Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
Волнует качество антикоррозийной обработки (удаление ржи)
Може это не совсем в тему 
, но качественно удалить ржавчину в таких случаях способен только один человек - сам владелец . Это ведь не ремонт машины, практически это реставрация.
У нас с тобой похоже разные понятия об автомобилном дизайне.
Что неудивительно, поскольку появление одинаковых вкусов есть признак вырождения социума .
Выяснение абсолютных критериев оценки автодизайна давно волнует любителей автомобилей, вот я и предпринял попытку выдвижения Фронтеры в претенденты. Более того, я подтвердил это материально, купив в свое время Фронтеру чисто из принципа, полгода поездить чтоб было что вспомнить Для тела, не для души, у меня Нива. Хотя душу она тоже умеренно радует.
Некоторая избыточность сигналов датчиков нужна собственно именно для того, для чего и создавались системы впрыска - для обеспечения норм токсичности. В общем-то даже при одновременном отказе ДПДЗ и ДМРВ мотор как-то будет работать - выставляется фиксированное значение топливоподачи. То есть если украден карбюратор, то надо посадить на крыло мужика с бензиновым спреем и пусть прыскает в коллектор
БМВ же без воздухомера работает обсалютно нормально
Мерен Е320 тоже без него работает
Все системы впрыска по большому счету одинаковые, поскольку происходят от одного Боша. Так что мерин, бэха, шнива - для алгоритма включения байпасного софта при отказе датчиков разницы кардинальной нет. Есть отличия в мелочах. Ну и в версиях.
без ДПДЗ машина не едит
Едет. Мозги отслеживают открытие дросселя по данным ДМРВ. Вот если оба сдохнут - тогда не едет.
тонкости карбюратора и трамблера вылизывать не нужно
Тем не менее желающих полно
Кроме того, любой инжектор подразумевает высокооборотистый двигатель - значит на низах мощи не будет.
Инжектор при необходимости на А76 ехать не заставишь (поправте, если ошибаюсь)...
Инжектор и на 76 проще заставить ехать, и характеристики двигателя легче учитывать. Программу проще писать чем вылизывать до совершенства тонкости карбюратора с трамблером
ниву на спор чуть топить не поехали
Помнится журнал "За рулем" её не просто топил, а ездил на ней по дну с полным погружением, довольно долго. Сверху только шнорхель и выхлоп. Но там они подстраховались и мозги инжектора засунули в кессон. Хотя сами признавали что в пресной воде это излишество.
Мозг не вспотеет, если его за герметизировать? Конденсат и все такое!
Конденсат - это выпадание воды в жидкую фазу из воздуха при снижении температуры. Если внутри герметичной полости влажность не превышает критическую, а она там по определению постоянная, то выпадать нечему.
К тому же дистиллированная вода есть изолятор и для платы с электроникой, тем более лакированной, принципиально не отличается от воздуха
Компьютер управления инжектором - под потолок.
Или герметизировать. В соответствующей технике под водой работает и куда более сложная электроника. Причем штатно, а не в случайной луже
Красивые внедорожники НЕ в азиатском стиле, в мире пока ещё есть
Красивых внедорожников в мире давно уже нет... С тех пор как сняли с производства Опель Фронтеру
слишком похожа на азиатский автомобиль
Если это единственный недостаток перед Патриотом, то машина удалась
Сейчас уже и мерседесы стали похожи на корейцев. Один Хантер держится...
Однозначно наружу
Вывалится наружу однозначно Вовнутрь вываливаться некуда.
В стандарте ход привода вовнутрь гранаты обусловлен коротким верхним рычагом. Стоит сунуть проставку над верхней опорой и вся геометрия нарушается.
У машины, где редуктор странным образом прикручен к двигателю случиться может все что угодно . Особенно при уставших подушках. И именно при установке проставки под верхнюю опору. Строго говоря это грубое вмешательство в геометрию подвески, но приходится.
во время отрыва колеса от грунта внутренняя граната пытается вырваться из моста
У Нивы наоборот, при ходе колеса вниз граната пытается влезть в мост поглубже. Собственно это и ломает приводы с редуктором на лифтованной машине. И с трипоидами часто еще хуже получается. Хотя сказать тут что-то определенное трудно, поскольку что шариковые шрусы, что трипоиды - все разные как по качеству так и по геометрии.
Значит гранаты чугуниевые а редуктор с люминя Ситуация намекает что новый редуктор надо по шнивовскому примеру опускать на стабилизатор, только лыжу таки с кронштейнами тоже чугуниевую делать, а то на шнивах оно с люминя и ломается
вчера в горах поломались
Чего и следовало ожидать при лифте передка аж на 8 см.
получение прибыли путем увеличения скорости конвейера, а не на производство качественного продукта/сервиса.
Производить качественный продукт медленно и без прибыли способен только увлеченный самим процессом олигарх, и то временно
мучаюсь каждый раз как в машину залазить
После появления ТРноль надо ожидать ТРминусодин, там полегче станет:
Если лифтовать, то по минимуму
+1. От чуть-чуть вреда не будет, а машина ну уж по минимуму хоть выглядеть будет по-боевому . Три сантиметра и хватит. Поднять чашки сзади и шевопружины вперед. Со всем сопутствующим, разумеется.
лепить шумку,да ещё и под капот афты,ездящей в лес,имхо-извращенство.
Ага. Давеча одному товарищу крепление оторвавшейся раздатки менял. Антикоррозийка, потом шумка, потом ковер, сверху коврики. А под всем этим пирогом уже полное отсутствие живого металла, ржавая труха. Сейчас там два листа стали четверки, им никакая шумка не страшна
а тут, блин, такой финт ушами не прошел
Наконечники-то одинаковые. Бывает и на классике так проржавеет, что без горелки снять нереально никаким съемником.
вытащить наконечники тяг
Культурный способ - хороший съемник. Плохих, кстати, больше в продаже чем хороших. Менее культурный - вилка. Совсем некультурный - подпор сошки снизу винтовым домкратом и удар в палец сверху (через лом). И профессиональный, чем владеют очень немногие - резкий удар в сошку сбоку молотком средней тяжести. Ну очень резкий, прицельный и далеко не каждый молоток годится Зато вылетают сразу оба наконечника.
Я вот чего не пойму - из всего вышесказанного получается что ГАЗ-66 просто никуда не годится по части проходимости. Или я неправильно понял?
И кто на этой гравицапе за (внимание!) 1 лимон двести тыщ рупий поедет на соревнования?
Ну это цена самого навороченного исполнения. Есть там и вдвое дешевле.
Кстати, утверждается что аппарат еще и плавающий.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
