Настройки поиска (Страница 27 из 246)

И ещё хороший трос нужен чтобы к УАЗику прицепить на буксир

А ещё короткие ходы при вменяемой (для обычного автомобиля) компоновке. Лифт и тюнинг вообще исключается т.к. при любом вмешательстве сильно нарушается кинематика и ещё одно: низко свисающие нижние рычаги.

Вода при контакте на большой скорости реагирует как твёрдое тело. У лыжников поверхность можно считать твёрдой.

А чего тебе не нравится? Обычная овощевозка для перемещения жопы из точки "А" в точку "Б" по асфальту.

ЗЫ. Я в общем не против Ховера, кому-то он сойдёт вместо "Паджеро Спорта б/у" в случае если:
1) Очень хочется иметь автомобиль, у которого не было прежних владельцев
2) Готов мириться с некоторыми китайскими косяками и собственными руками какие-то из них устранять и устранять кое-какие неисправности.
3) Устравиает внешка. Очень жалко что китайцы испортили своим "творчеством народов азии" неплохой по внешке Isuzu Axiom. Лучше бы точно скопировали.

Ну а топикстартеру Анри, в очередной раз просто досталась "не его" машина. Для того, чтобы ездить на Ховере, желательно быть Игорем ;D Хотя Игорю я бы посоветовал внимательно присмотреться к Фороду Эксплореру 3-4 поколения.

Они знатные тролли. Вообще журналистика сейчас подчиняется тем же рыночным законам что и любая другая сфера деятельности человека в наше время. Для того, чтобы фирма заказала рекламную статью, нужно сначала опубликовать ругательную.

Если нет АБС, то тормозной путь будет больше только у реально неисправного автомобиля.

Если она есть, то накосячить в ней очень сложно: системы АБС выпускают всего несколько (всем известных и уважаемых) фирм в мире и принцип действия АБС довольно-таки прост. Фактически можно даже поставить систему АБС от одного автомобиля на совершенно другой без каких либо изменений настроек. Так что всё равно сравнивают они в реальности резину.

Кстати открытые поворотные кулаки бывают и у мостовых автомобилей. К примеру Гранд Чироки.

Не, в технике конструктивного решения, которое лучше со всех точек зрения не существует. И у независимой полно СВОИХ недостатков. Но для твоего назначения действительно полностью независимая нужна.

У них опорная поверхность твёрдая.

На внедорожниках не грузовые рамы. Грузовые делаются из пружинной стали, абсолютно прямые и скреплены заклёпками. Рамы внедорожников фигурные, штампуются из низкоуглеродистой стали и свариваются.

Ну да, килограмм 70 выиграть можно. А ещё у нерамного как правило таки ниже центр тяжести (если кузова обоих сравниваемых автомобилей цельнометаллические) Но таки несущий кузов, как и любое решение в технике, помимо преимуществ, обладает рядом недостатков с точки зрения практичности для потребителя. Конечно это вовсе не сказывается на проходимости.

Трансмиссию рвут не коментом от двигателя а моментом инерции больших тяжелых колёс когда раскручивают их в воздухе. Как правило грамотный пилот может этого избежать. Да и нет связи с типом подвески: ШРУСы есть и в зависимой и в независимой.

Собственно таким методом не измерить ничего кроме коэффициента сцепления шин с дорогой. Если на обоих автомобилях тормозить юзом всех четырёх колёс, то на одинаковой резине будет одинаковый тормозной путь даже если автомобили разные и имеют отличную в определённых пределах друг от друга массу.

C 3-листовыми рессорами есть такой косяк: склонность к S-образному изгибу. При резком троганьи и торможении, мост (зачастую многократно в режиме колебаний) поворачивается вокруг своей оси, в пределах упругости рессор и этим самым напрягает рессоры в месте где он к ним присоединён, рессоры от этого портятся, распушаются, съезжают скрипуны итд. Я решил эту проблему установкой реактивной тяги, предотвращающей поворот моста. Как результат у меня при пробеге 110 тык рессоры родные и степень их просадки не отличается от их нового остояния.

