Вероятно на внедорожниках этой проблемы вообще нет. Потому как вес грязи незначителен по сравнению с весом шин
.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от AVart
Вероятно на внедорожниках этой проблемы вообще нет. Потому как вес грязи незначителен по сравнению с весом шин
.
rinok, http://salda.ru/wheels/wheels16/ тут в каталоге вес указан 7кг.
Кстати в каталоге отсутсвует цена. ВИдимо больше не производятся. Я покупал ВСМПО диски 4 раза на разные авто. Очень нравятся. Вес, качество, цена. Один недостаток - грязь на полку забивается. И трудно её выковыривать. У меня стоят
на Импрезе. Спицы частые. Меркурий имеют размерность для внедорожников. И большие окна. Видимо ковырять грязь будет проще.
пружинки на трамблере 2е шт для грузиков
Так вместо трамблёра заглушка 
ромман, Зажигание регулируестя значит только от датчика Холла. Ну тогда я пас
Это прошивку надо смотреть у коммутаторов. Если я правильно понимаю. Тока я не понимаю какие пружинки меняли на СТО
.
Базя пишет:AVart пишет:Спортивный трамблёр под спортивный распредвал. У тебя такой? На обычном распредвале врядли разрезная шестерня даст эффект на оборотах выше 6000.
11.2 ширина фаз 289 градусов
Зажигание Михайлова вам в помощь http://www.bzm.ru/gallery/vaz2106.htm
я подумывал о другом но пожоже на Михайлова меняется шкиф к нему ставится датчик (хола) трамблера нету (заглушка) спаренный комутатор спаренная катушка
Т.е как нет трамблёра?
Чёта похоже ты путаешь в тиерминологии.
По полкам распиши что в твоём двигателе.
А про пружинки я выше писал.
ромман пишет:седня купил грибок, поставил все на метки вытащил грибок износ там был на шестерни. вставил другой грибок трамблер поставил на отмеченное место бегунок тоже по метки (ленейку положил на бегунок а один край упер в клапанную крышку метку отметил).
опять зажигание ушло намного вперед меток на крышки грм на 2см 3см? но при етом мотор работает четко при резком нажатии до пола за 8000 завалило влегкую но ехать при таком зажигании не вариант сильно клапана цикотят.выставляю зажигание по цокоту клапанов на 4й передачи все ок выставил.проверяю стробоскопом (холостой ход не стабилен и мал) стробоскоп показывает примерно на 1ю метку на крышки грм. что за лажа такая кто знает ?Ну вот.
ромман пишет:грибок, трамблер,пром вал ,масл насос,шестарни все новое еще года нет.с трамблером ве ок со шлитцами тоже.вот с карбом что
Чтобы зажигание было оптимально по всему диапазону - в трамблёре есть грузики с пружинами. Если распределитель новый - должен быть настроен. Но у тебя разрезная шестерня. Поэтому мож и не соответствует стандартная настройка. Подстраивается подтяжкой пружин. Если у тебя движок как-то ещё доработан - то мож и бенз нужен не стандартный. Т.е зажигание надо сделать пораньше но бензин нужен более высокооктановый.
И ещё ты пишешь, что на спорт трамблёре ехал хорошо. Так его и ставь. Или настраивай свой как спортивный.
В конце статьи тут фраза подходящая.
раньше, стремясь улучшить его работу на больших оборотах, мы пробовали уменьшать установочный УОЗ
Т.е как и в твоём случае - если хх нормальный -на оборотах детонирует.
В Яндексе набрал "распределитель зажигания график"
Получил ссылку подходящую.
http://www.moeauto.ru/remont/mot_011.html
был на сто как всегда толпа умников окружила к выводу пришли на трамблере пружинки поменять.поменял толку нет. ну как я и ожидал от етих совковых мастеров спехнули все на вал.я им о ответ что на других валах такая же история корче ума не дали умники х.....
Я про ЭТИ пружины. Т.е их меняли но надо было поджать.
Gregson пишет:SAM пишет:верховой вал "ЭСТОНЕЦ 2"
С этого надо было и начинать
А народ гадает, чего это холостые без раннего зажигания не получаются...
да "ЭСТОНЕЦ 2". но не в этом дело, а на 01рв 213рв такая же история вот в чем проблема!!! на всех валах одинаково искра фигачит и машина не фонтан едит выстанавливаю зажигание по детонации примерно 30-35г (2-3см) позже холостой ход гавно но машина едит и разница в рв валах ощутимая. чето не хватает (как позже искру поставить)
с холостыми все ок на всех валах
Если проблема только в зажигании -
надо поджимать пружины - делать их туже
Если не устраивает как едет независимо от зажигания - крути шестерню или перекидывай на зуб.
ромман, Пружинки надо не менять было походу а отгибать их крепления. Чем туже пружина - тем на бОльших оборотах зажигание будет уходить в раннее.
