кстати, попытался найти дэлику через поисковик, в Краснодаре ничего нет и в Крае тоже, более или менее не атжареные начинаются от 230-260 тыров, далеко в России или Москве!
кстати, попытался найти дэлику через поисковик, в Краснодаре ничего нет и в Крае тоже, более или менее не атжареные начинаются от 230-260 тыров, далеко в России или Москве!
Дааааауж... Ребята,то,что вы можете самостоятельно выбраться из колеи,это,несомненно,хорошо.Но таким темпом далеко не уедишь... Уж оооочень много времени у вас уходит на вызволение машины... Два,три таких лебежения и уже ночь... Проще было дёрнуть другой машиной застрявшую и мчать дальше,чем проводить ряд мероприятий (танцы с бубнами) с лебёдкой...
Мы ехали двумя машинами. В обоих случаях я был спереди. Рывкового троса приличного не было. Солнце было ещё высоко. Много останавливались, снимали. Да и лебёдку попробовать хотелось . Там где лебедится Эксплорер (а он хорошо засел) - я пробовал дёргать - глухо. Но и трос порвать не хотелось.
Обратный путь мы почти не застревали. Доехали гораздо быстрее. Была ситуация где Эксплорер шёл впереди, мне не хватило клиренса и он меня поддёрнул. Но сам занырнул в яму. Пришлось размотать его переднюю лебёдку.
http://www.youtube.com/watch?v=gbyGEYNTfWI Тут я лебедился после того как оторвался крюк на тросе типа рывковом. Ну трос малоподходящий оказался. Кстати врядли больше времени ушло чем на выдёргивание белой Нивы УАЗом из той же колеи. Там был объезд. Но хотелось попробовать проехать. Однако после Л200 на 33 всех таскали. До Л200 проехали 2 стандартные Нивы.
Ну я лично себе присматривал Таун-айса, очень понравилась машинка, особенно с одной боковой дверью. У неё один диван вдоль кузова и сзади кресла, очень удобно на природе во время непогоды сидеть хоть впятером, посередине столик поставить и отдыхать. Так же летом на море ездить большой компанией отлично, особенно если кондёр работает.
У бати Айс 91 года полноприводный АКПП турбодизель 2л. Есть понижайка. По вместительности великолепен. Очень удобно парковаться и ездить в городе. Короткая база, автомат и малые размеры. Хороший обзор. Шины шоссейные. Размер шин легковой. 205/70/14. Не для грязи. Просвет сантиметров 17-18 но ужасная развесовка. Ездили за х. Мова по над речкой, что впадает в Варнаву. Я садился за руль Импрезы с тем же просветом 17-18см и за Айс. Айс раскачивается (правда хабарей и пассажиров было кг на 600) и ехать приходилось очень осторожно. Когда я на Айсе ехал - жена очень легко могла бы ехать быстрее на Импрезе. У Айса низко висит незащищённая раздатка. Большие свесы. Но просто выехать на природу можно вполне. В песке помогает понижайка. На море очень удобно ездить большой компанией. Хабарей влезает немеряно. Автобус высокий. Под тентом, натянутым на автобус, можно ходить в полный рост.
Slipeer, какбы тут http://www.samsvar.ru/ssilki9.html и тут http://www.elektrosvarka.ru/article2.htm пишут о токах порядка сотни ампер для 3мм электрода. Для стартерной батареи токи рабочие. 4х12=48. Т.е напряжение для сварки необходимо порядка 50в при токе порядка 100А. 5киловатт. Сварочные генераторы от 5ти киловатт и начинаются. И для бытового инвертора примерно такая мощность нужна. Для 220 вольтовой сети надо порядка 25а ток. Для питания от одной 12вольтовой батареи через инвертор - ток порядка 400а. Стартерные батареи такой ток могут выдавать кратковременно. Но гораздо труднее чем подсоединённые последовательно 4штуки с током 100а.
Одно плохо - во время сварки нельзя подпитывать генератором батареи. Джиперам, которые для лебёдок используют 2 и более батарей или ездят группами - самый разумный вариант. 24вольтовые Кутсо60ки достаточно 2 штуки . И подзаряжать можно стразу 2 12вольтовые батареи
Полный архив всех новостей с главной страницы лежит здесь: http://skif4x4.ru/news/ Отсортирован по дате добавления новости. Для поиска по странице можно воспользоваться встроенным в браузер поиском.
У меня когда АКПП на Кресте (1360кг) кончилась - я её снял в Крымске. Устанавливать в Краснодар тащил кум десяткой. Ехали до 120км/ч. Обгоняли многих. Тяжеловато было только на въезде в Краснодар. На подъёме перед мостом. В пробке. Подпалил сцепление немного. Ну оно и было дохловатое. Важно чтобы водитель на хвосте умел вовремя и правильно тормозить. Предугадывать ситуацию. Очень неприятно когда тот кто на галстуке тормозит поздно. Наезжает на буксир. В конце торможения можно чуть сдвинуть нос буксируемой машины всторону. Тогда старт будет плавнее.