А полиуретановые можно вообще никогда не менять

Вот сюжет про борьбу потребителей с гарантийкой, в котором участвует мой друг детства Ярослав Левашов: https://www.youtube.com/watch?feature=p … mG7Ir_M9Tg

... и при этом не платит ни налогов ни аренды наверняка.

Радиоволны я могу поймать и воспроизвести доступным прибором, чего делаю ежедневно. А вот про НЕтекучесть растстопа ты откуда знаешь и почему делаешь выводы? Вот я пробовал и Мовиль и масло и мовиль с маслом и масло с пушсалом и и растстоп и могу сравнивать. А ты?

Неправда, я говорил о бесполезности гарантии на антикор 3 года, не говоря о бесполезности антикора. Более того, я также говорил о его необходимости в связи с плохим устаревшим методом поверхностной обработки кузова металла УАЗа. И ещё я говорил что сам делаю антикор каждый год в январе месяце, из чего уж точно нельзя сделать вывод что я сомневаюсь в полезности антикора.

Не надо меня троллить на демократию и свободу слова. Ешё раз, можешь прочитать 2 раза и медленно если не понятно: Я уже накалывался на масле, мовиле и пушсале, а также на этом накалывалось множество моих знкомых. Я говорю с ГОРЬКОГО опыта. У меня задача не переспорить а сделать так, чтобы люди не повторяли МОИХ ошибок, которые я сам сделал в прошлом.

Ну я даже не знаю как с тобой говорить, если ты не понимаешь что тут речь не об антикоре как таковом а о ГАРАНТИИ на него.

Канистра тонкая 1-литровая. Собачка не маленькая кстати.

Всё что я говорю, я говорю на основе собственного (часто горького) опыта.

Я просто уже однажды ездил на Вольво - 240 с запахом масла в салоне 2 года (после обработки смесью) а также один раз после обработки мовилем, мне через несколько месяцев пришлось выкинуть всю шумку и все ковры из Нивы, зачистить битум до металла, наклеить новую вибру, купить новую шумку и ковры.

Кстати у меня в Патриоте однажды собака в багажнике наступила на канистру с трансмиссионкой, в которой проделалась дырка когтем и масло немного вытекло, попав на резиновый ковёр и ковролин багажника. Если в прохладную погоду ездить ещё было терпимо, то когда оставляешь машину на солнце закрытой, потом в ней просто стновилось дурно от запаха. В итоге пришлось заменить шумку, ковролин (заменил его на термовойлок плюс звукотехнический карпет) и резиновый ковёр. Резиновый коврик я до сих пор использую в качестве подстилки если нужно чегонть под машиной посмотреть/сделать. Так вот он воняет маслом до сих пор, чётко в том месте где оно было пролито, а ведь прошло 3 года.

За то на УАЗбуке осуждали мои стеклоподъёмники на козла, аргументируя порочность идеи стеклоподъёмника тем, что из за них нельзя пользоваться карманом в дери для складирования грязных гаечных ключей, которые часто требуются

Т.е. по-твоему Растстоп текучестю не обладает?

У меня пробег 110 и ещё ни одного сальника в машине не сменил. Что я неправильно делаю?

К сожалению с мразью можно бороться только их методами. Вот если на тебя напали фашисты с автоматами, ты же не сможешь отразить их атаку стреляя из рогатки?

Ну да, мы же пытаемся покарать дилера не за ошибки, а за нежелание выполнять свои обязанности, враньё и развод.

Мы же дилеру не наркоту в карман подсовываем чтобы его посадить а просто пытаемся заставить его выполнить гарантийные обязательства.

В данном случае, если человека не будет, то проблема таки останется 

А не имеют права т.к. это его собственность. Не 90-ые всё-таки. Может вызвать милицию и отдадут, а спор потом должны решать в суде.

А он покупал не на ЭТИХ а на условиях в соответствии с законом РФ.

Единственное - нужен чел, готовый реально судиться и проучить зажравшихся дилеров. Проблема в том, что учитывая стоимость наших автомобилей и их ремонта за свой счёт, все заботы с судами итд просто не оправданы. Вот владельцы дорогих иномарок юридически гораздо активнее и дилерам спуску не дают во многих случаях. Тут уже другие суммы денег на кону, которые стоят того чтобы за них бороться и дилеры это тоже понимают. Хоть и не всегда.