30-35градусов до вмт халостой идеальный, даже на эстонце троит четко даже при от700-1000об (что редкость в эстонце ,в основном от1200 до1500оборотов норма) более нет смысла я считаю.а при движении детонация бешанная на всех валах 01рв,213рв,11.2эстонец+.далее при движении 40-50км\ч выстанавливаю зажигание по детонации примерно 30-35г (2-3см) позже холостой ход гавно но машина едит и разница в рв валах ощутимая.
Видимо тебе надо поджимать пружины - делать их туже.
Ещё может косячить вакуум корректор на распределителе зажигания. Может косячить подшипник, на котором контакты крепятся(хотя мож электронное у тебя).
У рекламщиков можно купить. Где материалы для наружной рекламы.
http://ekaterinodar.ru/sg/firms/33264.html
Hankook Dynapro MT RT03 31/11.5r15 на авто - 77см.
Hankook Dynapro MT RT03 31/10.5r15 не на диске - 78см.
Nokian Hakkapeliitta LT 31x10.5 R15 109Q
зимняя шипованая изношеная на авто - 73см.
мерс.м104.992 3.2л. 95 бензин 220 л.с.
Серьёзный моторчик. А ездишь быстро? ИМХО на военмостах от быстрой езды греться трансмиссия будет. Долго не протянет. Читал про нагрев у Чирков чтоли.
На задке не ездил на пониженой?
производитель дает размер с учетом износа в "0"
Мысль интересная. Судя по отзывам и реальным замерам часто какие-нибудь 32 шины в реале получаются 31.6. Я ношу сейчас Hankook Dynapro MT RT03. И он оказался выше Нокиан Хака зимних 31 выше на 3-4 см. Стоят у меня Hankook Dynapro MT RT03 на задней оси. Прошли тысячи 3-4. Износ около миллиметра. Мож меньше. С сравнении с новой. Есть и одна новая. К которой надо бы докупить парную. Вчера кстати видел Hankook Dynapro MT RT03 на Террано в Новороссийске. Странный у них износ на передней оси. Шашки неравномерно сточены. В отзывах читал, что со временем начинают шуметь из-за износа. Видимо это оно и есть.
взять в руку вв провод с катушки выкрутить одну свечю заткнуть пальцем свечное отверстие
Сурово
Так можно ощутить работу двигателя буквально кожей
Надо на исправном движке сначала это проделать. А потом по ощущениям настраивать свой 
во блин задача в трамблерах есть разница стандарт както жидковато там все а спортивный жод побольше пружинки натянутей ваккум больше ход ето на взгляд заметил так и на нем тахометр заваливает за 8000 легко а стандартный не так
Спортивный трамблёр под спортивный распредвал. У тебя такой? На обычном распредвале врядли разрезная шестерня даст эффект на оборотах выше 6000.
седня купил грибок, поставил все на метки вытащил грибок износ там был на шестерни. вставил другой грибок трамблер поставил на отмеченное место бегунок тоже по метки (ленейку положил на бегунок а один край упер в клапанную крышку метку отметил).
опять зажигание ушло намного вперед меток на крышки грм на 2см 3см? но при етом мотор работает четко при резком нажатии до пола за 8000 завалило влегкую но ехать при таком зажигании не вариант сильно клапана цикотят.выставляю зажигание по цокоту клапанов на 4й передачи все ок выставил.проверяю стробоскопом (холостой ход не стабилен и мал) стробоскоп показывает примерно на 1ю метку на крышки грм. что за лажа такая кто знает ?
Ну вот.
грибок, трамблер,пром вал ,масл насос,шестарни все новое еще года нет.с трамблером ве ок со шлитцами тоже.вот с карбом что
Чтобы зажигание было оптимально по всему диапазону - в трамблёре есть грузики с пружинами. Если распределитель новый - должен быть настроен. Но у тебя разрезная шестерня. Поэтому мож и не соответствует стандартная настройка. Подстраивается подтяжкой пружин. Если у тебя движок как-то ещё доработан - то мож и бенз нужен не стандартный. Т.е зажигание надо сделать пораньше но бензин нужен более высокооктановый.
Наоборот автоматика (на машинах где она есть) при включении ближнего и дальнего приглушает освещение приборов чтобы не светило в глаза и позволяло глазу адаптироваться на плохо освещённой дороге
Тут согласен. Обычно подсветка часов приглушается. Но возможно опятьже из-за того, что поколение авто более старое чем П2 - подсветка приборов тож менее современная. На старых авто часто не читаются показания счётчиков пробега. Дело привычки. Но вцелом очень нравится мне подход нового владельца Тоёты
В хорошие руки попала.
Сразу взялся устранять даже малые косячки.