PANZER, С навешеной ездить нельзя. Только когда сел. Покачто не приходилось пользоваться блоком и удлинителями. Т.е запас по тяге и длине троса, имеющийся на взрослых моделях, ещё не был востребован. Из небольшого опыта использования - хайджеком портатил бы значительно больше времени. В ситуациях когда сел плотно на твёрдый грунт или зацепился за пень - лучше использовать хайджек. На предидущей странице http://cs10281.vkontakte.ru/u6311951/12 … 10bc3a.jpg Рывком здесь только сильнее сели на брюхо и мост. А когда я сидел весной в размокшем поле - хайджеком делать было нечего. Ноги проваливались сантиметров на 20. Пришлось вызывать того же 157. До деревьев было метров 40. И там усилие для вытаскивания было небольшое. Этой лебеди у меня ещё не было.
хотелось бы продолжения отчета по использованию твоего девайса
Я не планировал пользоваться лебёдкой часто. Так оно и получается. При третьем лебежении уже вешал типа корозащитку. Взял 10м мягкой ленты. Хорошо тянется. Сложил её вдвое и связал на концах узлы. Дерево было довольно далеко и 15м троса без корозащитки могло не хватить. Был в лесу - забирал пильщиков кума. В лес заехал нормально. Уже с ними соскользнул в колею. Пильщики пробовали толкать втроём - не пошла. Дерево было в 12 м примерно вдаль и 5 вбок. Подвесил, подключил и не садясь за руль вытащил из колеи. Больше всего времени ушло на доставание лебёдки из багажника. Лебедь привалили двумя Хусками 365 и канистрами под бензин и масло для пил. Но хайджек у меня лежит в салоне. Его доставать было бы дольше. Вчетвером с ребятами и хайджеком недолго бы выбирались наверно. Кстати их забирал потому, что на 157 кузов со стремянок ушёл всторону. К моему приезду уже подняли его и вставили пару брёвен, разгрузив машину. Справились. Хотя думали, что понадобится эта самая лебёдка для подъёма кузова в лесу. Они обошлись трещётками с лентой. Обошлись и дома при ремонте. Хотя лебёдку я оставил ему и дома. В том и кайф, что лебедь съёмная. Можно использовать и для других целей.
Kampan, Видео из Магадана присылали как-то. Там тож лисы были. Такие они у вас пушистые да откормленые . А у нас по над дорогой видим иной раз. Тощие. А вот воробьи на Кубани самые толстые . И насекомые тоже. Как в лобовое шмякнется - клякса. А ездил в других регионах - меелкие точечки.
Кирилл23, Я взял и получил, что хотел. И действительно стараюсь не застревать. Ты то напрягись. Отпишись как взял как поставил как использовал. Или ту тему поднимал тоже чтобы потрепаться?
Кирилл23, Я посмотрел твой профиль. Сообщений не много. Вот тут http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 64#p112264 по теме лебёдки как раз. Лучше бы тут отписался. Как быстро пришла, как быстро поставил. Выложил бы видео, фото с лебежений и поездок. Было бы интереснее чем просто трепаться.
Кирилл23, Я не хочу повторяться. В теме уже мои соображения уже выражены неоднократно. Кроме силовых бамперов и обвеса ставят и каркасы безопасности на котлетах. У меня не котлета. Универсал с полным приводом . Кстати мой передний бампер позволяет хайджечить. Машина то того ещё поколения. Видео моё смотрел? http://www.youtube.com/watch?v=bpJAhn1v … ZoBtJOaOrW Считаю, что дальнейшее обсуждения моего варианта лебёдки имеет смысл в конкретных ситуациях. В совместных покатушках.
Кирилл23, Лебедился я ей ещё разок. Уже с нормально подключеными контактами и с нормальным креплением. Не фотографировал. Из колеи вышел не помогая колёсами. Достаточно и тяги и троса. Если читать внимательно - я с самого начала хотел лёгкий вариант, который не нужно устанавливать. Что и получил. Достаточно легко подвесить. И вперёд и назад. Не утяжеляет перед. Да и весит около 12кг. С электропультом за пару минут подготавливается к работе.
в районе 200 только дрова!
. Там где лебедится Эксплорер (а он хорошо засел) - я пробовал дёргать - глухо. Но и трос порвать не хотелось. 
И опять без удлинителей. Но если бы не корозащитка - троса было бы мало.
. И подзаряжать можно стразу 2 12вольтовые батареи 
- не пошла. Дерево было в 12 м примерно вдаль и 5 вбок. Подвесил, подключил и не садясь за руль вытащил из колеи. Больше всего времени ушло на доставание лебёдки из багажника. Лебедь привалили двумя Хусками 365 и канистрами под бензин и масло для пил. Но хайджек у меня лежит в салоне. Его доставать было бы дольше. Вчетвером с ребятами и хайджеком недолго бы выбирались наверно. Кстати их забирал потому, что на 157 кузов со стремянок ушёл всторону. К моему приезду уже подняли его и вставили пару брёвен, разгрузив машину. Справились. Хотя думали, что понадобится эта самая лебёдка для подъёма кузова в лесу. Они обошлись трещётками с лентой. Обошлись и дома при ремонте. Хотя лебёдку я оставил ему и дома. В том и кайф, что лебедь съёмная. Можно использовать и для других целей.
