Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Устал уже лопатить архивы 
, подскажите - винтовые блокировки для УАЗа вышеуказанной фирмы, они для колхозного моста и для спайсера одинаковые? Пока вычитал только что в вояки какие-то вроде другие. Тема для меня незнакомая.
И для переднего-заднего мостов они одинаковые? Естественно, не касаясь вопросов величины преднатяга.
Отредактировано Gregson (07.05.2015 11:59:02)
Зад и перед одинаковые, по поводу колхоза и спайсера 100% не скажу, но на коробке стоит галочка напротив "спайсер" и отдельно галочка "тимкин".
на коробке стоит галочка напротив "спайсер" и отдельно галочка "тимкин".
Вот это меня и смущает...
А если рассмотреть родные дифференциалы для тимкена и спайсера - они чем отличаются? Может там шлицы полуосей разные, или подшипники, или размеры какие-то?
Во, нашёл
При установке самоблока для спайсера в колхоз добавляется дистанционное кольцо. Значит чем-то таки отличаются
Колхоз и спайсер разные дифера,планетарки разной толщины соответственно посадка под планетарку перемещена.
Во, нашёл
При установке самоблока для спайсера в колхоз добавляется дистанционное кольцо. Значит чем-то таки отличаются
Не более того.Это кольцо устанавливается на диф со стороны крышки картера.
дифференциалы для тимкена и спайсера - они чем отличаются? Может там шлицы полуосей разные, или подшипники, или размеры какие-то?
Только длина одной из шеек дифа длиннее.Поэтому что-бы не лепить пакет прокладок в сантим и сделали кольцо.
Тогда удовлетворите любопытство - регулировка бокового зазора в зацеплении там выглядит как ужасающий гимор Каждый раз колоть мост и снимать подшипники дифференциала для перестановки регулировочных колец Правда все так и делают? Это ж застрелиться... Бедные солдаты
А подбирать положения пятна контакта вообще, как я понял, нечем и не предусмотрено?
Отредактировано Gregson (07.05.2015 14:10:27)
Каждый раз колоть мост и снимать подшипники дифференциала для перестановки регулировочных коле
Зачем ????
Правда все так и делают?
те кто не имеют знаний так и делают.
А подбирать положения пятна контакта вообще, как я понял, нечем и не предусмотрено
зачем его подбирать ? М ?
Зачем
Ну, изучив теорию , я понял, что для изменения бокового положения ведомой шестерни надо сначала вымерять суммарный размер колец справа и слева, а потом для изменения зазора надо перетаскивать кольца с одной стороны на другую, надевать подшипники, соединять половинки моста и смотреть что получилось И повторять операцию пока зазор не станет желаемым.
Наверное есть какие-то эмпирические формулы для вычисления изменения зазора от сдвига дифференциала, но я их не знаю
зачем его подбирать
На Нивах и куче иномарок, которые доводилось делать, пятно выставляется вычислением размера регулировочного кольца на хвостовике, или под обоймами, где как. Тут я ничего такого не обнаружил и удивился
точность изготовления УАЗовских деталей и заложенные в них допуски позволяют не обращать внимание на такие мелочи как пятно контакта и боковой зазор. Собралось без кувалдинга и уже хорошо 
На Нивах и куче иномарок
Заметь это. Ты упомянул не военные авто. Разницу ты прекрасно понимаешь но не говоришь о ней... Директор мешает ?
Тут я ничего такого не обнаружил
Не обнаружил в реалии или в документации ?
точность изготовления УАЗовских деталей и заложенные в них допуски позволяют
Не знаю почему, но всегда тянуло к УАЗам... Наверное поэтому. Воля судьбы только не позволяет
Ты упомянул не военные авто. Разницу ты прекрасно понимаешь но не говоришь о ней... Директор мешает ?
Да я как-то думал, что законы техники не зависят от её предназначения или воли руководства...
Не обнаружил в реалии или в документации ?
В документации. До реалии я ещё не добрался
Да я как-то думал, что законы техники не зависят от её предназначения или воли руководства.
Значит ты ещё не знаешь что такое Военная Техника и как она должна себя вести в боевых условиях и! самое главное ! Ты как мастер по ремонту не знаешь что такое "ремонт в БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ. И не знаешь военной техники не сверху не тем более изнутри.( Всё написано исходя из анализа твоих постов на этом форуме ........................................)
С праздником!
Грексон - Не бурчи ....
Всё написано исходя из анализа твоих постов на этом форуме
"...учти за тобой ведется пристальное наблюдение." ((с) Жизнь и необычайные приключения солдата Ивана Чонкина)
Жизнь и необычайные приключения солдата Ивана Чонкина
да нефих делать.... 
Gregson, в колхозном мосту пятно контакта не устанавливается.Оно заложено заводом-изготовителем.Это не шутка.Раньше(в старых мостах с п/ч 5,125)пятно выставлялось.Теперь нет.
Это не шутка
Видимо требования по шумности - не основное направление в этих машинах
Это радует, а то во всех прочих регулировка пятна на среднеизношенной паре иногда доставляет сильный головняк.
Видимо требования по шумности - не основное направление в этих машинах
Единственный косяк колхозомоста --это снятие его с машины для нормальной регулировки.
То,что писал Hi Com, про боевые условия,то нуегона...Такой ремонт.Максимум,чем заканчивается --это выезд из леса. 
Gregson, Наконец то ты теперь узнаешь ,что винтовые самоблоки Валрейсинг для УАЗа не регулируются ))) Преднатяг выставлен с завода,углом нарезания винта )))Мы много раз это с тобой мусолили ,только я исходя из личного опыта своего УАЗа,а не из литературы )
Видимо требования по шумности - не основное направление в этих машинах
Да они оба тише в сто пиццодд раз чем нивовская раздатка ! О чём базар ?
Преднатяг выставлен с завода,углом нарезания винта )))Мы много раз это с тобой мусолили ,только я исходя из личного опыта своего УАЗа,а не из литературы )
Я ни секунды не сомневался в наличии у тебя опыта (серьёзно), только не представляю как он может помочь в освоении теории валрейсинговского самоблока
Я ещё в прошлый раз немного растерялся, встретив непонимание, поэтому не знал как ещё доказать, не повторяя все выкладки, тогда приведённые. Хотя сегодня пока рылся в разных блоках - одна мысль появилась.
Я встретил описание блокировок нирфи, они в принципе такие же. Только вот там они бывают с муфтой преднатяга и без. Возможно ты это имел в виду. А у валрейсинга всегда стоят эти шайбы. И продаются в виде наборов для самостоятельной регулировки преднатяга.
Да они оба тише в сто пиццодд раз чем нивовская раздатка ! О чём базар ?
Некоторые мосты тише некоторых раздаток Это бывает.
Борт 040, тогда зачем они засунули в дифф. сферические шайбы? какую то же функцию они там выполняют? 
Я даже чтобы быть убедительней вставлю кино про разборку уазовского валрейсинга. Снятого каким-то клубом фанатов УАЗа, с предъявлением упаковочной коробочки валрейсинга. То есть никакой Нивой там и не пахнет
Смотреть примерно с восьмой минуты, как товарищ начинает извлекать регулировочные шайбы муфты преднатяга. Слушать его особо не надо, он походу тоже теорию не изучал, поэтому называет их уплотнительными кольцами Но они об этом не знают, поэтому таки продолжают обеспечивать преднатяг.
Поскольку ранее речь шла что их там нет, то не могло же это прям всем сразу привидеться...
Некоторые мосты тише некоторых раздаток
Ну да , если в раздатки не ставить на воде работающие шестерни.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
