Нужна эвакуация с Домбая. 19.11.2011г. (Страница 1 из 2)

Перепутал, хотел написать число - 19.11.2011г.(сегодня)

рад помочь,но машина сламалася. нужны запасные руки,интересный собеседник в дороге,всегда рад!!!

Андрей, тел. +7 928 922 22 83, зовут Роберт, сам он из п. Домбай, в помощи ежели нужна ни когда не откажет.

080, Спасибо, телефон записал.
Романей, Спасибо за отклик, пока помощь не нужна, если что буду "свистеть"

Выехали из домбая. тянем на прицепе 2тонный микроавтобус.

Не факт, человек, который находился бы в кабине пилота (микроавтобуса) просто бы "умер" от холода и перенапряжения. Крутить руль и давить на тормоза 500 км, при неработающем двигателе на гибком буксире - это ещё то удовольствие. Вспомни как тащили в ноябре на шнурке "террано" с соревнований в Ростове, когда утопили ему "мозги". Самый оптимальный вариант в таких случаях - жёсткая сцепка, но её надо было делать на месте или иметь для этих целей универсальное, раздвижное дышло.

Эвакуация Домбай.

    В субботу вечером раздался звонок, звонил Артём – нужна помощь, стуканул движок, нахожусь в Домбае, нужна помощь (везти машину на эвакуаторе, для него было дорого). Опубликовал объявление на сайте. Начались контрольные звонки. Через час звонит Артём и говорит, что у КУКа есть двухосный прицеп и на нем как раз лучше всего дотащить до Краснодара легковой автомобиль. Чтобы тащить машину из Домбая, нужен был двухосный прицеп, тягач (желательно 4х4)  и соответствующая отметка в правах. Всё это нашлось, и мы отправились в путь. Первоначальный расчёт был 6 часов в Домбай, скорость с прицепом 90 км/час, обратно надеялись вернуться за 8-10 часов, при скорости буксировки до 80 км/час.
    Выехали из Краснодара в 6 утра, туда решили ехать через «Солёное», прицеп бежал хорошо, так что проблем не было. В Мостовском рассвело, и мы обнаружили, что над нами висела сплошным покрывалом тёмно- серая снеговая туча. Оптимизм внушало только яркое солнце над Кавказским хребтом в районе КЧР. Прошли пост ДПС, без проблем – получили «замечание», что у 80-ки нет задних брызговиков. Карачаево-Черкесская республика встретила нас ярким солнцем и гололёдом на перевале. Далее после станицы Зеленчукской был сухой асфальт.
    Приехали в Домбай – погода шепчет, светит яркое солнце, на небе не облачка. Лёгкий гололёд встретили только на серпантине между Тебердой и Домбаем. В этом горнолыжном посёлке я был впервые, чем-то он мне напомнил небольшую горную немецкую деревню,  с налётом современного российского «колхоза» в области частных гостиниц. Когда увидели объект транспортировки, то немного напряглись, легковой автомобиль представлял из себя микроавтобус размером с нашу 80-ку.
    Опыт транспортировки тяжёлой машины с высоким центром тяжести на этом прицепе уже был, и он оказался не очень удачным. Когда везли на соревнование в Усть-Джегуту «Зебру» то столкнулись с неприятным эффектом. На неровной дороге, на скорости 60-70 км/ прицеп начинает раскачиваться. Убирается это резонансное раскачивание только плавным, но энергичным гашением скорости. Так, что выбора у нас уже не было, если бы не было прицепа, то были варианты гибкой или жёсткой сцепки, а так только грузить авто и пытаться тянуть его на лафете. Решили обратно возвращаться через Армавир, для начала спуститься с машиной в Карачаевск, а там будем думать. Потащили машину, скорость безопасной транспортировки составляла 50-60 км, при раскачках приходилось гасить скорость до 40, но ехать можно. Решили в таком темпе ехать до Краснодара, медленно, но верно.
    Итак, краткий итог поездки. Выехали в шесть часов утра, вернулись в два ночи из них шесть часов пути в Домбай, одиннадцать часов обратно, остальное время погрузочно-разгрузочные и такелажные работы. Туда ехали через пост ДПС «Солёное», обратно, через Черкесск, Армавир, Курганинск, Усть-Лабинск. Последний участок был выбран в виду лучшего состояния дорожного покрытия, нежели участок федеральной дороги  Армавир - Кропоткин. 80-ка вела себя на пять с плюсом, атмосферный движок 4,2 литра – рулит, правда иногда «дымил» на подъемах, но это мелочи. Солярка дорогая, на брэндовых заправках от 26 до 27,5 рубля за литр, в КЧР – не заправлялся, последняя заправка в п. Мостовском, следующая на границе Ставропольского и Краснодарского края. Лукойл – самое дорогое, но самое качественное топливо.
    Хочется отметить очень хорошее отношение к нам со стороны сотрудников ДПС Карачаево-Черкесской Республики, останавливали, проверяли документы, интересовались, что да как, но когда узнавали в чём проблема, всегда желали удачи и без приключений добраться домой. Было очень приятно чувствовать поддержку.
    Хочется высказать так же благодарность людям, которые предоставили или предлагали помощь в осуществлении этой эвакуации – это КУК Владимир, который предоставил прицеп, Октан – который выполнял роль штурмана и помощника в авто Это Аслан (ник на форуме Нивулин) из Черкесска, Роберт из п.Домбай, Дима (080) из Пятигорска, которые предлагали свою помощь – хорошо что она не понадобилась.

Ну а че? Артемка - молодец.
Oktan,
Фото "состава" на фоне г. Белалакая - просто - зе бест! Супер! 

Сам давеча морщил задницу заправляясь на "красной" в субботу по 27-90. А сегодня
на "Баше" видел уже по 28-40.. ппц.

Они и вправду, не заточены на вынос мозга. Принцип "небольшого сруба" рулит по всей республике.
В случае "залета", ессно карают. Но такса - сама гуманность. Можно поторговаться )) Удивительно, но даже если
ваш кошелек облегчили на писят или сотку рублей, не возникает чувства обиды на несправедливость )) Все органично.
По теме - красавцы.
Такой вояж - сплошная уважуха!

Ага, в Домбае «турыстам» на 70-ке он тоже понравился, впрочем помощь предложить (хотя бы ради галочки) они даже и не подумали. Спросили, где такой прицеп покупали, и удалились.

Эт понятно. Только если бы мы об этом знали заранее...

Мне лисапедисты тож пытались позвонить шоб я принял участие в эвакуации, но я недоступен был в Новосаде, вот было бы интересное приключение Нивой тролейбус тянуть 450км, пришлось бы за мной еще потом выезжать наверно.