Настройки поиска (Страница 272 из 302)

drobilchik93 пишет:

Савелий пишет:

цифровые спидометры можно дурить с помощью внешнего модуля между мозгами/спидометром либо датчиком/мозгами. Принцип простой.

Берется за единицу времени например период в 1/10 секунды. За это время измеряется число импульсов с датчика.
Это 100%. Далее оцифровываются показания с подстроечного резистора, переводятся в проценты с + и -, число с датчика пересчитывается и импульсы в новом количестве даются на "выход". Итого имеем задержку в показаниях, но небольшую, зато показания можно регулировать отверткой по GPS.

Вопрос отвертку куда... это....

в модуль, который надо собирать и программировать)

igor4737 пишет:

Юзаю вот почти год, нет никаких проблем, пока.

    Симекс 35 тый  четыре минуты от ноля до двух атм. На акуме все 4 колесЩа  качаю после леса, не запуская двигателя, даже на просадку нету и намёка, акум 77 амп. Доволен как удав им! В "Направлении" брал месяц назад.
http://4x4krd.ru/katalog/internet-magaz … -160-l-min
Ценник гуманный, плюс Скидка у мну там 10% 

drobilchik93 пишет:

gorech-23 пишет:

1. Еще одна из причин воздух в топливной системе. Лечится поэтапной прокачкой, сначала контур низкого давления, потом высокого.
2. подсос  воздуха. Смотри топливные магистрали.

Воздуха в его топливной системе не бывает, такая конструкцция.

В дизеле по любому возможен подсос воздуха, или воздушная пробка, такова конструктивная особенность, или у тебя два топливных насоса. Даже на грузовиках импортных такое бывает.
Как вариант фильтры забиты, сеточка в баке тоже фильтр. Для проверки можно снять топливопровод высокого давления, и посмотреть как идет топливо, если с пеной то воздух. Еще можно замерить какое давление выдает насос высокого давления, и состояние форсунок.

Но как пишет Евгений: начинать нужно с бака.

1. Еще одна из причин воздух в топливной системе. Лечится поэтапной прокачкой, сначала контур низкого давления, потом высокого.
2. подсос  воздуха. Смотри топливные магистрали.

terrorist, ууууууххххх,ништяк,ща подредактирую списочек по Патриоту.
1. Цена - это не обсуждается, за эти деньги лучше пойти в автосалон и купить новую пузотёрку типа киа,фокус и т.д.
2. Ремонт дверных ручек и замков ( один раз в неделю ) ни  разу не видел патриот у которого ОДНОВРЕМЕННО и исправно работали все пять дверей.
3. Рулевой вал - гремит,стучит и скрипит тоже всегда,даже на новых автомобилях.
4. Ручник - работает в редких случаях,после лифта не работает вообще,поездка в магазин за тросом ручника из разряда "как я провел это лето".
5. Запах пластика в салоне - это стиль Патриота, начинаешь сильней любить нашу химическую промышленность.
6. Лампочка CHECK ENGINE горит практически всегда,если не горит,то замени лампу.
7. ДМРВ загадка природы, даже сами диагносты не могут точно сказать какие показания нормальные,а какие кривые, потому что технической инфы по системе нет даже на заводе.
8. Петли задней двери от кухонного шкафчика, вечно ржавые и убитые.
9. Радиатор - даже у новых машин не гарантийная деталь, вечно течёт и греется, поменял и бац опять потёк приходишь в магазин,а тебе сообщают,что гарантия на радиатор Патриота закончилась в момент передачи денег.
10. Вискомуфта, точнее электромуфта - это ваще какой инженер изобрёл,я бы ему в глаза хотел посмотреть, можно конечно заменить на нормальную вискомуфту,но сцука вал в крышке отваливается сразу же.
11.Противотуманки в переднем бампере просто закрывают дырки,придуманные инженером, прямого назначения не выполняют.
12. Фары - либо лопнутые,либо мутные. Если с ксеноном то ваще жесть.
13. Подкрасить Патриот невозможно, чтобы попасть в цвет необходимо несколько раз перекрасить, хотя на новой машине есть разноцветные панели.
14. Сальники в трансмиссии постоянно текут,ну хоть один какой нибудь,но сопливит. Раздатка течёт всегда.
15. Передаточное число в раздатке на пониженной передаче на 20% выше чем в ТУАРЕГЕ,который совсем не внедорожник, отсюда всегда спаленное сцепление, при этом в магазине только палёный LUK, но это самый крутейший вариант.
16. Сиденья - лучше просто две табуретки будет удобней.
17. Стеклоподъёмники мега скоростные.
18. Запаска очень удобная полноразмерная,но чтобы открутить ржавые болты надо даже в автосервисе попыхтеть.
19. Если есть кондиционер, то один раз в год заправлять полюбас, при этом перегрев двигла просто неизбежен.
20.Есть ещё спектр небольших проблем по мотору ( если 409 ),а ежели дизелёк то можно ещё позиций поднакатать.

Помидорами не бросать,пишу только свои наблюдения из работы сервиса по обслуживанию внедорожников.

По гпс не может так врать, а если и врет, то одинаково, спутникам все равно какие у Вас колеса)))))) я понимаю, всякое бывает, но все же, это ж пришлось бы тогда навигаторы к каждой машине индивидуально подбирать.

YGV пишет:

40 км/ч реальная скорость 80-85 км/ч

Не может быть так много!  Разница максимум в 10 км\ч.