конструкция-то с нивовским одинаковая, а тех я много ставил и регулировал.

Продаются в разных местах, когда мне это было интересно, я брал на авторынке в понедельник у мелочёвщика, у него много всяких неожиданных маленьких ништяков
Вообще-же шайбы эти стандартные, выпускаются по DIN, наверное и ГОСТ соответствующий есть. Но с образцом в руках всё же легче искать.
То есть это не изобретение валрейсинга, хотя продают эти копеечные детали в интернетах весьма торжественно, по 60 рублей за штучку, подозреваю что толщиной (а следовательно жёсткостью) не заморачиваются.

Преднатяг проверяется зажав дифференциал в тиски и вращая одну сторону за специально изготовленный огрызок полуоси (подходит лом от привода тоже). На 22 или 24 шлица соответственно (хотя я не помню из чего сделал последний). Момент меряется динамометрическим ключём (который со шкалой, а не с защёлкой).
Немного из теории - если зажимать одну полуось и крутить другую, то получим половинку от преднатяга. Если зажимать за корпус - полный преднатяг, но это неудобно, слишком большое усилие, что влияет на точность.
У смазанной муфты натяг падает на 1,5-2 кгм.

Насчёт оптимальности - миллион мнений. Тут, думается, лучше скажут джиперы, я только слесарь Оптимальности с точки зрения авторов изложены у них на сайте. Маловато, на мой взгляд.

Я ни секунды не сомневался в наличии у тебя опыта (серьёзно), только не представляю как он может помочь в освоении теории валрейсинговского самоблока
Я ещё в прошлый раз немного растерялся, встретив непонимание, поэтому не знал как ещё доказать, не повторяя все выкладки, тогда приведённые. Хотя сегодня пока рылся в разных блоках - одна мысль появилась.

Я встретил описание блокировок нирфи, они в принципе такие же. Только вот там они бывают с муфтой преднатяга и без. Возможно ты это имел в виду. А у валрейсинга всегда стоят эти шайбы. И продаются в виде наборов для самостоятельной регулировки преднатяга.

Некоторые мосты тише некоторых раздаток Это бывает.

Я на сто процентов утверждать не буду, но кажется что работа регулятора на любую омическую нагрузку (примерно 3-3,5 ом) при питании от регулируемого в пределах 12-15 вольт источника достаточной мощности не будет сильно отличаться от реальных условий в генераторе. Получается весь стенд - это лабораторный блок питания, реостат и вольтметр.
По крайней мере это можно один раз проверить и дальше обходиться без генератора. А всё перечисленное есть у любого радиолюбителя.

Да я как-то думал, что законы техники не зависят от её предназначения или воли руководства...

В документации. До реалии я ещё не добрался

Ну, изучив теорию , я понял, что для изменения бокового положения ведомой шестерни надо сначала вымерять суммарный размер колец справа и слева, а потом для изменения зазора надо перетаскивать кольца с одной стороны на другую, надевать подшипники, соединять половинки моста и смотреть что получилось И повторять операцию пока зазор не станет желаемым.
Наверное есть какие-то эмпирические формулы для вычисления изменения зазора от сдвига дифференциала, но я их не знаю

На Нивах и куче иномарок, которые доводилось делать, пятно выставляется вычислением размера регулировочного кольца на хвостовике, или под обоймами, где как. Тут я ничего такого не обнаружил и удивился

И правильно делал Отмотать бы время назад, я бы читал книжки по международной экономике и юриспруденции, а ещё лучше - по китайскому языку