У меня тож не работает первая скорость на печке. Пока руки не дошли. На днях промазал приводы стеклоочистителей. А машина у меня почти год
. Правда стеклоочистители уже мазал. Брызгал на оси силиконовой смазкой
. А когда снял щётки - увидел, что это мало чем могло помочь. Там пыльники. Мой Галлопер обслуживался плохо. Много мест где надо приложить руки. И в каждом месте куда их прикладываю удивляюсь продуманности до мелочей. Всё сделано надёжно. Грамотно. И это машина, которую Мицу начала выпускать в 82 году.
AVart пишет:Они их ненавидят, боятся и знают, что не подведут. Но ехать в япономобиле позорно. Несмотря на то, что кондюк исправен и авто одерживает победу. Так?
Нет, они просто не воспринимают их серьёзно осознавая что японская легковушка - это лишь дешевое решение проблемы транспорта. Но ездить на нём совершенно не интресно, не комфортно и не стильно. Естественно в сравнении с традиционным американцем _в_Америке_ .
Кстати из трёх единственный, кто умеет ездить у них к японским авто относится очень положительно. Есть серия где они купили машики, которые были у них первыми. Сезон 2 серия 2.
У Таннер Фауста была Хонда. Правда их стукнули в кучу
. Хонда погибла.
AVart пишет:Топ Гир штатовский вспомнился. Гонка самогонщиков.
Вот разделяю отношение ведущих в этом эпизоде к японским автомобилям (кроме старых крузеров и патрулей)
Они их ненавидят, боятся и знают, что не подведут. Но ехать в япономобиле позорно. Несмотря на то, что кондюк исправен и авто одерживает победу. Так? 
говорят у них достаточно нежные двигатели и пробег в 5 000 км уже считается серьезным испытанием.
Не скажу за квадрики но на эндурах 4тактных - даже 250ки с мощностью порядка 30сил (т.е достаточно форсированые и при этом довольно маломощные - значит эксплуатация на высоких режимах) отхаживают более 50 тык запросто. У квадов утилитарных - движки менее форсированы и более объёмные. За ресурс я бы не беспокоился. Учитывая скорости движения - квадрик чтобы укатать нужно просто нереально много времени на покатушки. Разорительно будет с шинами. Достаточно дорогие и ходят немного. У дочери китайский 50 кубовый квад. Пару лет катается. На 4 года покупали. Конструктивно сделан очень плохо. Вилки, подвеска. Как на коленке. Поршневая впорядке. Ресурс сомнений не вызывает. Но есть слабые места. Крепление стартера отваливалось. Шины уже раз истёрлись. На китайских 50кубовых скутерах тож откатывают более 10 тысяч км.
Мототехника четырёхтактная вообще ИМХО важно чтобы исправна была. Тогда выработать ресурс или чёта поломать - очень сложно просто физически. Если же плохой запуск или не обслужена нормально - тогда да. Поломки возможны. Стартер например. Как у меня на Ямахе Серов 90 года. Из-за плохого запуска и какого-то бага кончился кикстартер. А там и шестерни в этой системе. Двухтактные кроссачи да. Движки там по часам регламентно перебирают. Поршни, кольца, цилиндры.
ромман,
Есть соседняя тема
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p
40#p196740
Да и в этой есть отзывы о недорогих 9000...12000 китайских лебёдках. Не жалуются на них. Из нареканий - размотка не чётко включается.
AleksT,
Да. Я тож так себе представлял. Но определить обороты таким способом проблематично. Неправильный метод Монстрохода даж предпочтительнее для определения оборотов. Только шкалу надо точнее разградуировать.
БАRМАLЕЙ пишет:ты гигантоман!
Нет, то что на твоём фото - 1959-го года. Но размерчик "наш"
А вот это 1973, мотор 8.4л:
http://2.bp.blogspot.com/_NqJmJZm_oIg/S 80x960.jpg
Топ Гир штатовский вспомнился. Гонка самогонщиков. Первый сезон третий эпизод.
http://www.youtube.com/watch?v=fRaSVHqc49E
А ещё больше понравилось мне путешествие на Аляску
http://www.youtube.com/watch?v=Lec62859o8w
Купили 3 внедорожника по интернету до 3000баксов не глядя. По пути 2 из них поломали. 
DSS, в смысле без блокировок и ЛСД.
А я подумал, что без стабилизаторов
Зато Тойота оказалась намного шумнее Паджеро, да и передняя панель в стиле "ретро"... Впервые услышал, как гудят Гудричи. На Паджере Гудричи "молчали"... Тут, конечно, Паджеро рулит.
У меня на Галлопере 94 года панель тоже ретро
Их до 91 года на П1 ставили. П2 современнее на поколение. Наклон лобового, угловатость. Возможно даже теснее в локтях.
Поздравляю.
Удивительно, что такие
машины ещё есть.
Список форумов » Сообщения от AVart
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022