Настройки поиска (Страница 26 из 43)

А то!

Джиперский новогодний корпаратив", 30 декабря, Off-Road КАФЕ

1. Космос - 3чел
2. 733. пока - 2 чел
3. ТУ 144 пока - 2 чел. + Толик штурман 2 чел.
4.  Зебра - 4 чел.
5. ELEKTRO - 1 чел.
6. Дэн металист - 2 чел.
7. Охотник -2 чел.
8. Roman - 2 чел.
9. Апостол - 4 чел.
10. Спасатель Игорь - 2 чел.
11. Килл - Билл - 4чел.
12. Expert Alkorider - 2 чел.
13. Танкисты - 3 чел.
14. Паук - 2 чел.
15. Макаров - 2 чел.

И Jeep Cherokee (XJ) и Jeep Grand Cherokee (ZJ) безрамные, точнее с интегрированной рамой, рама приварена к полу. Как правило сам силовой элемент подвержен коррозии гораздо меньше чем полы.

Ну и по ценам, если смотреть на XJ, то лучше выбирать модель 2000-2001 годов, так называемый рестайл, но ценник под 450т.р.

P/S  Уаз "Патриот" гораздо больше и вместительнее чем Jeep Cherokee.

1- Космос 3чел
2- 733. пока 2 чел
3 - ТУ 144 пока 2 чел.

P/S а может 30го?

Про гелики как то однобоко. Есть конечно и такие модели как G55, и есть еще настоящие внедорожники W461.

Оборонные силы Австралии (ADF - Australian Defence Forces) получили первые 9 единиц боевых машин на базе мерседес г-класс из 1200 заказанных. В течении этого месяца будет проведена последняя стадия испытаний, в процессе которых будут определенны соответствия всех заявленных австралийской армией требований.

Так называемая профессиональная (professional) серия г-класса стала доступна для массового потребителя. Заказать машину можно в 3х модификациях кузова: стандартный 5-ти дверной, цельнометаллический или как ещё называют ван-кузов и грузовой пикап, как с левым рулём, так и с правым, с дизельными двигателями 280cdi и 300cdi, при всем при том, что это один и тот же двигатель, с одинаковыми характеристиками, единственное различие только в стандартах по выхлопу, 280cdi- евро 4, 300cdi- евро 5.

Интересная предыстория, этой так называемой профессиональной серии:
По планам мерседес, всем уже известная юбилейная серия w461-го (PUR), должна была быть выпущена ограниченным тиражем, после чего мерседес не планировал продолжать продажу 461-х для гражданских лиц. Но продажи показали такие хорошие результаты, что мерседес поменял свои планы, правда немного схитрив, изменив название с "юбилейного" на "профессиональный".

целиком вот здесь http://g-class.ru/forum/forum_posts.asp … ofessiOnal
и здесь http://g-class.ru/forum/forum_posts.asp … le=461-adf

Вот тут по ссылке куча вариантов организации внутреннего пространства "экспедиционников".

http://g-class.ru/forum/forum_posts.asp … 4&PN=3

Нет, на Л200, конечно, можно ездить в дальние поездки, можно много всего нагрузить, но сделать полноценный "экспедиционный автомобиль" имхо сложнее.

Смысл экспедиционника - опять же имхо, что бы в путешествии не "разбивать лагерь" и все всегда под рукой или легкодоступно.

Вообще в дизельных авто Вебаста это вроде как штатное оборудование (по крайней мере у меня стояла с завода). А если самостоятельно ставить, то комплект можно купить за 20-25 новый или БУ за 10. Сорок это новый комплект с установкой в фирменном сервисе в Москве.

Экспедиционник из нее не получится. Экспедиционник это машина со спальником, а в Л200 спать не где.

было

Стало

Таким образом гонка вооружений тоже будет и материальные средства участники тоже будут тратить - только понапрасну.

На мой взгляд ТехТребования РАФ это и есть основные правила игры. Как, например, есть правила игры в футбол. И если от них отходить, то футбол может выродиться в рэгби или совсем другую игру. В них тоже классно играть, вот только мастера по перерожденному футболу вряд ли смогут что то показать на соревнованиях по футболу официальному (ред. по комменту 135).
Если менять техтребования, то эволюция подготовки автомобилей может уйти в сторону и не в ту.  А поскольку спорт спортивный имеет в базисе спорт любительский не будет у участников таких соревнований перспектив, либо очень большой ценой.